Subaru WRX、WRX Wagon雙車型展間搶先實拍,預售169.8萬、175.8萬,預計6月國內上市

Subaru 國內總代理台灣意美汽車於 2023 年 3 月展開 WRX、WRX Wagon 雙車型預售,分別以預售價 169.8 萬、175.8 萬與市場溝通。近日部分展間已悄悄進駐新車,U-CAR 為網友直擊實車,統一搭載最大馬力 275 匹的 2.4 升渦輪引擎,雙鏡頭 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統,並標配 11.6 吋直立式多媒體觸控螢幕,據了解,新車預計於 2023 年 6 月份上市。

繼 Subaru 於國內展開 WRX、WRX Wagon 雙車型預售後,近日新車已搶先進駐展間,U-CAR 搶先於展間直擊新車。

  1. Subaru WRX 正式預售價:新臺幣 169.8 萬
  2. Subaru WRX Wagon 正式預售價:新臺幣 175.8 萬
Subaru WRX 規格揭露
預售價 新臺幣 169.8 萬
車長 (mm) 4,670
車寬 (mm) 1,825
車高 (mm) 1,465
軸距 (mm) 2,675
車重 (kg) 1,590~1,610
輪胎尺寸 245/40 R18
行李廂容積 (L) 411
Subaru WRX Wagon 規格揭露
預售價 新臺幣 175.8 萬
車長 (mm) 4,755
車寬 (mm) 1,795
車高 (mm) 1,500
軸距 (mm) 2,670
車重 (kg) 1,630~1,640
輪胎尺寸 225/45 R18
行李廂容積 (L) 492~1,430
Subaru WRX / WRX Wagon 動力配置揭露
動力配置 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎
傳動型式 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動
最大馬力 (匹) 275 (PS) 
最大扭力 (公斤米) 38.2
變速箱型式 CVT / 8 速手排雙模式
極速 (km/h) 215
0~100 公里加速時間 (秒) 6/1
懸吊系統
(前/後) 
麥佛遜/雙 A 臂 (電子懸吊)

Subaru WRX 實車直擊

本次直擊展間中的 WRX 實車,採用寶石藍車色,搭載遠近光燈、晝行燈、方向燈整合的 LED 頭燈組,下方前霧燈同樣為 LED 光源,六角形水箱護罩為槍灰色類蜂巢狀設計,引擎蓋上方保留經典大型近氣口造型,保桿下方則透過大面積防刮材質,營造不同於以往的粗獷氛圍。

車尾部分,尾燈組部分為 LED 光源配置,行李廂蓋上放配有兼具視覺效果的小鴨尾擾流設計,下方保桿呼應車頭,加入大面積防刮材質、立體造型勾勒,結合反光片、中置後霧燈及雙邊雙出排氣尾管,傳承 WRX 車系的性能化表彰。

WRX 實車陸續進駐展間,U-CAR 直擊現場展示的新車為寶石藍塗裝。 新世代 WRX 車頭具有槍灰色類蜂巢狀六角形水箱護罩,前檔風玻璃上方配有雙鏡頭 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統模組。

新一代 WRX 的長寬高來到 4,670×1,825×1,465 mm、軸距則為 2,675 mm。國內車型統一採海外市場高規「tS」等級,足踏 18 吋雙色切削多幅式鋁圈,原廠配胎為 Dunlop SP Sport Maxx GT 600 A,尺寸前後皆為 245/40 R18。車側前後輪拱、車側下方護板同樣加入造型立體的黑色防刮材質,車頂配有標準尺寸電動天窗及鯊魚鰭天線,車側整體窗框、B 柱皆為黑色霧面塑料處理。

WRX 於車側前後輪拱、車側下方護板加入造型立體的黑色防刮材質,足踏 18 吋雙色切削多幅式鋁圈。 WRX 尾燈為部分 LED 光源配置,右側配有 AWD 銘牌,左側則提供「tS」等級、EyeSight 專屬識別。 WRX 車頂配有標準尺寸天窗,後保桿下方加入黑色防刮材質與立體線條刻畫,融合雙邊雙出排氣尾管及反光片。 WRX 車窗外框為黑色霧面塑料材質配置。

國內導入的 WRX 在內裝部分,採用品牌新世代多層次控臺布局,以中央 11.6 吋直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統作為主軸,支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 機能,但並沒有標配原廠導航。另外在儀表部分,維持傳統的雙環式指針儀表搭配中央資訊幕,以紅色環形搭配紅色指針,營造性能質感,方向盤採非真圓配置,下方擁有專屬「STI」字樣。

WRX 採用品牌新世代多層次控臺布局,以中央 11.6 吋直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統作為主軸,儀表採雙環式指針儀表搭配中央資訊幕。 WRX 搭載的中央 11.6 吋直列式觸控螢幕支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 機能。

WRX 標配後視鏡自動防眩功能,座椅為灰黑雙色麂皮混搭皮質打造,駕駛作提供 2 組記憶功能的電動調整座椅,前座頭枕上方則擁有「WRX」紅色識別,同時 Harman Kardon 音響系統則列為專屬配備。

與新世代家族家族成員相同,前座提供有 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔外,後座中央則擁有 2 組 USB-A 電源供應,具有後座出風口配置,後座椅背為 6/4 分離傾倒、WRX 並未提供椅背多段傾角調整,同時具備當今車款少見的實體備胎。行李箱容積為 411 公升,後廂為電磁閥手動開啟,但並沒有配置電動開啟後廂蓋。

