加快中英商業合作,應對清潔能源挑戰

加快中英商業合作,應對清潔能源挑戰

  • 2023-04-20
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  • 147 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

能源清潔化和低碳化發展已成國際趨勢,中英兩國在眾多領域具有合作空間,加快雙方合作,可應對環境變化帶來的諸多挑戰。

文 | 陶亮

2022年是一個分水嶺,世界已經意識到能源轉型是一個新的經濟現實——英國和中國的公司和合作夥伴正在共同努力。

去年,我寫了一篇文章,介紹了英國政府的凈零目標,以及我們對清潔能源技術的政策和財務規定,同時概述了中英兩國可以共同努力加速清潔能源轉型的商業合作領域。自那時以來,我們看到了能源安全挑戰這一新的全球現實,這加速了我們對清潔能源的需求。

在同一時期,英國政府委託英國前能源部長克里斯·斯基德莫爾議員對英國2021年到2050年實現凈零排放的戰略進行獨立審查。在英國進行了廣泛的“全社會”參与活動以規劃凈零路徑之後,審查證實2020年是一個分水嶺時刻,世界已經意識到能源轉型是一個新的經濟現實。

2022年二月,英國首相里希·蘇納克(Rishi Sunak)宣布成立新的“能源安全和凈零部”,唐寧街10號稱這是“一個專註於為英國提供更便宜、更清潔、更安全的能源的機會”。

今年3月,英國財政大臣傑里米·亨特(Jeremy Hunt)將能源作為英國春季預算的核心支柱,明確指出增加對碳捕獲、使用和儲存(CCUS)以及民用核能的支持。與此同時,在中國,我們一直與主要合作夥伴合作,支持中國的清潔能源雄心,重點關注我們共同的商業優先領域,如浮式海上風電、低碳氫、CCUS和民用核能。

浮式海上風電

儘管Covid-19帶來了挑戰,但英國和中國在海上風電方面進行了富有成效的對話。2022年9月,英國商業與貿易部(DBT)與中國水利水電規劃設計總院簽署了“海上風電合作聯合工作計劃”,引發了一系列商業和技術對話,以及2023年的宏偉計劃。我們還看到英國公司在中國建立合作夥伴關係,中國公司進入英國市場。

自2021年與英國政府簽署諒解備忘錄以來, 明陽智慧能源集團最近被Hexicon指定為TwinHub項目的首選風力發電機(WTG)供應商。這是Celtic Sea的第一個海上風電項目,也是第一個在英國獲得差價合約(CfD)的浮動風電項目。去年7月,明陽通過倫敦證券交易所的GDR發行籌集了6.57億美元,展示了英國資本市場如何為清潔增長提供資金。

去年的主要亮點包括“中英海上風電行業諮詢小組(IAG)會議”,英國參加中國首屆浮式海上風電會議,以及在海南省成功舉辦的貿易研討會。在未來的一年裡,我們希望看到更多英國公司參加中國風電大會,並期待看到中國公司參加在倫敦舉行的2023年全球海上風電大會。

低碳氫

去年,在促進英國和中國之間的低碳氫夥伴關係方面,已經取得了很大進展。2022年4月,曼徹斯特和武漢簽署了兩份關於氫能合作的諒解備忘錄,第一份是曼徹斯特和武漢城市之間的,第二份是曼徹斯特都市大學和武漢理工大學之間的。英國與中國氫能聯盟的合作仍在繼續,包括在氫能供應和價值鏈上引入一系列英國公司加入該聯盟。

2023年2月,英國駐華貿易使節率領英國公司代表團訪問武漢,突顯了中國和英國公司在氫能項目方面的合作興趣。中英雙方共同討論了氫能的能力和需求。

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英國企業在氫能產業鏈各領域的優勢明顯,主要包括:1) 工程和諮詢服務,包括可行性評估、規劃、設計和EPC,以及安全和測試;2) PEM電解和蒸汽甲烷重整裝置的綠氫和藍氫制氫技術;3) 氫燃料電池的設計、製造及零部件技術;4) 下游應用技術,包括氫氣輸送和建設。在上述領域中英兩國有廣泛的合作空間。

我們期待着在整個2023年及以後的時間里在這些工作的基礎上再接再厲,包括在中國和英國的氫能開發所帶來的合作機遇,因為在英國,氫能是英國工業集群脫碳的關鍵組成部分。

