月份: 2023 年 5 月

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2023 年 3 月份油/能耗測試數據正式出爐，不乏許多新車出現在送測名單中，其中國產車型部分出現 Corolla Altis，是否代表中期改款還不得而知，而加大電池的新年式 Hyundai Ioniq 5 資訊也一併揭露。在 4 月中旬進駐展間的 Subaru Crosstrek、此前正式發表的 Toyota Crown、Lexus UX 300e 大電池改款版本、BMW 大改款 M2、Lamborghini Urus S 也一同現身 3 月能源局名單，此外，Kia Sorento HEV 資料也同步曝光。

2023 年 3 月份油/能耗測試數據正式出爐，不乏許多新車出現在送測名單中，其中國產車型部分出現 Corolla Altis，是否代表中期改款還不得而知。

Corolla Altis 送測資訊曝光，是否代表中期改款？

3 月份的國產車型送測名單中，赫然見到 Toyota Corolla Altis 的身影，而從 12 代 Corolla Altis 於 2019 年在國內登場的時程來看，是否代表著要進入中期改款的節奏？亦或僅是新年式送測的作業？U-CAR 也將持續關注。其小改款 Corolla 車系已於日本、美國和歐洲等市場上市，並導入第 5 代的油電動力系統，相較先前搭載的 Hybrid 油電混合系統，引擎本體更為輕量化，訴求高效能與更高的運轉精緻性，並且在配備及輔助系統上皆有所強化。

小改款 Corolla 車系已於日本、美國和歐洲等市場上市，並導入第 5 代的油電動力系統，相較先前搭載的 Hybrid 油電混合系統，引擎本體更為輕量化，訴求高效能與更高的運轉精緻性。

UX 300e 與 Ioniq 5 電池容量增大，續航里程同步出爐

日前透過官方網站發表的 Lexus UX 300e 大電池改款版本，以及新年式 Hyundai Ioniq 5 一同出現在 3 月送測名單中；改款 UX 300e 維持單一豪華版車型設定，售價為 189.9 萬元，相較於改款前售價增加了 20 萬元，而最大的變動在於電池容量由以往的 54.35kWh 提升至 72.82kWh，根據能源局 NEDC 測試規範下，UX 300e 大電池改款版本可提供 556 公里的續航里程，較改款前的 NEDC 規範 368 公里有顯著提升，能源局測試平均電耗為 6.1 ( 公里/度 ) 。

改款 UX 300e 維持單一豪華版車型設定，售價為 189.9 萬元，根據能源局 NEDC 測試規範下，UX 300e 大電池改款版本可提供 556 公里的續航里程。

至於新年式 Ioniq 5 主要變動之處在於以 EV600 以及 EV600 Performance 車型，取代原有的 EV500 以及 EV500 Performance 車型，EV600 以及 EV600 Performance 車型皆改採容量更大的 77.4kWh 電池，並新增 V2L 車內供電系統，EV400 則維持既有的 58.0kWh 電池配置，售價為 159.9 萬元~217.9 萬元。

從能源局提供的數據來看，在 NEDC 測試標準下，EV600 以及 EV600 Performance 車型分別繳出 612 公里與 565 公里的表現，平均電耗則為 7.1 ( 公里/度 ) 與 6.2 ( 公里/度 ) ，與此前的續航力 567 公里和 496 公里亦有所進步。

新年式 Ioniq 5 主要變動之處在於以 EV600 以及 EV600 Performance 車型，皆改採容量更大的 77.4kWh 電池，在 NEDC 測試標準下，分別繳出 612 公里與 565 公里的表現。

多款進口車型資料曝光，Sorento HEV 5 月發表、M2 6 月上市

在 3 月份進口車油耗資訊中出現許多新車，部分車款也已正式發表或亮相，而目前國內 Kia 第 4 代的 Sorento 提供單一 2.2 升柴油渦輪動力，在 3 月的送測資料中其曝光 HEV 油電動力車型，從能源局發布的資訊來看，新車為前輪驅動 7 人座的設定，搭載 1.6 升引擎，能效表現為 16.9km/l，能源效率為 2 級，預計會在 5 月正式發表亮相。

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目前國內 Kia 第 4 代的 Sorento 提供單一 2.2 升柴油動力，在 3 月的送測資料中其曝光 HEV 油電動力車型，從能源局發布的資訊來看，新車為前輪驅動 7 人座的設定，能效表現為 16.9km/l，預計會在 5 月正式發表亮相。