WRX 座椅為灰黑雙色麂皮混搭皮質打造,駕駛作提供 2 組記憶功能的電動調整座椅。 WRX 於座椅頭枕上方擁有「WRX」紅色識別,同時 Harman Kardon 音響系統則列為專屬配備。 WRX 前座提供有 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔,後座中央則擁有 2 組 USB-A 電源供應,同時提供後座出風口配置。

新世代 WRX 標配 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統為全車系標配,以雙廣角鏡頭提升可偵測範圍,涵蓋 9 大主動安全防護功能,達 Level 2 等級。駕駛可透過中央 11.6 吋直列式觸控螢幕進行車輛設定調整,包含查看駕駛統計、保養資訊等,同時提供包含舒適、一般、Sport、Sport+、自訂等 5 種行車模式供選擇,可針對動力、轉向、懸吊等項目進行微調。

WRX 中央 11.6 吋直列式觸控螢幕可顯示車輛駕駛統計、保養資訊等內容,提供 5 種行車模式供選擇。 WRX 後廂容量為 411 公升,支援後座椅背 6/4 分離傾倒機能,採電磁閥手動開啟,並沒有配置電動尾門。 WRX 後廂障板下方提供實體備胎、換胎工具及拖車勾組。

導入國內的 WRX 以 SGP 模組化底盤打造,提供單一動力規格,搭載 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎、可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱,可供輸出最大馬力 275 匹 (PS)、最大扭力 38.2 公斤米,具備 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動系統、電子懸吊系統,可提供駕駛貼近個人取向的駕馭體驗。

目前展開預售的 WRX 提供鋼鐵銀、晶綻黑、鐵騎灰、烈焰紅、星馳藍和寶石藍等常規車色,同時新增極地白塗裝,WRX 部分增加獨有車色:熾焰橘。

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導入國內的 WRX 搭載 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎、可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱,可供輸出最大馬力 275 匹 (PS)。

Subaru WRX Wagon 實車直擊

至於展間中同樣搶眼的 WRX Wagon 實車,採用極地白新車色,頭燈組同樣搭載遠近光燈合一,整合晝行燈、方向燈的 LED 燈組,前霧燈同樣為 LED 光源,不同於 WRX,槍灰色六角形水箱護罩改為造型更為內斂的設計,並加入較為粗壯的鍍鉻飾條,保有引擎蓋上方大型近氣口造型,下方保桿擇透過些許雙色/防刮材質,傳達更為立體的前臉設計語彙。

至於具有辨識度的車尾,WRX Wagon 尾燈組同樣為部分 LED 光源配置,搭配標準尺寸的尾翼搭配兩側鋼琴烤漆飾版,下方保桿呼應車頭,以部分黑色防刮材質融合反光片、雙邊單出排氣尾管,營造日系旅行車款的細膩風格,但同時也蘊含 WRX 家族些許的性能氛圍。

展間現場陳列的 WRX Wagon 為極地白新色塗裝,相較於 WRX 更顯日系旅行車的精緻風格。 WRX Wagon 水箱罩同樣為槍灰色烤漆處理,但造型更顯內斂,前檔風玻璃上方配有 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統的雙鏡頭模組。

新世代 WRX Wagon 的長寬高分別為 4,755×1,795×1,500 mm、軸距則為 2,670 mm。與 WRX 相同,國內導入車型採單一「tS」等級,18 吋雙色切削多幅式鋁圈造型差異化,更顯精緻,原廠配胎為 Yokohama BluEarth GT,尺寸前後皆為 225/45 R18。車身側面維持簡潔線條,並沒有過多的材質混搭,而是以兩道立體的鈑件折線勾勒,車頂同樣配有標準尺寸電動天窗及鯊魚鰭天線,車側窗框、B 柱則改為黑色鋼琴烤漆,搭配下方貫穿式鍍鉻飾條。

WRX Wagon 軸距為 2,670 mm,18 吋雙色切削多幅式鋁圈造型與 WRX 差異化。 WRX Wagon 尾燈部分為 LED 光源配置,加入 C 型導光條識別,引進車型為單一「tS」等級。 WRX Wagon 車頂配有標準尺寸的天窗,後保桿下方造型融入些許防刮材質,搭配雙邊單出排氣尾管,上方更刻有 STI 專屬字樣。 WRX Wagon 的車窗外框不同於 WRX,改為黑色鋼琴烤漆材質搭配下方貫穿式鍍鉻飾條。

WRX Wagon 在內裝部分,可說是與 WRX 近乎相同,同樣搭載中央 11.6 吋直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統,透過麂皮、真皮及紅色縫線混搭佈局,同時加入類碳纖維、深色飾版,但車室頂棚改為淺灰色配置。儀表版同樣為雙環式指針儀表搭配中央資訊幕,搭載電子手煞車、金屬踏板以及非真圓皮質包覆方向盤,且同樣配有專屬「STI」字樣。

WRX Wagon 在內裝部分,可說是與 WRX 近乎相同,麂皮、真皮及紅色縫線混搭佈局,但車室頂棚改為淺灰色配置,非真圓皮質包覆方向盤配有專屬「STI」字樣。 WRX Wagon 與 WRX 的空調系統皆整合進 11.6 吋直列式觸控螢幕中,同時具備駕駛座 2 組記憶電動調整座椅。

