月份: 2023 年 5 月

先前 U-CAR 曾報導，Hyundai 將於印度市場推出定位於 Venue 之下的小型跨界休旅-Exter，經過官方層層堆疊預告、網路上流傳的實車照露出後，原廠於近日揭開了 Exter 的真面目，以集團 K1 底盤平臺打造，提供 1.2 升汽油自然進氣引擎、1.2 升汽油/壓縮天然氣雙燃料引擎兩種動力單元，當地官網已展開車型線上預接單。

Hyundai 原廠於近日揭開了 Exter 的真面目，以集團 K1 底盤平臺打造，提供兩種動力單元，印度官網已展開車型線上預接單。

前後「H」型燈組排列，雙色飽滿車身線條營造 SUV 氛圍

如同先前釋出的預告宣傳圖，Hyundai Exter 在車頭部分擁有高辨識度的分離式頭燈組，上方晝行燈為「H」型方式排列，並且以類水箱罩黑色飾條連結，上下分別配有品牌廠徽及車型銘牌，下方黑色氣壩融合矩型投射式大燈組，前保桿下方透過霧銀飾板結合黑色防刮材質，營造跨界休旅的視覺感受。

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Hyundai Exter 車頭擁有高辨識度的分離式頭燈組，晝行燈為「H」型方式排列，並配有品牌及車型銘牌識別。 廣  告

車長控制在 4 米內，融合當今主流「跨界」造車元素

車側部分，車長控制在 4 米內的 Exter，採用當今主流黑車頂雙色塗裝配置，上方具有行李架配置，透過肌肉線條飽滿的輪拱搭配防刮材質，足踏雙色切削式鋁圈，C 柱透過立體紋路飾板創造懸浮式車頂效果，尾燈則呼應頭燈，加入「H」型排列效果，後保桿同樣加入不同材質元素，強化原廠定義 Exter 為 SUV 車款的氛圍。

官方目前並未公佈 Exter 的車尾造型，但網路搜尋頁面已可以看到不少網友分享捕獲的實車照片。畫面截自 Google 搜尋頁面

印度市場優先，國內目前尚無導入規劃

據了解，現階段 Exter 規劃於東南亞、印度市場販售，而網路上流傳 Exter 測試車出現在韓國的畫面，接下來是否規劃導入當地市場，有待 Hyundai 原廠產品佈局為主 ; 至於臺灣市場部分，現階段中小型休旅級距，以 Venue 擔當銷售主力，受限國內消費者購車習慣與產品偏好上的差異，總代理南陽實業短時間內並沒有導入 Exter 的計畫。

現階段 Exter 規劃於東南亞、印度市場販售，韓國市場是否導入仍尚未明朗，國內市場部分，南陽實業短時間內並沒有引進計畫。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74820

Toyota 在 2022 年 12 月首度發表 C-HR Prologue 概念車，其可視為新一代量產版 C-HR 的設計概念預覽，並預計會在 2023 年發表，原廠也表示，全新 C-HR 動力上將搭載 Hybrid 油電以及 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力。近日日本媒體透露，新世代 C-HR 預計會在 9 月來正式亮相，並且可能採用第 5 代 Prius 相同平臺來做打造，意味著動力規格將與新一代 Prius 相仿。

Toyota 在 2022 年 12 月首度發表 C-HR Prologue 概念車，其可視為新一代量產版 C-HR 的設計概念預覽，近日日本媒體透露，新世代 C-HR 預計會在 9 月來正式亮相，並且可能採用第 5 代 Prius 平臺來打造。

提供油電與插電式油電配置，預計會與大改款 Prius 設定雷同

Toyota 大改款 Prius 車系於 2022 年 11 月正式亮相，其提供 HEV 油電車型以及 PHEV 插電式油電混合動力，其中 PHEV 插電式油電混合動力車型，搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合鋰離子電池及電動馬達，其中引擎具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，PHEV 車型具備 223 匹最大綜效動力輸出表現。