可視為 Subaru XV 後繼大改款的 Crosstrek 車系，新車為單一車型預售價 115.8 萬元，日前 U-CAR 也搶先到展間直擊實車，其主要搭載最大馬力 156 匹的 2.0 升水平對臥自然進氣引擎、國內 Subaru 首見的 3 鏡頭 EyeSight 4.0，並且標配 11.6 吋智慧影音觸控螢幕，新車預計 2023 年第二季內上市。在能源局送測資料中，Crosstrek 繳出平均油耗 14.1km/l、市區 10.90km/l、非市區 17.08km/l，能源效率值為 2 級。

可視為 Subaru XV 後繼大改款的 Crosstrek 車系，新車預計 2023 年第二季內上市。在能源局送測資料中，繳出平均油耗 14.1km/l、市區 10.90km/l、非市區 17.08km/l，能源效率值為 2 級。

大改款 BMW M2 在 2022 年 10 月正式發表，在搭載與 M3 等相同的 S58 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎下，可輸出最大馬力 460 匹、比前代 M2 Competition 的 410 匹多出 50 匹，靜止加速破百僅需 4.1 秒，新車預售價為 369 萬元，總代理汎德此前所公布將於第二季在國內登場，而目前確定上市時間為 6 月。能效表現部分，平均油耗為 10.0km/l、市區 7.4km/l、非市區 12.57km/l，能源效率值為 5 級。

大改款 BMW M2 在 2022 年 10 月正式發表，新車預售價為 369 萬元，總代理汎德此前所公布將於第二季在國內登場，而目前確定上市時間為 6 月。

此前正式亮相的 Toyota Crown 也出現在 3 月送測名單中；國內 Crown 車系別引進 2.5 升自然進氣油電前驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電四驅兩種動力配置，前者售價為 157 萬元，後者則是 207 萬元，年度配額為 800 輛，預計於 4 月展開交車。

此前正式亮相的 Toyota Crown 也出現在 3 月送測名單中，售價為 157 萬元~207 萬元，年度配額為 800 輛，預計於 4 月展開交車。 廣  告

Lamborghini 總代理嘉鎷興業於 2022 年 12 月正式亮相建議售價 1,380 萬元起的 Urus Performante，在此同時也透露 Urus S 預計 2023 上半年導入，在 3 月油耗數據中，交出平均油耗為 8.1km/l、市區 6.09km/l、非市區 10.08km/l，能源效率值為 5 級。而Škoda Fabia、Kamiq、Scala 其 1.5 升車型皆有資訊，其為引擎採用 Evo2 配置，因此來進行重新送測。

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大改款第 5 代 Toyota Prius PHEV 先前總代理和泰已預告將在 4 月 25 日上市，如今 U-CAR 掌握到經銷端已傳出新車將分別有接單價 129.9 萬旗艦版、142.5 萬鉑金版雙車型編成，採用全新的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，並有上看 90 公里的純電續航里程。雙車型目前流出皆標配電動尾門、Apple CarPlay、雙前座電熱通風椅，鉑金版則主要升級 19 吋鋁圈、BSM 盲點偵測、PVM 環景、以及 Garmin 導航主機。

大改款第 5 代 Toyota Prius PHEV 先前總代理和泰已預告將在 4 月 25 日上市，如今 U-CAR 掌握到經銷端已傳出新車將分別有接單價 129.9 萬旗艦版、142.5 萬鉑金版雙車型編成。

Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其純在的必要性，而這也是 Toyota 持續推出新一代 Prius 車系的主要原因。而國內目前看來 4 月 25 日上市的動力，直接選擇純電續航里程亮眼的插電式油電混合車型，車型名稱則從過去的 Prius PHV、改為 Prius PHEV。

U-CAR 網友在 3 月中旬已在街頭捕獲大改款 Prius PHEV 偽裝測試車型，透過車身線條及輪圈等特徵，仍可清晰辨識其即為新一代 Prius 車系。

動力部分，根據目前國內流出的資訊來看，其應當與日規大致相似，採用品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出。

原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著約 50%以上的提升。而目前國內經銷商傳出的資訊指出，國內版本純電續航里程應當也有上看 90 公里的表現。

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大改款 Prius PHEV 改採全新 2.0 升插電式油電混合動力系統，以 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合鋰離子電池及電動馬達，國內車型將具備 223 匹最大綜效動力輸出。