WRX Wagon 的座椅材質與 WRX 稍有差異,以深黑色麂皮搭配皮質為主,僅在駕駛座側提供記憶功能的電動調整座椅,前座頭枕上方則改為刻印「STI」字樣識別,後座則提供椅背多段角度可調機能,滿足不同級距消費者對於乘坐體驗上的需求。

後座同樣提供出風口配置,但同樣配有 2 組 USB-A 電源供應,搭配前座提供 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔,後座椅背升級為 4/2/4 分離傾倒,後廂兩側提供快傾拉柄,行李箱容積在尚未傾倒前為 492 公升,傾倒後則可達到 1,430 公升,WRX Wagon 與 WRX 相比,提供專屬感應式電動尾門,高度可依使用習慣進行設定,也具備一鍵關門/鎖車的功能。

WRX Wagon 的座椅材質以深黑色麂皮搭配皮質為主,後座提供椅背多段角度可調機能,滿足不同級距消費者對於乘坐體驗上的需求。 WRX Wagon 於前座頭枕上方擁有專屬「STI」刻印字樣。 WRX Wagon 於前座提供 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔,後座具備出風口以及 2 組 USB-A 電源供應。

WRX Wagon 可透過方向盤上控制鍵、車載螢幕調整行車模式選擇,分為舒適、一般、Sport、Sport+、自訂等 5 種切換,駕駛也可以透過細項進行包含轉向、AWD、EyeSight 甚至是空調系統等調整,其 EyeSight 4.0 駕駛輔助系統可達到 Level 2 等級,車載系統可顯示車輛角度、動力輸出分配等資訊。

WRX Wagon 可調整行車模式選擇,分為舒適、一般、Sport、Sport+、自訂等 5 種切換,車載系統可顯示車輛角度、動力輸出分配等資訊。 WRX Wagon 搭載專屬感應式電動尾門,後座椅背尚未傾倒前,容積為 492 公升。 WRX Wagon 的後座椅背為 4/2/4 分離傾倒,後廂兩側提供快傾拉柄,行李箱容積在傾倒後則可達到 1,430 公升。 WRX Wagon 於後行李廂障板下方同樣提供實體備胎、換胎工具組的配置。

以新世代 SGP 模組化底盤打造的 WRX Wagon,國內目前提供單一動力配置,以 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎搭配可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱,最大馬力可達 275 匹 (PS),最大扭力則可達到 38.2 公斤米,具備品牌招牌 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動系統、電子懸吊系統。車色除了與 WRX 提供相同的鋼鐵銀、晶綻黑、鐵騎灰、烈焰紅、星馳藍、極地白和寶石藍等常規選擇之外,WRX Wagon 則增加專屬車色:珍珠白。

WRX Wagon 以新世代 SGP 模組化底盤打造,提供單一 2.4 升水平對臥渦輪增壓引擎配置,可供輸出最大馬力達 275 匹 (PS)。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74691

[U-EV]神韻相似Saab 9-5、採4具輪轂馬達與948公里續航,NEVS Emily GT電動原型車公開

2012 年收購 Saab 汽車主要資產的 NEVS 國能電動車瑞典公司、其股份在 2020 年由中國恆大集團接收,但因財務狀況持續不佳,在近期宣啟動「休眠計畫」裁員 95%、約 320 名員工來避免破產,僅保留約 20 名員工,前景相當不明朗。

但其實早在「休眠計畫」執行之前,近期外媒曝光 NEVS 內部自 2019 年起,一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車,甚至還找回第 2 代 Saab 9-5 首席設計師 Simon Padian 操刀設計,在外觀有著 9-5 的神韻,並採用 4 具輪轂馬達、宣稱 WLTP 續航有高達 948 公里。只不過後續新冠疫情大幅影響 NEVS 財務導致 Emily GT 無法如願量產,隨著 NEVS 面臨破產或被收購邊緣、加上又將開發人員大幅裁撤,Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。

早在大幅裁員執行之前,近期外媒曝光瑞典 NEVS 內部自 2019 年起,一直在秘密開發名為 Emily GT 的全新電動原型車。但隨著開發人員大幅裁撤,Emily GT 目前走入量產的機率相當渺茫。(圖片來源:https://www.instagram.com/plintmarketing)

2008 年全球金融風暴爆發後,原先隸屬於美國 GM 通用汽車的瑞典 Saab,就在 2010 年出售予荷蘭跑車廠 Spyker、以及破產重整等階段中度過。

後續在 Spyker 下的 Saab 同樣再度面臨破產, 因此 2012 年時由新東家 NEVS 收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺,NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地,投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫,並曾在 2013 年生產少量恢復生產 Saab 9-3 後停止。2017 年則於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV,但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。隨後恆大集團在 2019 年初收購 NEVS 達 51%的股份,並在 2020 年買下 NEVS 全數股權。

2012 年時由 NEVS 國能電動車瑞典公司,收購 Saab 主要資產、Phoenix 底盤平臺,NEVS 當時希望持續以瑞典 Trollhättan 為研發基地,投入以 Saab 9-3 平臺作為基礎、開發純電動車的計畫。 2017 年 NEVS 於中國天津量產純電的 NEVS 9-3 EV,但同樣是僅量產約 430 輛後、投資的恆大集團就決議停止生產。

礙於 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌,未再獲得瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 等同意授權使用,因此 2016 年 6 月起 NEVS 都以自有品牌字樣,在 NEVS 9-3 EV、以及其於概念車或原型車上示人。