碳捕集、利用和封存

(CCUS)

去年10月,我們與中英(廣東)CCUS中心(“中心”)合作,舉辦了“中英商業合作:擴大CCUS的機遇”活動。在中國21世紀議程管理中心(ACCA21)的支持下,與會者聽取了兩國在擴大CCUS規模方面取得的進展和挑戰。一個關鍵信息是需要技術進步、支持性政策和激勵措施,以及需要通過商業夥伴關係共同努力和學習。殼牌和英國石油等英國公司已經在與中國的合作夥伴合作,併為更廣泛的供應鏈合作夥伴關係打開大門。

為慶祝中英CCUS合作十周年,英國高級外交官最近訪問了中英(廣東)CCUS中心,討論正在進行的項目以及進一步的政策、技術和商業合作。

在英國期間,財政大臣宣布了另外200億英鎊的一攬子計劃,以支持CCUS在英國的早期部署,在中國,我們正在與該中心、英國CCS研究中心和ACCA21合作,確定中英商業CCUS的互補性和具體合作的機會。中國各方對参觀英國工業CCUS集群和學習興趣濃厚。

民用核能

去年也是中英民用核合作非常富有成效的一年。去年的亮點包括中國核電項目開發商和英國一些最具創新性的公司之間的退役和後端燃料循環研討會。一個特別的亮點是我們参觀了位於甘肅省北山市的中國第一個地下研究實驗室和高放廢物處置庫。

核電在英國能源發展歷史和未來的能源戰略中都佔據着重要地位。2020年,英國政府發布《綠色工業革命10點計劃》,提出了3.85億英鎊的核電基金用於先進核技術。此外英國政府還將投資2.15億英鎊用於小型模塊化反應堆的建設和研發。英國政府希望撬動3億英鎊的私人機構投資,並承諾1.7億英鎊用於未來的模塊化反應堆建設。

2022年,英國最新的能源安全戰略中也提到要擴大核電規模,提出了2050年核電裝機增加3倍達到24GW的目標。核電在發電量中的比例也將從15%上升到25%。

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國內燃煤電廠最大電化學儲能項目在國家能源集團投運

國內燃煤電廠最大電化學儲能項目在國家能源集團投運

  • 2023-04-21
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  • 來源:國家能源集團

近日,作為國內燃煤電廠最大電化學儲能輔助調頻項目,國家能源集團廣東台山電廠1-2號及6-7號機組共60兆瓦電化學儲能項目正式投入生產運營,進一步提高機組綜合調頻能力,為發揮好粵港澳大灣區能源保供“壓艙石”“穩定器”作用奠定堅實基礎。

圖為維護人員在集控艙進行參數實測及邏輯優化

該項目佔地面積約6000平方米,採用大容量磷酸鐵鋰電池儲能及高壓級聯技術,在1-2號及6-7號機組側分別安裝25兆瓦/25兆瓦時及35兆瓦/35兆瓦時輔助調頻系統各1套,共36個儲能倉。試運期間,公司成立試運組織機構,編製試運技術方案,明確各崗位工作職責,制定風險控制措施,經過30天的靜態調試和一次調頻測試、併網性能檢測、聯合調頻AGC測試等涉網試驗程序后,最終成功通過試運行,取得收益371萬元。項目正式投運后,可有效提升發電機組AGC調頻水平,降低機組調頻響應的小功率振蕩概率,進一步提高電網運行的可靠性及安全性,年收益可達6000萬元。

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[U-EV]新一代Mini Cooper Electric外觀亮相,預計2024年5月正式推出

在 4 月 3 日新世代純電 Mini Cooper 於美國洛杉磯路上拍攝廣告,因而被眼尖網友捕獲,外觀完全零偽裝,近日原廠也順勢公布 2024 Mini Cooper 外觀樣貌,而其內裝、詳細規格與數據仍尚未明朗化,不過先前 Mini 執行長 Stephanie Wurst 接受外媒採訪時透露,新一代電動 Mini Cooper 車系於 2024 年 5 月正式推出,不過從其已開始進行廣告拍攝來看,推出時程是否有提前的可能?還有待持續關注後續消息公布。