雙車型目前傳出的接單價各為 129.9 萬、142.5 萬，相較現行款的 116.9 萬、127.9 萬，有著 13 萬~14.6 萬的漲幅。在最重要的配備方面，目前傳出國內設定入門的旗艦版車型、經銷端接單價為 129.9 萬，重點配備則有標配 8 氣囊、17 吋鋁圈、Apple CarPlay，而且除了有雙前座電動椅含記憶功能，更有同級具少見的雙前座通風椅與電熱椅功能，並且標配有電動尾門。

國內 Prius PHEV 可能將會採取與海外不同的主機式樣。圖為歐規車型內裝。

頂規的鉑金版車型接單價為 142.5 萬，最主要較旗艦版車型，增加了包含 19 吋鋁圈、BSM 盲點偵測警示系統、360 度 PVM 環景攝影輔助，以及應當為搭配 Toyota Drive+系統的 Garmin 導航主機。而目前經銷端的接單資訊為訂金 5 萬元下定、來完成相關預定手續，U-CAR 還會持續追蹤相關後續動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

國內車型傳出將標配便利的電動尾門設計。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74538

日規新年式改款 Mazda 2 在 2023 年 1 月亮相，隨後於日本市場上市，U-CAR 掌握消息指出，國內有機會導入新年式改款 Mazda 2，預計時程傳出為今年第三季，同時，亦有 Mazda 3、CX-30 等產品後續有望對車載系統進行更新調整。而先前台灣 Mazda 宣布今年國內將導入 CX-60、CX-90，發表時程傳出也同樣有望落在第三季。

現今國內傳出有機會在今年第三季導入新年式改款 Mazda 2。

新年式改款 Mazda 2 採封閉式水箱護罩設計，主要針對外觀進行更新

自第 4 代 Mazda2 於 2014 年登場後，經過約莫 5 年的產品週期，原廠在 2019 年 7 月陸續於各地市場發表小改款 ，臺灣市場則選於 2019 年 1 月發表、並於 4 月導入，仔細一算，至今也已歷經約 4 年之久，Mazda 原廠於今年再發表 2 度小改款 Mazda 2，提供 15 BD、15 Sunlit Citrus 與 15 Sport/XD Sport+等車型配置，2 度改款主要針對外觀進行更新，換上重新設計的水箱護罩、前後保桿及輪圈配置，新增「Airstream Blue Metallic」與「Aero Grey Metallic」兩款車色塗裝。

其水箱護罩設計採用封閉式造型，原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。日規售價價格帶售價自 152.9 萬日圓起至 254.1 萬日圓 (折合新臺幣約 35.6 萬起至 59.2 萬元)。

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原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。 新年式改款 Mazda 2 將提供 11 種車色塗裝。 其 Sport+車室鋪陳設計利用多處添加紅色縫線，營造運動化氛圍。

日本 Mazda 3 推出新年式更新，8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋

近期日本市場在 4 月 7 日 Mazda 3 針對安全與舒適性進行配備升級，選擇推出新年式更新，新年式日規 Mazda 3 現已開放接單，預計今年 6 月正式發表，建議售價為日圓 228.8 萬至 386.65 萬元(折合新臺幣為 52.83 萬至 89.28 萬元)。

新年式日規 Mazda 3 在外觀、動力方面皆無任何變動，另外提供 Ceramic Metallic 新車色。進入到車室內，則是將原先 8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋，另外亦新增 Qi 無線充電、無線 Apple CarPlay、Type-C 充電孔等配置，亦新增可用 APP 遠端啟閉引擎。在安全方面，則是針對駕駛監控，新增注意不集中警示功能，以及 AT 誤啟動預防控制。

U-CAR 掌握消息指出，國內 Mazda 3 今年有機會針對車載系統進行更新，與此次新年式日規 Mazda 3 配備升級有類同的意味，是否也將導入新年式車型?等等相關正式消息還有待台灣 Mazda 公布才能確知，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

日規 Mazda 3 進行配備升級，選擇推出新年式更新，預計今年 6 月正式發表。 廣  告

新年式改款維持原動力配置，CX-60、CX-90 有望第三季導入

在動力部分，新年式改款 Mazda 2 維持原先的 1.5 升 Skyactiv-G 4 缸自然進氣引擎，目前尚未能得知導入國內改款資訊，但可知如有導入，其在外觀上勢必提供不少新意。