Toyota 大改款 Prius 車系於 2022 年 11 月正式亮相，其提供 HEV 油電車型以及 PHEV 插電式油電混合動力，其中 PHEV 插電式油電混合動力車型，搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統。

至於油電車型改採第 5 代油電混合動力系統，並提供 1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇，2.0 升油電動力具備了 193 匹綜效馬力輸出，1.8 升油電動力則具備 140 匹綜效馬力輸出，日規兩款車型皆提供前驅和 E-Four 四驅系統選擇。

而從此次日本透露的資訊來看，新一代 C-HR 將延續大改 Prius 相仿的設定，以第 2 代 TNGA-C 平臺模組做開發，動力設定也符合原廠最初公布的 Hybrid 以及 Plug-in Hybrid，但油電車型是否會延續 1.8 升及 2.0 升兩種配置，或是只有單一油電的設定，還有待後續再來揭曉。

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至於油電車型改採第 5 代油電混合動力系統，並提供 1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇，2.0 升油電動力具備了 193 匹綜效馬力輸出，1.8 升油電動力則具備 140 匹綜效馬力輸出。

從 C-HR Prologue 預覽量產車模樣，流線並兼具科技未來感外觀造型

Toyota 全新 C-HR 可望會在 9 月來登場，而從 C-HR Prologue 概念車可先來預覽量產車的雛型；其概念車是由位於法國南部的 Toyota 歐洲設計總部 ED2 所開發，其有著更豐富的外觀配色變化，包含前保桿兩側、車頂及車尾皆採用亮黑色的塗裝設計，搭配銀色的車身及金黃色的尾翼及下擾流，凸顯其外觀線條的前衛視覺。

車尾設計部分，C-HR Prologue 概念車除了延續斜背式的車尾造型外，延伸至尾窗兩側的直立式 LED 尾燈組，於車尾採用橫條 LED 燈組設計，大型後保桿及下擾流造型則可看出延續了現行世代 C-HR 設計既有特色，隱藏式的後車門把手及小型後窗設計，則凸顯其類雙門車款的車側線條配置。

C-HR Prologue 概念車其有著更豐富的外觀配色變化，包含前保桿兩側、車頂及車尾皆採用亮黑色的塗裝設計，搭配銀色的車身及金黃色的尾翼及下擾流，凸顯其外觀線條的前衛視覺。 車尾設計部分，C-HR Prologue 概念車除了延續斜背式的車尾造型外，延伸至尾窗兩側的直立式 LED 尾燈組，於車尾採用橫條 LED 燈組設計。

豐田集團電動車亦有進一步指示，傳 C-HR 未有純電化規劃

豐田集團在 2023 年初時公布全新人事命令，由佐藤恒治 ( Koji Sato ) 來接任新任集團執行長位置，並在 4 月 1 日正式接任後的記者會中，透露更多發展方針細節，比較具體化的產品指示，規劃 2026 年前要推出 10 款純電車款，並且目標在 2026 年時電動車年銷售達 150 萬輛；雖然全新 C-HR 將走向電氣化，但據日本媒體透露的消息，全新 C-HR 不會有電動化的計畫，其主要為純電車原物料成本上漲，無法達到 C-HR 預期價格的範圍。

豐田集團在 2023 年初時公布全新人事命令，由佐藤恒治 ( Koji Sato ) 來接任新任集團執行長位置，規劃 2026 年前要推出 10 款純電車款，並且目標在 2026 年時電動車年銷售達 150 萬輛。

在此同時，在樣貌與 C-HR Prologue 概念車有著許多神似的 bZ Compact SUV 概念車，預計也將會有量產計畫，其鎖定歐洲市場上競爭最為激烈的 C-SUV 級距市場，原廠亦表示將在 2026 年前、於歐洲市場推出 6 款 bZ 系列純電車款，而 bZ Compact SUV 量產車即為其中 1 款車型，提供更為多元的運動休旅產品選擇。