電動 2024 Mini Cooper 外觀樣貌曝光,其環形 LED 晝行燈組加大了尺寸,車頭採用封閉式格柵設計。

改款純電 Mini Cooper 尾燈設計大不同,車身似乎更寬闊

從外觀來看,改款純電 Mini Cooper 其環形 LED 晝行燈組加大了尺寸,車頭採用封閉式格柵設計,不過前保桿下方仍可見少許進氣口,而其看起來更加低矮、車身更寬闊一些。而其最大的變化就是車尾燈,過去 Mini 旗下車系常採用的經典英國國旗樣式尾燈,在改款純電 Mini Cooper 上轉變為兩個水平相對的三角形,不過仔細一瞧,仍有保留英國國旗元素的韻味,而其車尾完全不見排氣管,可得知這是款電動車型。

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其車尾燈造型採用兩個水平相對的三角形,車尾完全不見排氣管,可推測極大可能這是款電動車型。 廣  告

新一代 Mini Cooper 仍有燃油動力,純電有望提供入門 E 與頂規 SE 等級

此次亮相的改款純電 Mini Cooper ,車身上明顯少了些 Mini Electric 象徵純電駕馭的插頭圖樣,以及採用 Energetic Yellow 點綴。先前 Mini 執行長 Stephanie Wurst 曾透露新一代純電 Mini Cooper 將規劃入門 E 與頂規 SE 等級,目前仍無法得知此次亮相的為哪一等級配置,而改款 Mini Cooper 車系仍有內燃機引擎動力選擇,不過據外媒消息指出,其燃油動力將結合 48V 輕油電科技。

Wurst 曾透露新一代純電 Mini Cooper 續航里程為 386 公里起跳。

先前 Wurst 曾透露其入門 E 車型配置 40kWh 電池組,具配最大馬力 181 匹;SE 等級則配置 54kWh 電池組,其提供最大馬力 215 匹。在續航力部份,新一代純電 Mini Cooper 續航里程為 386 公里起跳,對比於現今 Mini Cooper SE 續航力為 230 公里(依 WLTP 測試標準),續航力是進步了些許。

不過,其詳細規格、電池配置、續航力等數據,還有待正式公布才能明確知曉,目前也已知 BMW 集團未來將暫停在英國 Oxford 工廠生產純電動 Mini Cooper 車型,新世代車型將產線轉移至中國長城汽車的張家港工廠與全新 Mini Aceman 一同生產,直到 2027 年新世代小改款才會重返 Oxford 工廠。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74519

[U-EV]搶在4月17日原廠首演前,Volkswagen ID.7中國工信部送審資料先行亮相

Volkswagen 在 4 月上旬預告即將在 4 月 17 日,也就是上海車展媒體日的時間點,正式發表 ID.家族旗艦作品之一的 ID.7,而就搶先在上海車展媒體日前,中國工信部公布的最新「道路機動車輛生產企業及產品公告」資訊中,ID.7 的完整樣貌先行被揭露而出。同步也揭示了 ID.7 中規版本的部分產品資訊,包含車身尺碼、150kW 動力輸出、極速達時速 155 公里等。

搶先在 Volkswagen 原訂 4 月 17 日首演之前,中國工信部公布的審驗資料中,Volkswagen ID.7 先行完整無偽裝照片現身。

這次亮相的無偽裝 Volkswagen ID.7 乃是由一汽大眾送審驗,也是首度沒有彩色偽裝貼紙的「正式」版本,從外觀造型看上去可以清楚看到跨界元素導入其中,車身輪廓則是毫無意外的轎車型式,車頭樣貌乃是 ID.家族特徵所在,車尾則以較為厚實、偏於方正的形象呈現,似乎與車頭流暢線條走勢有著鮮明對照。

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ID.7 乃是跨界大型轎車的產品定位,在外觀多數可以看到跨界元素,以及 ID.家族的語彙。

根據中國工信部公布資訊來看,中規 ID.7 車身尺碼為車長 4,956mm、車寬 1,862mm、車高 1,537mm,軸距則是將近 3 米的 2,965mm,車重來道 2,122 公斤。搭配 18 吋 (235/55 R18) 與 19 吋 (235/50 R19) 胎圈組,並有多種輪圈型式搭配,並且在車窗飾條、車門把手等處還有不同變化搭配,不過這主要應當是中國市場會有不同車型組合推出。

廣  告

動力單元部分一汽大眾所推出的中規 Volkswagen ID.7,搭載的電動馬達乃是額定功率 70kW、最大功率 150kW 的版本,電池容量為 77kWh,根據先前 Volkswagen 所透露的資訊顯示,ID.7 最大續航里程會落在 700 公里,至於其他更多相關產品資訊,應當會在上海車展時完整揭露了。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74521