而台灣 Mazda 先前宣布年度計畫時，已預告 CX-60 確認會在下半年引進，CX-90 則是被國內網友捕獲偽裝車上路，美規 CX-90 提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，先前網友捕獲的偽裝照中，從其側後面並無可見充電孔的設計，因此可推測被捕播的測試車仍為燃油車型，目前關於 CX-60、CX-90 國內會導入的動力組合尚未正式揭示，而其後續導入相關動力選擇等消息，還有待台灣 Mazda 正式公布，U-CAR 也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74539

Ford 在 2021 年 11 月下旬時發表了新世代 Ranger，從原本得到的消息是福特六和規劃在 2022 年底前，正式於國內上市發表，但近年因應疫情、產能等因素影響，產品更迭節奏大亂，因此福特六和直到 2023 年 4 月中旬，才先行在國內市場展開新世代 Ranger 車系預售活動。

針對新世代 Ranger 車系，福特六和首波僅推出 2 車型設定，分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬以及 158 萬；目前福特六和並沒有特別溝通新世代 Ranger 的上市時間，但從整體節奏來看，應當有機會在上半年、也就是 6 月底前發表。不過詳細編成、配備、正式售價等資訊，仍有待福特六和後續公布。

1. Ford Ranger XLT：預售價 135 萬
2. Ford Ranger Wildtrak：預售價 158 萬

福特六和首波公布的預售資訊中，入門 XLT 車型預售價格落在 135 萬元，高規 Wildtrak 則是 158 萬，如果直接對照原先世代 Ranger 車系設定，入門職人型 103.8 萬、中階全能型的 118.8 萬、頂規運動型的 148.8 萬，新世代 Ranger 價格感覺有著不小幅度上揚。

福特六和宣布新世代 Ford Ranger 正式國內展開預接，導入 XLT、Wildtrak 兩款車型。

但如果將時間回推到 2020 年第二季，在福特六和為了要抗衡 Toyota Hilux 在市場上的強勢表現，以新年式為名進行車系編成大幅度改變之前，當時車系入門的 Wildtrak 車型，售價就是設定在 146.8 萬之譜；換句話說，就是新世代 Ranger 首波導入產品設定，回歸到原先產品設定規劃，不再以較低價格的策略來與 Toyota Hilux 抗衡。

此外，根據側面了解，原先作為車系入門，主打商用取向、價格相當誘人的職人型，也就是 1.5 廂式車型的版本，原先福特六和仍舊有意導入 1.5 廂式車型，但很可能在價格、產能等因素影響下，最後並沒有出現在新世代首波導入列內。

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新世代 Ranger 首波導入車型中，並沒有如同舊世代推出有商務導向的 1.5 廂式車型、也就是職人型系列選擇。

高規柴油雙渦輪引擎，Co-Pilot 系統應是列為標配

新世代 Ranger 車系編成主要是兩種不同動力設定，Ranger XLT 車型搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，動力數據分別為 170 匹以及 41 公斤米，搭配的變速系統為 Selectshift 6 速手自排變速箱；而高規 Wildtrak 車型雖然同樣是搭載 2.0 升排氣量直 4 柴油引擎，但卻是雙渦輪動力科技輔助，這也讓動力輸出來到 205 匹、51 公斤米的水準，變速箱則是換上了 Selectshift 的 10 速手自排變速箱。

Ford Ranger 提供 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，以及 2.0 升直列 4 缸柴油雙渦輪引擎兩種動力型式。

Ranger 輪距寬度較上一代車型增加 60mm，前輪更往前移動 50mm，同時前懸縮短進一步提升車輛越野能力及穩定性，其具備 30 度進入角、21 度穿越角、25.6 度離去角，以及 800mm 最大涉水深度的優異越野能力基礎；XLT 所配備的 Part Time 4WD 系統，能夠以高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H)、低速四驅 (4L)，Wildtra 配備的 Advanced 4WD (智慧四輪驅動 4A），並搭配有電子式後軸差速器鎖定等技術。

Ford Ranger 導入全新 8 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，以及 10.1 吋或 12 吋全彩 LCD 觸控彩色螢幕，內建 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，帶來更為便捷的座艙科技使用