既使 NEVS 於 2012 年收購 Saab 的主要資產,但 Saab 品牌字樣的商標權、經典的獅鷲標誌,仍掌握在瑞典國防商 Saab Group、以及卡車品牌 Scania 手中。 礙於 Saab Group、Scania 等,不再授權 NEVS 使用「Saab 字樣」、「獅鷲標誌」,因此 2016 年 6 月 NEVS 決定以自有品牌、作為安置於 9-3 EV 純電動車上等車的商標。

NEVS 自 2019 年底開發「Emily GT Project」,造型富有 9-5 神韻

而自 2019 年 12 月,NEVS 在瑞典的 350 名開發人員被恆大集團董事長許家印授命,在 8~10 個月內開發出 1 輛具有 4 具輪轂馬達的電動原型車,開發計畫名為「Emily GT Project」,並且還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian,回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。

因此在 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計,甚至是厚實 C 柱下切的手法,都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。車頭有當今流行的銳利貫穿式頭燈與 NEVS 字樣、前保桿兩側為 L 型燈組;車側則有簡約的肌肉線條,前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點,並有車側電子後視鏡配置,上方有著全景玻璃車頂設定、並與後擋風玻璃相連。貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺,除了有著簡約俐落的動感,也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

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2019 年 12 月,NEVS 在瑞典的 350 名開發人員執行「Emily GT Project」,還找回原先在 2009 年作為第 2 代 Saab 9-5 首席設計師的 Simon Padian,回到 NEVS 擔任創意設計總監操刀造型。 Emily GT 外觀上我們很容易發現其不管是隱藏式 A 柱與懸浮式的車頂設計,甚至是厚實 C 柱下切的手法,都與過去第 2 代 Saab 9-5 有著相當類似的神韻。 車側則有簡約的肌肉線條,前葉子鈑處搭配動感向後延伸的飾條妝點,並有車側電子後視鏡配置。 Emily GT 貫穿式尾燈組亦帶來相當前衛的視覺,除了有著簡約俐落的動感,也在在都彰顯其來自北歐斯堪地那維亞的設計風格。

內裝部分,Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表,還有平底式的皮質方向盤,搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆,讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍,車門兩側還有電控開啟車門、以及顯示車外數位電子後視鏡的螢幕。雙前座椅背則有內建各 1 組後座處控螢幕,後座採雙座獨立設計,中央更有可置放香檳杯與香檳的置物空間。而且除傳統的後行李廂外,Emily GT 還有車頭前至行李廂的設計。Simon Padian 甚至指出設計團隊僅僅在 5 個月內就完成其外觀、內裝的造型。

Emily GT 中央的大型直立式觸控螢幕、駕駛座懸浮式數位儀表,還有平底式的皮質方向盤,搭配車內高質感的皮質與針織材質雙色包覆,讓 Emily GT 有著相當出色且開闊的車室氛圍。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) 雙前座椅背則有內建各 1 組後座觸控螢幕,後座採雙座獨立設計,車內也有巨大的玻璃車頂。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Emily GT 還有車頭前置行李廂的設計。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696)

採 4 具輪轂馬達,WLTP 續航上看 948 公里

除了設計之外,當時 NEVS 更與原本曾欲收購 Saab 的瑞典頂級跑車品牌 Koenigsegg 建立合作關係,目標就是來推動 Emily GT 的量產。在動力規格部分,Emily GT 採用的是 4 具內置於輪上的輪轂馬達,並且是由恆大集團收購的英國輪轂電機製造商 Protean Electric 供應,雖然沒有詳細的動力數據,但強調有著相當強勁的馬力與瞬間扭力輸出。Emily GT 甚至搭載相當大容量的電池,NEVS 宣稱其 WLTP 的續航可高達 948 公里,不過在封閉廠區外測試時 NEVS 採用套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。

在封閉廠區外測試動力系統時,NEVS 曾替 Emily GT 套上 Saab 9-3 的車殼來避人耳目。(畫面擷取自:https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/provkorningar/20230427/bildextra-unika-bilder-pa-nevs-emily-gt/)

Emily GT 計畫自 2019 年 12 月啟動後,包含設計與動力的搭配,僅僅在 10 個月後就於 NEVS 自家的瑞典 Trollhättan 完成,當時 NEVS 還將 Emily GT 原型車拉至 Volvo 位於瑞典的 Hällered 車輛測試場,並且邀請 Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗實車,不僅在測試道上成功開至超過時速 200 公里,甚至其搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術,更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。Christian von Koenigsegg 現場也給 Emily GT 極高的動態評價。

Emily GT 搭載的 Torque-Vectoring 扭力引導控制技術,更能讓車輛在繞錐的激烈動態下維持穩定循跡性。 Emily GT 在 Volvo Hällered 測試道上成功達成極速超過時速 200 公里。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Koenigsegg 品牌創辦人與執行長 Christian von Koenigsegg 等人體驗 NEVS Emily GT 實車後,給予 Emily GT 極高的動態評價。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) 廣  告

NEVS 裁員後 Emily GT 計畫恐胎死腹中,Polestar 傳將購買 NEVS 廠房

只不過上述的素材,都是 NEVS 在陷入財務危機前,與瑞典行銷公司 Plint Marketing 合作拍攝一系列的影片中紀錄下來,NEVS 也曾邀請瑞典汽車媒體 Auto Motor und Sport Sverige 進行試駕,但隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工,當初開發 Emily GT 計畫的人員應當已解散,讓 Emily GT 計畫的成果似乎只能胎死腹中。