[U-EV]2023 Taipei AMPA﹔成運電動城際巴士首次亮相,搭載109 kwh鋰鈦氧電池,充電20%至80%僅15分

2023 台灣國際智慧移動展(E-Mobility Taiwan)自 4 月 12 日起至 15 日於台北南港展覽館 1 館隆重登場,此次成運汽車首次公開亮相全國第一輛電動城際巴士;此外,還展示成運全新發表之 12 米 2 門國產馬達低地板電動市區巴士。成運汽車指出,電動城際巴士經車輛研究測試中心(ARTC)測試,每日行駛里程可達 500 公里以上。成運汽車目標加速達成 2030 公共巴士全面電動化的政策,成運表示,相信「快充」將引領世界走向淨零碳排的美好未來。

成運汽車首次公開亮相全國第一輛電動城際巴士,此外,還展示全新發表之 12 米 2 門國產馬達低地板電動市區巴士。右為成運電動城際巴士,左為 12 米 2 門低地板電動市區巴士。

12 米電動城際巴士搭載 LTO 鋰鈦氧電池,充電 20%至 80%僅需 15 分

成運汽車表示,12 米電動城際巴士目前為臺北至中正機場、臺北至桃園、臺北至基隆、臺北至宜蘭等 4 條城際運輸路線之最佳適合運具,其採用輪邊感應馬達,搭載 LTO 鋰鈦氧電池,其電池為 109 kwh,成運汽車指出其充電從 20%至 80%僅需 15 分鐘。

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12 米電動城際巴士採用輪邊感應馬達,搭載 LTO 鋰鈦氧電池,其電池為 109 kwh,成運汽車指出其充電從 20%至 80%僅需 15 分鐘。 廣  告

12 米 2 門低地板電動市區巴士行駛縣市﹔臺北市、新北市、彰化市、高雄市

此外,此次成運全新發表之 12 米 2 門低地板電動市區巴士,甫通過交通部 111 年度示範型計畫,採用國產東元中央馬達。成運快充電動巴士同樣配置 109 kwh 的 LTO 鋰鈦氧電池,可在 15 分鐘內從 20%充電到 80%。其電池壽命長,充放電循環可高達 2 萬次,可做為動力電池 10 年以上,並在車輛退役後再轉作儲能電池 10 年以上。目前 12 米 2 門低地板電動市區巴士行駛縣市為臺北市、新北市、彰化市、高雄市。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74523

[U-EV]目標2030年成為世界前3大EV製造商,Hyundai集團公布投資計畫

Hyundai 集團近期藉由 Kia 韓國 PBV 車款專屬生產工廠的奠基記者會上,公布未來集團的中長期發表目標,期望透過 Hyundai、Kia 以及 Genesis 三個集團品牌的 EV 純電車款銷售,在 2030 年成為世界上前 3 大的 EV 純電動車款製造商,為了達到這個目標亦表示,Hyundai 集團在 2030 年前總計投資將達 24 萬億韓元(約 180 億美元)。

Hyundai 集團公告將在 2030 年前總計投資將達 24 萬億韓元(約 180 億美元)於品牌純電車款的開發量產計畫,提供達 31 款純電車型,目標在 2030 年成為世界上前 3 大的 EV 純電動車款製造商。

Hyundai 集團表示,其所設定的車型生產目標,預計在 2030 年達到韓國年產 151 萬輛的純電 EV 車款,全球產量目標則為 364 萬輛。且至 2030 年,Hyundai 集團在 Hyundai、Kia 以及 Genesis 三個品牌預計將提供達 31 款純電車型,其中 Kia 已準備在 2023 年推出品牌首款純電休旅旗艦 EV9 車系,而 Hyundai 則預計在 2024 年推出 Ioniq 7 純電休旅。

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Hyundai 集團除了已在 2023 首爾車展全球首演的 Kia EV9 純電旗艦休旅外,也將在 2024 年推出 Hyundai Ioniq 7 純電大型休旅。