在科技配備部分，福特六和在預售新聞資料中並沒有溝通先進主動安全配備，不過，以市場競爭潮流來看，新世代 Ranger 應當要將 Ford 自家 Co-Pilot 360 系統導入標配，畢竟現今消費者對於豐富的駕駛輔助、安全防護功能重視度相當高。在車載系統部分，新世代 Ranger 確認會採用 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，支援聲控、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。福特六和尚未溝通中控螢幕會採用怎樣設定 (10.1 吋/12 吋)，但可以確定會是直立式大面積的設定，展現數位化駕駛座艙的氛圍。

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至於車型在配備上的差異化，目前資訊來看，Wildtrak 車型會配置有 E-Shifter 電子式排檔系統，同時副駕駛座側會隱藏式上掀式置物箱，其餘如三幅式皮質多功能方向盤、無線充電板、電子式旋鈕加力箱，以及許多收納巧思的置物設定，都是全車系標配項目。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74540

先前 Hyundai 總代理南陽實業已於 3 月記者會，宣佈國產 Tucson L 新增 Turbo-Hybrid 油電車型並將於第二季發表上市。而隨著上市日期更為接近，U-CAR 也陸續掌握銷售端流出的相關規配資訊。現在，據瞭解南陽已著手展開 Tucson L Turbo-Hybrid 教育訓練課程，以全力迎接於 5 月初的新車上市時程。

同時，由於現在仍有不少 Tucson L 1.6 Turbo 累積未交車訂單數，普遍候車期約在 5 至 6 個月之間，南陽傳將提供尚未交車的 1.6 Tubro 準車主，訂單可以轉訂 Turbo-Hybrid 車型的機會，以協助縮短待車期，對於喜歡 Tucson L 產品的消費者，能藉由新車型的導入，縮短交車等待期將是正面的消息。南陽此項規畫，將有利於第一線經銷業務人員，積極爭取 Tucson L 車系訂單，並提升已下訂車主的交車時程滿意度。

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電池組 8 年不限里程高規格保固，鋰電池組可模組化拆修

作為 Hyundai 車廠首座海外 CKD 工廠授權量產 Tucon L 油電車型，對於三陽工業與南陽實業都有重大意義，因此，在關乎油電系統關鍵的電池組保固，據了解將一口氣推出 8 年不限里程電池保固服務，高於現行同級競爭對手提供的 8 年 16 萬公里保固條件，甚至也優於 Hyundai 現行純電車型，展現對電池系統的高規格保固。

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Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.49 kWh 電池組，位於後座椅下方，採模組化分件可支援單獨拆卸維修 。(圖為美規車型)

另外，Tucson L Turbo-Hybrid 在電池技術方面，不論大電池組或者小電池均採用鋰電池設計，12V 小電池擁有電池回充按鍵，可於小電池沒電時透過大電池回充自救充電。位於後座椅下方的大電池擁有水冷散熱設計，採用分離式電池冷卻管路，以維持電池最佳工作溫度。

同時，如同許多純電動車採用的模組化電池設計，Tucson L Turbo-Hybrid 所搭載電量 1.49 kWh 電池組，採用 9 個電池模組，單一模組有 9 顆鋰電池，電池總重量為 30 公斤，模組化分件將可支援單獨拆卸維修，不需 要整套電池組拆卸更換，降低電池組的維修成本。

就歐規資料所顯示，Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.6 T-GDI 搭配 44.2kW 電動馬達，綜效輸出可達 350Nm，換算約為 35.7 公斤米最大動力輸出。

Turbo-Hybrid 為車系高階定位，配備將著重在座艙豪華度展現

Tucson L Turbo-Hybrid 就先前釋出的數據，將採用 1.6 T-GDI 引擎搭配最大輸出功率 44.2kW 電動馬達，具備 230 匹綜效馬力輸出與 35.7 公斤米最大扭力，搭配 6 速手自排變速箱設定。座艙新增棕色皮質內裝的選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還具備 IMS 駕駛座 2 組記憶功能與 10 向電動調整，高階車型可望追加駕駛座迎賓自動後移功能與副駕駛座 8 向電動調整，Bose 音響則涵蓋高音 2 顆、低音 4 顆、中音 1 顆與重低音 1 顆共 8 顆喇叭組。

Tucson L Turbo-Hybrid 內裝將新增棕色皮質選擇，並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能，同時還擁有 IMS 駕駛座記憶功能及 Bose 音響等頂級配備設定。(圖示為歐規車型)

