Mazda 在 2022 年 3 月發表運動休旅產品 CX-60，目前也於日本、歐洲等市場推出，而台灣馬自達在 2023 年 2 月的新春媒體記者會中，也確認 CX-60 將會在今年導入國內，預計會在年底前來發表；在此前有網友捕獲到 CX-60 偽裝車後，也預告著新車的登場時程逐步接近，而近日 CX-60 更是有進一步的消息揭露。在近期的環保署新車排放審驗資料，台灣馬自達正式送測了 CX-60，從資料中可以看到有著 2.5 升自然進氣和 3.3 升汽油動力，並且有 2WD 及 AWD 兩種驅動設定，但並未有 PHEV 插電式油電的動力。
Mazda 在 2022 年 3 月發表運動休旅產品 CX-60，目前也於日本、歐洲等市場推出，而台灣馬自達在 2023 年 2 月的新春媒體記者會中，也確認 CX-60 將會在今年導入國內，預計會在年底前來發表。 U-CAR 網友捕獲到 CX-60 的偽裝測試車。 ( 感謝 U-CAR 網友 hoho12234 提供 ) 在近期的環保署新車排放審驗資料，台灣馬自達正式送測了 CX-60，從資料中可以看到有著 2.5 升自然進氣和 3.3 升汽油動力，並且有 2WD 及 AWD 兩種驅動設定，但並未有 PHEV 插電式油電的動力。
兩種動力規格送測，未有 PHEV 高性能油電
Mazda 在 CX-60 正式發表時，其揭露新車擁有多款動力的組合，日本市場有 2.5 升直列 4 缸 Plug-in Hybrid、2.5 升直列 4 缸汽油動力、柴油的 3.3 升 e-Skyactiv D MHEV 輕油電、3.3 升 Skyactiv D 共計 4 種動力可選擇，而在 CX-60 送測環保署後，也確認了 CX-60 在國內的兩種動力組合設定。
以日本市場規格來看，CX-60 搭載 2.5 升自然進氣引擎可產生最大 188 匹馬力，最大扭力則是 25.5 公斤米；另外在菲律賓市場部分，其配備 48V 輕油電 3.3 升直列 6 缸汽油動力，亦有最大 284 匹馬力及 45.8 公斤米的扭力表現，不過國內的 CX-60 動力數據還有待台灣馬自達正式公布，另外 2.5 升車型提供 2WD 和 AWD 兩種驅動模式，至於 3.3 升車型則僅有 AWD 的驅動。
Mazda 在 CX-60 正式發表時，其揭露新車擁有多款動力的組合，日本市場亦有 4 種設定，不過國內僅有 2.5 升自然進氣和 3.3 升汽油動力。
而在 CX-60 登場之餘，其最受矚目的莫過於 2.5 升插電式油電混合動力，汽油引擎部分具備 189 匹最大馬力輸出，與之搭配的可輸出 134 匹最大馬力的電動馬達，並擁有達到 323 匹的綜效馬力輸出，可在 5.8 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速則採用電子限速在時速 200 公里，搭載容量 17.8kWh 鋰電池模組的 CX-60 PHEV，具備最遠 60 公里的純電行駛距離，以 AC 慢充可在 4 個小時完成充電，不過從這次送測的資訊來看，首波導入的 CX-60 未有 PHEV 的動力設定。
在 CX-60 登場之餘，其最受矚目的莫過於 2.5 升插電式油電混合動力，汽油引擎部分具備 189 匹最大馬力輸出，與之搭配的可輸出 134 匹最大馬力的電動馬達，並擁有達到 323 匹的綜效馬力輸出。 廣 告
Mazda CX-60 車系其車型定位及車身尺碼皆在 CX-50 之上，但仍維持雙排座位設定，並未提供三排 7 座選擇，以日規車型來看，車身長、寬、高分別為 4,740mm、1,890mm 以及 1,685mm ，車身軸距則設定為 2,870mm，並採用可對後驅及四輪驅動架構的 Skyactiv 全新模組化底盤。
車內部分，擁有全新的內裝中控臺架構及三輻式方向盤設計，並具備了全螢幕數位儀表以及 12.3 吋中央大尺寸懸浮螢幕，同時導入了新世代的 Mazda Connect 操控介面，但螢幕僅在使用 Apple Carplay 以及 Android Auto，同時在車輛靜止的前提下才具備觸控操控機能，車輛設定等主要仍藉由 MZD 旋鈕等控鍵設定操作。