Hyundai 指出集團大規模投資主要用意,在於提升韓國 EV 電動車生產系統,並加強其作為全球汽車行業創新驅動中心的效能,藉此促進韓國電動汽車生產、研發、基礎設施和相關產業的良性循環。而為了提升韓國當地的 EV 電動車產能,Kia 已開始建設專門生產純電大眾運輸專用 PBV 車款的新工廠,同時也在擴建各品牌工廠現有的 EV 純電車款生產線。

Kia 於 2023 年正式開始建設生產純電大眾運輸專用 PBV 車款的新工廠,預計在 2025 年正式開始量產,年產能為 15 萬輛。 廣  告 Hyundai 集團將在 2025 年推出全新 IMA 平臺及全新“eM”動力設定,藉此提高集團純電 EV 車型的開發及生產速度。

Hyundai 集團亦將大力投資於研發下一代電動汽車的平台、擴大產品陣容、開發核心零部件和先進技術,以及建立研究設施。並在 2025 年推出下一個全新的電動車平臺架構:IMA (Integrated Modular Architecture),其中包含為純電乘用車所設計的全新“eM”動力設定,藉由模組化的電動馬達、電池組,提高 EV 車型的開發及生產速度。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74524

[U-EV]2023 Taipei AMPA:Model C、Model B、Model V一同登場,直擊鴻海科技集團參展陣容

「臺北國際車用電子展覽會」在 4 月 12 日至 4 月 15 日於南港展覽館 1 館舉行,參展廠商鴻海科技集團也展出多項電動車關鍵零組件,包括 EPS 電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽 ( SiC ) 元件等硬體,集團旗下 3 款電動車 Model C、Model B、Model V 也參與本次展會,民眾可至現場來觀賞新車的樣貌。

「臺北國際車用電子展覽會」在 4 月 12 日至 4 月 15 日於南港展覽館 1 館舉行,參展廠商鴻海科技集團也展出多項電動車關鍵零組件,集團旗下 3 款電動車 Model C、Model B、Model V 也參與本次展會。

3 款電動車一同登場,零組件同步展演

在本次展覽中,鴻海科技集團展出的一大亮點莫過於旗下 3 款電動車:Model C、Model B 和 Model V,在這次的展會中民眾可近距離來欣賞。作為 Luxgen n⁷的量產基礎,從鴻海相關資料來看,公布 Model C 量產版包含 3 種規格,包含 230 匹馬力與續航里程 420 公里的標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹零百加速度在 3.8 秒內的性能版。

車身尺寸分別為車長 4,695mm、車寬 1,895mm、車高 1,625mm,軸距為 2,920mm,定位在為與 Toyota RAV4 類似的中型 SUV 休旅級距,並且將提供 5 座、或 5+2 的 7 座型式車型,全車風阻係數為 0.28。

作為 Luxgen n⁷的量產基礎,從鴻海相關資料來看,公布 Model C 量產版包含 3 種規格,定位在為與 Toyota RAV4 類似的中型 SUV 休旅級距。

Model B 原型車主打年輕世代主流的 Crossover 跨界休旅車,公布其車身尺碼為車長 4,300mm、車寬 1,865mm、車高 1,530mm、軸距為 2,800mm,全車風阻係數達到 0.26;除 2.8 米軸距因應純電平臺比起燃油車稍長外,整體尺寸與國人目前所熟知的 Honda HR-V、Mazda CX-30 相當接近。

動力表現部分,目前根據鴻海初步公布資訊,其馬達最大馬力達到 230 匹,時速 0-100 公里加速的數據時間為 6.6 秒,NEDC 模式續航可達 450 公里的數據。

Model B 原型車主打年輕世代主流的 Crossover 跨界休旅車,其馬達最大馬力達到 230 匹,時速 0-100 公里加速的數據時間為 6.6 秒,NEDC 模式續航可達 450 公里的數據。

Model V 電動貨卡原型車設計上擁有高達 1 噸的載重能力、以及 3 噸的拖曳能力,鴻海指出其是臺灣第 1 輛自行設計開發的電動貨卡,其軸距有長達 3,200mm,在貨斗尺寸部分則為長 1.5 公尺、寬 1.45 公尺、高 50 公分,並且強調可以裝載多達 10 個 28 吋的行李箱,貨斗處還配有貨斗功能電源插座、提供戶外或工作時的電器電源供給。

動力與性能數據部分,鴻海也公告其擁有 420 公里的續航里程,以及 30%、16.7 度的爬坡能力,充電規格雖未公布車輛支援的 DC 快充功率,但資料則公告 20%~80%充電最快可在 30 分鐘完成。