而就 NEVS 本身的財務情形而言,進入「休眠計畫」僅剩 20 名員工後,相關的廠房與測試道等資產似乎也是待價而沽。先前外媒就報導過 Volvo 與吉利集團旗下的 Polestar 純電品牌,很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房,來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。

隨著 NEVS 大幅裁員 95%、320 名員工,當初開發 Emily GT 計畫的人員應當已解散,讓 Emily GT 計畫的成果似乎只能胎死腹中。(畫面擷取自:https://www.youtube.com/@saabhead5696) Polestar 近期傳出很有可能租下或買下 NEVS 在瑞典 Trollhättan 的廠房,來作為 Polestar 5 與 Polestar 6 等新車的電力動力系統測試基地。圖為 Polestar 5 原型車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74692

專屬英國市場,Mazda推出MX-5 Kizuna特式車型,限量250輛,配置藍色頂棚

Mazda 在英國市場推出 MX-5 Kizuna 特式車型,限量 250 輛,預計於 5 月正式上市,此限量車型值得矚目的部分,其提供 2 款車色包含 170 輛 Machine Grey 灰色,以及 80 輛水晶深藍色,另外,Kizuna 車型皆配置醒目的藍色頂棚,車內座椅採用淺灰色 Light Stone Nappa 皮革,此內裝配置通常見於頂規 Homura 車型,整體車艙設計呈現雙色調對比。MX-5 Kizuna 車型英國售價為 30,265 英鎊(折合新臺幣約 116.08 萬元) 。

專屬英國市場的 MX-5 Kizuna,限量 250 輛,其配置藍色頂棚、車內座椅採用淺灰色 Light Stone Nappa 皮革。

專屬英國市場,提供灰色、水晶深藍色等 2 車色選擇

Kizuna 為日文的「絆」,象徵人與人之間情感牽絆的意思,此次 MX-5 Kizuna 限量款專屬於英國市場,以 Exclusive-Line 車型為基礎延伸打造,足踏 16 吋鋁合金輪圈。在動力方面,其配置 1.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎,搭配上 6 速手排變速箱,可提供最大馬力 132 匹。

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Kizuna 車型配置專屬藍色頂棚。 整體車艙設以 Exclusive-Line 車型為基礎延伸打造,計呈現雙色調對比。 廣  告

大改款 MX-5 確認推出,預計最快 2024 年問世

事實上,MX-5 作為日系敞篷小跑車擔當之一,其自 2016 年正式推出第 4 代之後,至今產品週期也已 7 年之久,在 2022 年有外媒捕捉到 MX-5 大改款測試車間諜照,間接確認代號 NE 的第 5 代 MX-5 後續有望推出,現今各大品牌旗下跑車也隨之轉型電氣化,對此 Mazda 歐洲執行長 Martijn ten Brink 接受外媒 Auto Car 採訪時回應,確認 MX-5 仍不會有純電動力的選擇,而下一代 MX-5 車系會保留後驅設定以及燃油引擎,預計最快問世時間也需等待至 2024 年。U-CAR 將持續追蹤 MX-5 車系後續動向與消息。

MX-5 Kizuna 限量款採用 1.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎配置。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74697

強化運動化氣息、廣汽本田Honda小改款Fit正式上市,國內2024年有望改款?

Honda 第 4 代 Fit 於 2019 年首度亮相,日本及歐洲市場陸續在 2022 年和 2023 年初進行小改款工程,而此前中國工信部的申報資料中赫然見到小改款 Fit 資訊,並在近日由廣汽本田來正式推出。廣汽本田小改款 Fit 延續在海外市場的工程作業,在外觀進行運動化修飾、新增車色,並提供標準版、Sport 運動版及 Crosstar 跨界版共 3 種外觀設定,共計有 5 個車型,售價為 8.68 萬人民幣 ( 約新臺幣 38.5 萬元 ) ~10.88 萬人民幣 ( 約新臺幣 48.2 萬元 ) 。

近日 Honda 廣汽本田正式推出小改款 Fit,延續在海外市場的工程作業,在外觀進行運動化修飾,提供標準版、Sport 運動版及 Crosstar 跨界版共 3 種外觀設定。

外觀微幅修飾,強化運動化氣息

Honda 日規小改款 Fit 主要針對外觀做小幅調整,並新增運動化 RS 車型,而廣汽本田小改 Fit 也追隨日規版本腳步,在外觀上注入運動化氛圍,包括在燈組周圍進行了黑化等設定,Sport 運動版車型其承襲了日規 RS 版本的樣貌。

水箱護罩由過去的蜂巢式造型改成網狀式,並且在下氣壩及兩側進氣口也做了更動,加大下氣壩面積並採用更流線的進氣口設計,搭配上全新黑色側裙,而車尾下方換上黑色保險桿,以及新設計的排氣管,散發出更為濃厚的熱血氣息。

小改款 Fit Sport 運動版車型其承襲了日規 RS 版本的樣貌,水箱護罩由過去的蜂巢式造型改成網狀式,並且在下氣壩及兩側進氣口也做了更動,加大下氣壩面積並採用更流線的進氣口設計。

Crosstar 跨界車型其外觀也有運動化鋪陳,水箱護罩設計由過去的葉片式改為蜂巢狀,與 Sport 車型最大差異在於水箱護罩並未與頭燈相連,而車頭中下段的造型也截然不同,整體的風格並未那麼強烈,走向較為典雅的韻味,而原廠也針對輪圈來做燻黑,並標配車頂行李架設計。