Mazda CX-60 車系其車型定位及車身尺碼皆在 CX-50 之上，但仍維持雙排座位設定，並未提供三排 7 座選擇，以日規車型來看，車身長、寬、高分別為 4,740mm、1,890mm 以及 1,685mm ，車身軸距則設定為 2,870mm。 車內部分，擁有全新的內裝中控臺架構及三輻式方向盤設計，並具備了全螢幕數位儀表以及 12.3 吋中央大尺寸懸浮螢幕，同時導入了新世代的 Mazda Connect 操控介面。
CX-60 將先行登場，預計 CX-90 接續在後
在 CX-60 送測後也代表者新車上市時程逐步接近，不過除了 CX-60 之外，台灣馬自達在 2 月份的新春媒體記者會中預告將導入「全新大型旗艦休旅」，推測款新車就是在 2 月初於美國發表的 CX-90。美國市場 CX-90 提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，其中 3.3T 版更創造品牌史上最大的 340 匹馬力、PHEV 也有綜效 323 匹的輸出，至於澳洲市場另有提供 3.3 升車型柴油的規格；而預料 CX-60 在國內發表後，CX-90 也將接續在後來登場。
在 CX-60 送測後也代表者新車上市時程逐步接近，不過除了 CX-60 之外，台灣馬自達在 2 月份的新春媒體記者會中預告將導入「全新大型旗艦休旅」，推測款新車就是在 2 月初於美國發表的 CX-90。
Toyota Yaris Cross公布預售價，網友們怎麼看？
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人
*Toyota Yaris Cross公布72.5萬至83.5萬3車型預售價，您會考慮購買嗎？
心動了
普通考慮中
不太考慮
完全不考慮
喔喔，您漏了回答這題
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*Toyota Yaris Cross開出72.5萬至83.5萬3車型預售價，您的看法如何？
心動(比預期更低)
普通(與原先預期相同)
再加強(價格再低，會更有競爭力)
喔喔，您漏了回答這題
*Toyota Yaris Cross公布的3款預售車型中，哪一款最吸引您？
享樂版(72.5萬元)
酷動版(76.5萬元)
潮玩版(83.5萬元)
喔喔，您漏了回答這題
*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色最吸引人？
標配EPB電子手煞車與Auto Hold
標配TSS主動安全系統
1.5升自然進氣動力
9吋Drive+ Link觸控主機
7吋數位儀表板
BSM盲點偵測與RCTA後方車側警示
458公升行李容積+上下可調行李廂底板
腳踢感應式電動尾門
ACC全速域主動式車距維持定速
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色有待加強？
僅LKC車道行駛輔助系統、並非LTA車道循跡輔助系統
BSM與RCTA僅在頂規潮玩版搭載
恆溫空調並非標配
國內未導入全景天窗
國內未採用海外10.1吋觸控主機
國內未引進GR Sport版本車型
未提供海外1.5升油電動力
360度環景顯影未在配備之列
國內無提供QI手機無線充電
未搭載駕駛座8向電動座椅
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*Toyota Yaris Cross與同級競爭對手中，您會較為偏好購買何者？
Hyundai Venue(68.9萬~78.9萬)
Honda HR-V(83.9萬~89.9萬)
MG ZS
Nissan Kicks(81.5萬~85萬)
Toyota Corolla Cross汽油(新年式接單價85.9~94萬)
Toyota Yaris Cross(72.5~83.5萬)
喔喔，您漏了回答這題
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