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Model V 電動貨卡原型車設計上擁有高達 1 噸的載重能力、以及 3 噸的拖曳能力,動力與性能數據部分,鴻海也公告其擁有 420 公里的續航里程,以及 30%、16.7 度的爬坡能力,20%~80%充電最快可在 30 分鐘完成。

除了車輛的展示外,展品部分,由鴻海自行研發的「EPS 電動助力轉向系統」,不同於傳統 12V 電機,該系統不僅升級至 48V 電機,體積更同步縮小了 20%,搭配車安最高等級的 ASIL D 車輛安全控制器。至於乘用車電池方面,鴻海乘用車固態電池已具備 60%左右的國產化程度,MIH 聯盟成員供應比例更是達到 100%;無負極全固態電池國產化、MIH 供應比例均達 100%,也採用承受更高工作電壓的材料,以及特殊堆疊封裝等先進技術。

鴻海自行研發的「EPS 電動助力轉向系統」,不同於傳統 12V 電機,該系統不僅升級至 48V 電機,體積更同步縮小了 20%,搭配車安最高等級的 ASIL D 車輛安全控制器。 鴻海乘用車固態電池已具備 60%左右的國產化程度,MIH 聯盟成員供應比例更是達到 100%;無負極全固態電池國產化、MIH 供應比例均達 100%。

電控系統方面,鴻海也展示「一芯多屏」座艙控制系統,該系統導入集團自主研發、模組化設計的控制器;半導體展示上,集團也展出能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽 ( SiC ) 功率模組,以及車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件還有 1200V SiC MOSFET 製程。

廣  告

此次展會中,MIH 與夥伴們共同展示了軟體定義汽車架構,包括基於微軟 Azure 的 Digital Twins、TomTom 的 Digital Cockpit 及 Charger Map、Graphen ai 的 AI Assistant 及 Remote Diagnostic System、FIT 的 Smart Access 以及 VicOne 的 Automotive Cybersecurity Solution,旨在共建整車軟體服務與資安系統。

此次展會中,MIH 與夥伴們共同展示了軟體定義汽車架構,包括基於微軟 Azure 的 Digital Twins、VicOne 的 Automotive Cybersecurity Solution 等,旨在共建整車軟體服務與資安系統。

據了解,2023 年 10 月鴻海科技日將發表 2 款新車,包括 Van 車型,同時,雖然此次 2023 年 AMPA 展仍維持 Model B、Model C 與 Model V 的陣容,沒有全新車型推出,但是,2023 年 10 月舉行的鴻海科技日將有 2 款全新電動車發表,其中一款很可能是 Van 廂式車型,以擴大更多元的電動車產品線,後續的發展 U-CAR 將持續關注。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74528

打造零碳外送 Gogoro與Uber Eats宣布跨界合作

引領永續轉型浪潮,Gogoro 與 Uber Eats 跨界合作,今(17)日揭曉全方位合作,首波即整合智慧電動機車、Gogoro Network 能源網路,以及 GoShare移動共享服務,為 Uber Eats 外送合作夥伴提供購車 94 折之專屬限量優惠以及新台幣 2000 元之專屬限量獎勵,以永續移動解決方案促進每一哩路的外送更加環境友善。此外,250 萬 Gogoro Network用戶更可藉由每日騎乘與交換電池,即享期間限定的專屬 Uber Eats 外送優惠。

Gogoro台灣總經理姜家煒表示:「全球都市正處於淨零轉型的轉折點,企業更是驅動變革的關鍵一環。Gogoro與 Uber Eats秉持一致的永續願景,結合日常移動與快商務需求,推動在外送業務中採用Gogoro 的電池交換系統與智慧電動機車。期許 Gogoro 的科技創新力與Uber Eats的產業影響力互相加乘,普及綠色交通與零碳生活。」

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Uber Eats 台灣總經理李佳穎表示:「Uber 於兩年前宣示將於 2024 年在全球營運市場範圍中達到零碳排的願景,並且以增加平台上電動車使用的普及、減少資源浪費和促進環境友善包材使用為三大重點,積極投入綠色行動。根據內部資料顯示,在台灣市場的外送趟次中已有近 20% 由智慧電動機車完成外送,我們感謝這些響應淨零碳排社會趨勢的外送合作夥伴。我們期待此次與 Gogoro 的合作計畫能促進更多社會大眾參與綠色行動。」