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Crosstar 跨界車型其外觀也有運動化鋪陳,水箱護罩設計由過去的葉片式改為蜂巢狀,整體的風格並未那麼強烈,走向較為典雅的韻味,而原廠也針對輪圈來做燻黑,並標配車頂行李架設計。

單一動力設定,高階車型標配 Honda Sensing 安全系統

廣汽本田所推出的小改款 Fit 延續單一動力設定,並未導入 e:HEV 油電配置,其搭載 1.5 升 i-VTEC 自然進氣引擎,搭配 CVT 無段變速系統,最大馬力 122 匹可在 6,600 轉時爆發出來,在 4,700 轉時可產生 14.8 公斤米的最大扭力,最高速度設定在時速 188 公里,WLTC 測試標準下油耗表現為約 18km/L;原廠表示,小改款 Fit 在引擎上進行了優化,使其加速更為線性流暢,並提升整體加速延續性。

廣汽本田所推出的小改款 Fit 延續單一動力設定,搭載 1.5 升 i-VTEC 自然進氣引擎,搭配 CVT 無段變速系統,原廠表示,引擎上進行了優化,使其加速更為線性流暢,並提升整體加速延續性。

安全系統部分,Honda Sensing 標配在 Sport 與 Crosstar 高階車型上,原廠強調,在 ACC 主動巡航控制、LKAS 車道保持輔助、RDM 車道偏移抑制、CMBS 碰撞緩解制動進行升級優化;至於其他配備方面,全車系搭載 7 吋 TFT 數位儀表,中高階車型具備 8 吋中央資訊螢幕及後排 6/4 分離座椅等配備,而除了入門車型外,其餘皆為雙色皮質座椅設定。

Honda Sensing 標配在 Sport 與 Crosstar 高階車型上,原廠強調,在 ACC 主動巡航控制、LKAS 車道保持輔助、RDM 車道偏移抑制、CMBS 碰撞緩解制動進行升級優化。 小改款 Fit 延續 MM 理念設計,其提供舒適乘坐品質和儲物空間。 全車系搭載 7 吋 TFT 數位儀表,中高階車型具備 8 吋中央資訊螢幕及後排 6/4 分離座椅等配備,而除了入門車型外,其餘皆為雙色皮質座椅設定。 廣  告

海外市場陸續進行改款,國內有望 2024 年跟進?

Fit 在海外市場陸續小改款後,不禁令人好奇國內何時會進行改款?據了解,目前台灣本田並未有小改 Fit 的相關計畫,今年新產品規畫主要會放在新世代 CR-V 與此前亮相的 Civic e:HEV,而目前現行 Fit 於 2021 年 9 月發表,以產品週期更新來看,其小改作業可能會到 2024 年來進行,U-CAR 也將持續追蹤關於小改 Fit 的最新資訊。

據了解,目前台灣本田並未有小改 Fit 的相關計畫,今年新產品規畫主要會放在新世代 CR-V 與此前亮相的 Civic e:HEV,目前現行 Fit 於 2021 年 9 月發表,以產品週期更新來看,其小改作業可能會到 2024 年來進行。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74698

福斯商旅國內救護車市占達85%,推出「在生命的最前線 與你同行」,Kombi長軸高頂救護車同級唯一

福斯商旅在國內救護車市場中,占比就高達 85%,為傳遞福斯集團的品牌精神 #WeNotMe,今年首次與救護隊共同合作所推出的「在生命的最前線 與你同行」影片,並於福斯商旅所舉辦的國片「速命道」試映活動中,同步播放並分享第一線救護人員的執勤經驗。

先前在疫情最嚴峻的 2021 年,由全臺經銷商攜手推出「乘載希望專案」,提供福斯商旅救護車免費保養及全車健檢,目的就是與第一線醫護人員共同抗疫守護家園;同時福斯商旅亦推出呼應救護車聲響「希望的聲音」公益影片,亦引起醫護界共鳴獲得一致認同。

Kombi 車型可作為打造福祉車以及救護車,具備完善的主被動安全配備、紮實行路質感。

Kombi 車型內部空間彈性大,作為打造福祉車、救護車首選

福斯商旅旗下具備多元用途的 Kombi 車型,擁有極大的彈性空間可作為打造福祉車,以及救護車的最佳車款!正因 Kombi 救護車可提供多變實用大空間,並具備完善的主被動安全配備、紮實行路質感,皆讓救護隊每趟出勤都能安心又安全。福斯商旅不僅長期獲得捐贈人及受贈單位的推薦與廣泛使用,同時更取得全臺消防局及衛生單位、民間救護車公司、各大醫院等醫療機構的高度青睞與信任,成為臺灣專業救護車的第一首選。

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Kombi 車型內部空間彈性大,可對應包含氧氣面板、折疊式擔架床組、頭部及軀幹固定裝置、加護急救箱、無線電對講機等設備設置。

福斯商旅為確保每位乘員的行車安全,皆以最完善、高規格的行車防護,全力守護乘員每一段救護路程;對於醫護人員執勤作業上,Kombi 車型具極大彈性的內部空間,可對應各種醫療器材進行最佳化的改裝配置:包含氧氣面板、折疊式擔架床組、頭部及軀幹固定裝置、加護急救箱、無線電對講機等多項急救設備,給予緊急救援最妥善的醫療支援,同時可讓醫護人員安心搶救,亦能讓病患獲得最好照護。