由於 Tucson L Turbo-Hybrid 就產品位階將成為 Tucson L 高階車版本，現有 Tucson L 1.6 Turbo 標配的 Hyundai SmartSense 主動安全系統，也將列為 Turbo-Hybrid 標配，包括 SCC 全速域主動車距控制、其 LFA 全速域車道維持輔助、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示和 SEW 安全下車輔助等主要科技均將獲得完整搭載。

不過，Tucson L Turbo-Hybrid 傳將有 GLTH-A、GLTH-B 與 GLTH-C 等 3 款不同等級，細部配備差異尚未能確認掌握，若就現行 Tucson L 1.6 Turbo GLT-A 與 GLT-B 的配備差異，GLT-B 主要新增 LED 尾燈與貫穿式光條、霧銀鍍鉻保桿護板、電動尾門、全景天窗、駕駛座電動調整與腰靠、Qi 無線充電與原廠導航主機，主要差異在豪華舒適性配備的差異，或許可以做為推估的方向。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74542

中華郵政公司為響應世界地球日，宣布即日起至5月31日止，於i郵購網路商城「i永續，安心買」活動專區，單筆訂單消費滿1000元即送100元紅利購物金點數，滿2500元即贈送獨家環保食物袋，鼓勵民眾支持環境永續。

中華郵政公司董事長吳宏謀表示，郵局近年來積極推動ESG永續發展、落實企業社會責任、支持台灣在地小農，用心把關綠色商品，讓民眾能安心購買，持續朝淨零生活目標努力。

中華郵政與台灣菸酒、正隆、白雪企業及中華汽車工業4家公司合作，精選35款環保標章商品。（陳祐誠攝）

吳宏謀說，郵政公司今年成立永續發展委員會，實踐2050淨零排放目標，鼓勵民眾從簡單的日常消費行為來輕鬆愛地球，可至i郵購或下載行動郵局APP快速選購具有環保標章、友善環境或台灣在地的綠色商品，並歡迎更多夥伴加入郵政生態圈。

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中華郵政首波活動與台灣菸酒、正隆、白雪企業及中華汽車工業4家公司合作，精選35款環保標章商品，目標5月31日活動結束時，要達到300萬元的營業額。

行政院環境保護署實施環保標章制度已逾30年，鼓勵廠商以降低環境污染及節省資源消耗等方式設計製造產品，對環境保護及節能減碳具相當助益。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230418003238-260405

台中市議會第4屆第1次定期會市府針對學區、住宅區面臨非法飆車噪音干擾及噪音車輛取締成效、未來精進作法做專案報告，藍、綠多位議員表示，台中市聲音照相系統至今仍僅4套，駕駛人根本不放在眼裡，呼籲市府環保局加速開發低價型監控設備，提高普及率。環保局長陳宏益說，環保局研發簡易型監錄設備已初步取得成果，設備成本較標準型科技執法設備降低二分之一，將於7月前完成20組點位設置。

台中市議員朱暖英、陳文政、蕭隆澤、張芬郁、黃守達、黃健豪、邱愛珊、陳淑華、陳俞融、黃佳恬、江和樹、吳佩芸、陳廷秀、楊大鋐、陳政顯、張瀞分、張廖乃綸等人皆表示，台中市車輛改裝車、飆車噪音擾民，認為台中市聲音照相系統建置太少，無法有效遏止相關飆車行為。

環保局長陳宏益表示，因應噪音車輛具高移動、不連續性、流竄不易取締特性，環保局採移動式科技執法設備為主，隨噪音車輛常出沒地點，調整布設點位，初期如採固定式執法設備，將侷限可保護區域範圍。

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陳宏益說，盤點環保局聲音照相科技執法與環警監聯合稽查管制作業，2021年與2022年總規畫執行場次（聲音照相執法及環警監聯合稽查）分別為283場次及290場次，實際開罰取締數量（直接開罰、攔檢不合格及再次改裝）由2021年424輛增加至2022年805輛次，環保局將持續強化噪音管制作業，並積極開發簡易型監錄設備，橫向聯繫相關單位，以最快速度提升台中市管制執法量能。

陳宏益也提到，因聲音照相設備價格高，環保局研發簡易型監錄設備，設備成本已較標準型科技執法設備降低二分之一，將於暑假7月前完成20組點位設置，並持續進行研發，朝結合空汙移動源車牌辨識系統或警方路口攝影機方向，降低設備成本，提高設備普及率。今年度也將增加購置標準型科技執法設備，藉由不同設備間的搭配執行及夜間超標加重裁罰等方式，提高執行成效。

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