此外,Uber Eats在台灣的永續發展包含與眾多商家提倡使用環境友善包材,降低使用一次性塑膠袋,Uber Eats優市採用通過 PEFC(森林驗證認可計畫)標章的環保紙袋外送,並且於App設定不主動提供一次性餐具等各層面的努力,讓消費者享受便捷的外送同時也支持永續發展,一起為環境共好而努力。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230417002437-260410

擴大綠色經濟布局 永捷水性無溶劑業務添利

永捷表示,隨著各國疫情解封及2024年奧運備庫存需求,營運成長深具信心。第一季PU合成樹脂應用在運動鞋材相關、服裝透濕膜的銷售量明顯較去年同期增加。此外,摺疊手機HC塗液與客戶將有更進一步合作機會,加上歐洲客戶代工產品已小量交貨,加上看好環保無毒性PU材在ESG永續發展趨勢推進,營運蓄勢更上層樓。

永捷每年保持投入占整體營收淨額約3%研發費用,開發高附加價值衍生產品,包括處理劑、特殊功能性樹脂,如折紋變色樹脂、絨毛絲光樹脂、水性樹脂及傢俱、運動鞋用耐水解樹脂等,創造應用領域涵蓋運動鞋材、耐燃防汙、防水透濕、傢俱成衣等著重基材物性的工業及流行鞋類、皮包等產業。

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永捷指出,環保無毒性PU材於2020年領先業界通過Bluesign最高等級的藍色標誌認證,近年布局逐步開花結果;今年第一季環保無毒性PU材銷售占PU合成樹脂銷量較去年全年度增加,提升差異化的競爭力。

環保無毒性PU材除可取代目前油性樹脂對環境中帶來廢水、廢氣之破壞,亦可減少回收二甲基甲醯胺(DMF)的媒耗,加上生產製造的過程與產品良率品質等符合生態環保、健康、安全,有助銷量持穩推展。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230417003259-260410

台北市住宅、社區建創儲能設備 最高可獲600萬元補助

為了推廣分散式發電,台北市環保局預計補助1億元供住宅社區設置創能、儲能設備,計有3種方案可供選擇。環保局說明,每案補助額度不超過建制總經費49%,社區每案最高可獲200萬至600萬元補助,住宅每案補助上限100萬元,5月1日起開放申請。

環保局說明,台北市溫室氣體排放量7成以上來自住商部門,其中以使用電力造成間接溫室氣體排放為大宗,台北市平均年用電量約159.86億度,1度電約等同排放0.5公斤二氧化碳,若想達成2050年淨零排放目標,僅靠節能減碳無法達成,必須發展綠色創能、儲能,並且參考歐洲、日本的做法,採分散式發電方式,推廣到社區、住家、商辦,達到供電自給自足目標。

因此,環保局推出「台北市住宅社區創能儲能及節能補助計畫」,補助對象為台北市轄內房屋所有權人及社區管理委員會,補助方案共計3種,每一申請人或每一場址僅能獲1次補助,每案補助額度不超過建置總經費49%為限,5月1日到7月31日開放申請,但補助經費用完即停止申請。

環保局說明,方案A補助對象以社區為主,公共區域申請創能儲能及節能項目,每案補助上限新台幣600萬元;方案B分為住宅或社區公共區域申請創能搭配儲能項目(創能或儲能方案不得單獨申請),社區每案補助上限新台幣400萬元,住宅每案補助上限100萬元。方案C補助對象也是社區,公共區域申請節能項目,每案補助上限新台幣200萬元。

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環保局解釋,創能項目包含設置於住宅或社區公共區域用電的太陽能、風力發電等再生能源、氫燃料電池發電等新興能源,或其他零碳技術等自用發電設備;儲能項目則須與創能設備連結,作為日常或緊急供電使用;節能項目以設置於社區公共用電的能源管理系統或冰水主機為主。

環保局表示,申請人可採親送或郵遞方式提交申請文件,環保局收件後將由專人電話聯繫申請人,約定時間至現場勘查,經環保局審核通過後,由申請人進行發包作業或通知配合廠商進行施作,最晚須於今年11月30日前完成施作,並檢附成果報告書向環保局申請查驗,待查驗完成後即核撥補助款項,民眾如有疑問,可撥打諮詢專線(02)27203971洽詢承辦人陳先生。

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