福斯商旅 Kombi 車型提供平頂、高頂等 2 種選擇。

Kombi 車型提供平頂、高頂等 2 種選擇,具備多項主被動安全配備

福斯商旅 Kombi 車型提供平頂車型與高頂車型的雙重選擇,其中高頂車型不僅是臺灣救護車市場唯一高頂車型,除方正寬敞挑高的車室空間,可提供救護人員最好的車內工作環境外,亦可讓傷患者得到最妥善的醫療照護。除此之外,在車輛安全配備上,全面搭載 ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、Cross Wind Assist 側風穩定輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、MCB 二次碰撞預煞系統以及斜坡起步輔助、駕駛疲勞警示等多項主被動安全配備,可在執行緊急救護任務之餘,同時給予全車乘員最極致的安全守護。福斯商旅 Kombi 車型不僅為全台救護車中同級唯一德國製造,更提供完善貼心的安全設計,以及絕佳的車身剛性,給予乘員全方位的行車安全保護。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74701

Škoda新世代Superb、Superb Combi與Kodiaq預定Q3發表,推估國內有望2024下半年導入

日前,Škoda 公布了品牌產品更新計畫,以及現今市場最重要的潮流方向,也就是電動車戰力拓展規劃,時間則是涵蓋了從 2023 下半年到 2026 年之間,先前 U-CAR 也已經帶來了相關報導;在公布相關藍圖計畫後沒多久,Škoda 則是帶來了發展計畫中更詳盡的細部資料,也就是將焦點集中到即將推出的作品上,包含了新世代的 Kodiaq 車系,以及新世代 Superb 與 Superb Combi。

在發表品牌短程產品發表藍圖規畫後,Škoda 特別另行強化傳統燃油車系的發展時程,其中最重要的產品,就是 Superb 家族以及 Kodiaq 車系的大改款即將登場。

對應市場發展潮流之故,可以看到Škoda 在以「Let’s Explore」為標語的短程產品規劃中,預計在 2024 年推出全新小型純電 SUV Elorq,後續在 2025 年與 2026 年的產品規劃中,都是集中在純電家族的戰力拓展上,而這也讓所有視覺焦點都集中在品牌未來藍圖規畫上。這也是相當合理的策略,對應全球主流市場環保法規與消費需求,除了既有的 Enyaq 之外,也要在更多級距中推出相對應產品。

在 2023 年至 2026 年產品規劃藍圖中,可以清楚看到Škoda 將更積極推出純電戰力的決心。

事實上,在 2023 年產品計畫中,除了 Kodiaq、Superb 與 Superb Combi 的新世代推出規劃之外,Škoda 也預告會針對 Kamiq 與 Scala 兩車系進行產品更新,同時,Octavia 車系則是會在 2024 年進行更新動作,不過改變幅度應該不會太大,原廠乃是用「Update」來描述,並非小改款的 Refresh。

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Škoda 預告了新世代 Superb 家族將在 2023 年第三季正式發表,同步會推出 Hatchback 以及旅行車 Combi 車系,比較重要的內容是,保有汽柴油動力單元配置,同時也會有 48V 輕油電、Plug-In Hybrid 插入式油電等動力架構型式。

關於大改款新世代 Kodiaq 車系與 Superb 家族,原廠其實並沒有透露太多產品內容,只表示新世代 Superb 家族將會推出掀背與旅行車的 Combi 車系,Škoda 雖然是以 Hatchback 來稱呼轎車車型,其實主要是因為其車尾廂採用大面積斜背設計,這一點其實與現行世代相仿,這主要就是透過如此設計,提供車尾行李廂空間更多實用便利性,甚至給人一種帶有跑格的氛圍。

Kodiqa 同樣也到了即將改朝換代的時機點,除了輪廓之外並沒有其餘產品資訊接露,仍有待第三季時原廠帶來相關報導。

動力單元部分,Kodiaq、Superb、Superb Combi 對應不同市場現況與需求,仍舊是保有汽柴油動力單元配置,同時也會有 48V 輕油電、Plug-In Hybrid 插入式油電等動力架構型式;目前預告的內容主要就是車側輪廓線條預視而已,並沒有太多內外設計資訊透露;不過,Škoda 在資訊內容中提到,外觀、豐富科技配備自然不會少,同時車內空間也會是全新設計來打造。

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與國內消費者最直接相關的部分,是Škoda 預計新世代 Kodiaq 與 Superb 家族會在 2023 第三季亮相,生產時機則預估在 2024 年初,從往昔Škoda Taiwan 國內導入節奏來看,在 2024 年初投產的 Kodiaq 與 Superb、Superb Combi,最快有機會能夠在 2024 下半年就抵臺。詳盡資訊仍有待後續Škoda Taiwan 公布,U-CAR 也將會持續帶來完整報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74702

[U-EV]從免費變為8,000元選配,Tesla Model S與Model X Yoke方向盤改為加價選配

美國 Tesla 近期於 4 月 25 日將 Model S 與 Model X 的 Yoke 方向盤,從過去的免費、改為 250 美金也就是約臺幣 7,600 元的額外選配,臺灣市場先前並沒有同步跟進。不過如今在 4 月 28 日,國內台灣特斯拉官網上,Model S 與 Model X 的 Yoke 方向盤也同步改為須額外加價的選配,臺灣的加價金額則為 8,000 元。目前先前已下訂車主不受影響,但 4 月 28 日開始欲訂購 Yoke 方向盤的車主需額外加價。

國內 Tesla Model S 與 Model X 的 Yoke 方向盤也同步改為須額外加價的選配,台灣的加價金額則為 8,000 元。

台灣特斯拉先前在 3 月底正式宣布重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系,售價也較先前停售時大幅調整,售價中包含 38.4 萬元的舒適套件。其中改款 Model S 分為 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、以及 336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版。改款 Model X 在馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬,至於 1020 匹性能 Model X Plaid 則是為單一 6 人座配置、售價 379.99 萬。

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當時重新開賣時,Yoke 方向盤為免費選配,國內消費者訂購時可在傳統方向盤、或者是 Yoke 方向盤之間選擇都無須加價。不過美國的 Tesla 官網先前已在 2023 年 4 月 25 日將 Model S 與 Model X 的 Yoke 方向盤,從過去的免費、改為 250 美金也就是約 7,600 元臺幣的額外選配。

臺灣市場部分,則是隨後在今日(4/28)跟進美國市場,在官網於方向盤訂購的選單當中,將 Yoke 方向盤改為 8,000 元的額外選配,價格比起美規稍稍多出些許。經像台灣特斯拉詢問先前已下單訂購的消費者不受影響,新車訂單全數目前可以訂金 7,500 元下訂進行交車排序新車。

3 月底國內重新開賣將 Model S 與 Model X 時,Yoke 方向盤為免費選配,國內消費者訂購時可在傳統方向盤、或者是 Yoke 方向盤之間選擇都無須加價。如今國內將 Yoke 方向盤改為 8,000 元的額外選配。 圖為改款 Model X 車系。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74700

U-POWER 旭電馳科研股份有限公司聲明公告

本公司旭電馳科研股份有限公司與母公司旭傳科技股份有限公司,其所分別營運之 U-POWER 超高速充電站品牌、以及 U-CAR 汽車網站,與中國在美 NASDAQ 上市公司 U Power Ltd. 優品車有限公司(股票代碼 UCAR.US),並沒有任何投資、合作關係,名稱雷同僅純屬巧合。2023 年 4 月 27 日財訊雙周刊報導中所使用本公司 U-POWER 充電站圖片應為其編輯作業誤植,內文所提事項均與本公司及母公司無關,特此聲明。

旭傳科技股份有限公司團隊於 2000 年 5 月 31 日發表 U-CAR 汽車網站,旋即成為國內最大垂直型汽車網站,每月服務超過 100 萬人次的使用者,為臺灣最具影響力的汽車媒體。在 2019 年,旭傳科技團隊憑藉長期對汽車產業發展之敏銳觀察,確認電動車普及將為產業帶來百年來最重要轉變,開始著手籌劃佈建電動車超高速充電服務,並於 2020 年 12 月 26 日投資設立全資子公司旭電馳科研股份有限公司,並延續 U-CAR 及 U-系列網站的命名傳統,將超高速充電之營運商標名稱命名為 U-POWER。U-CAR 與 U-POWER 均取得臺灣的商標相關權利。

自成立以來,U-POWER 旭電馳科研便以提供最佳充電體驗服務為目標,全力在臺拓點發展,在 2 年多的努力之下,已成功建置環島網路,讓全國電動車使用者日常交通與假期旅程里程無後顧之憂。

由於電動車議題正夯,電動車相關產業成為媒體焦點,旭電馳科研股份有限公司特此聲明:旭電馳科技股份有限公司目前為私有公司,旭傳科技股份有限公司為最大股東,任何外傳上市公司投資或是中國資金投資均為不正確資訊,懇請各方明察。

聲明人:旭電馳科研股份有限公司
日期:2023/4/28

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《航運股》正德新船陸續報到 力拚獲利季季增

正德表示,今年3、4月如期交付由日本新來島造船株式會社所打造第一及第二艘環保節能新船,分別與日本及加拿大租家簽訂5年長約,3月及4月起認列收入,其餘船舶將陸續加入營運,以符合IMO最新環保節能規定,並擴大營運規模,截至目前為止,正德船隊達到16艘,公司船隊競爭優勢將可進一步提升。

正德以期租(TC)之營運模式並未受到散裝航運不景氣,今年是脫胎換骨的一年,原有較小型及中古船均已在去年高價時處分,目前逐季交付之環保節能新船將有助於正德營運逐季加強擴大船隊規模,並維持合理穩定利潤。

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展望今年,全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低,加上船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保新規已於2023年1月1日起正式實施,後續可能造成市場船舶降速,導致運力供給缺口增加,歐盟已決議於2024年對進出歐盟水域的船舶課征碳稅,這些措施會逐漸提高老船營運成本及加快淘汰。業界直言,散裝航運主要看大陸市場,去年大陸進口鋼材、糧食、煤炭同步下滑,隨著大陸全國到地方兩會確立拚經濟方針,相關煤鐵礦、穀物補庫存效應,有利散裝航運。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230428001015-260410

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正德採取期租(TC)營運模式,降低受到散裝航運不景氣的影響,今年脫胎換骨,原有較小型及中古船均已在去年高價處分,目前逐季交付之環保節能新船,將有助於正德營運逐季加強,擴大船隊規模,並維持合理穩定利潤。

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全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低,加上兩大碳排環保新規今年上路,後續可能造成市場船舶降速,運力供給缺口增加,歐盟已決議明年對進出歐盟水域的船舶課征碳稅,這些措施會逐漸提高老船營運成本及加快淘汰。

正德表示,散裝航運主要看大陸市場,去年大陸進口鋼材、糧食、煤炭同步下滑,隨著今年大陸全國到地方兩會確立拚經濟方針,相關煤鐵礦、穀物補庫存效應,有利散裝航運。

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