樣貌與 C-HR Prologue 概念車有著許多神似的 bZ Compact SUV 概念車，預計也將會有量產計畫，其鎖定歐洲市場上競爭最為激烈的 C-SUV 級距市場。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74822

Honda 11 代 Civic e:HEV 於 2 月的台灣本田新春媒體活動中亮相，而在活動中預告首波 300 輛配額、預計 5 月上市，但經 U-CAR 詢問後，因日本生產排程往後緣故，Civic e:HEV 將延後至 7 月來上市，此前也得知配額數將會有所增加。而台灣本田在今 ( 5/9 ) 宣布，其首波配額在預賞會後已全數售罄，在與母廠協調後，成功爭取追加配額 500 輛限量預售，總配額數來到 800 輛，但據了解，由於日本原物料持續短缺問題，依然未配有 BSI 盲點偵測系統。

因日本生產排程往後緣故，Honda 11 代 Civic e:HEV 將延後至 7 月來上市，而台灣本田在今 ( 5/9 ) 宣布，在與母廠協調後，成功爭取追加配額 500 輛限量預售，總配額數來到 800 輛。

由於原物料短缺問題，日本 Honda 分別在 1 月及 3 月宣布新世代 Civic Type R 與 Civic 車系暫停接單的消息，交車期達約 1 年左右，至今兩款車也未重新開啟接單，並且日本當地多款 Honda 車型包括 Step Wgn、Fit、Vezel ( 即國內 HR-V ) 與 ZR-V 有著半年至 1 年不等的交車期；雖然在日本當地多款車交車期有所拉長，新世代 Civic 車系也停止接單，但國內方面配額數則從原先的 300 輛增加至 800 輛，較為可惜是 BSI 盲點偵測系統的缺席。

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雖然日本當地 Civic 車系停止接單，但國內方面配額數則從原先的 300 輛增加至 800 輛，較為可惜是 BSI 盲點偵測系統的缺席。

國內所導入的 Honda Civic e:HEV 比照歐規車型，並在日本埼玉縣寄居工廠所生產，搭載 2.0 升直列 4 汽缸 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 缸內直噴引擎為本體，搭配雙電動馬達及 PCU 電力控制單元，能產生綜效輸出 184 匹馬力及 32.1 公斤米的表現，其具備 Bose 高傳真環繞音響、10.2 吋數位儀表與 9 吋中控、無線 Apple CarPlay、全景天窗等配置，並有星辰白、水泥灰、幻彩水晶藍、水晶黑、幻彩水晶紅色共 5 種車色選擇。

國內所導入的 Honda Civic e:HEV 比照歐規車型，並在日本埼玉縣寄居工廠所生產，並有星辰白、水泥灰、幻彩水晶藍、水晶黑、幻彩水晶紅色共 5 種車色選擇。 廣  告

全新世代 Civic e:HEV 預計 7 月全臺上市，前 500 位車主享限量 Civic 專屬交車禮。Honda Taiwan 也於官方社群釋出預告影片，讓消費者一睹 Civic e:HEV 的設計細節，並宣告 Civic e:HEV 如癮隨行線上解謎活動同步展開，消費者可仔細觀看官方社群持續發布的貼文及影片，並探索其中的解謎密碼，就有機會抽中專屬 Civic 好禮。

全新世代 Civic e:HEV 預計 7 月全臺上市，前 500 位車主享限量 Civic 專屬交車禮。Honda Taiwan 也於官方社群釋出預告影片，讓消費者一睹 Civic e:HEV 的設計細節，並宣告 Civic e:HEV 如癮隨行線上解謎活動同步展開。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74823

Lamborghini 總代理嘉鎷興業繼 2022 年 12 月、在臺發表 Urus 的小改款性能車型：Urus Performante 後，又在今日 (5/9) 正式在臺推出以 Urus S 為名的小改款 Urus，且為其開出新臺幣 1,198 萬元起、較 Urus Performante 少 182 萬元的建議售價，預計 2023 年 6 月便可掛牌上路。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業今日 (5/9) 在臺推出以 Urus S 為名的小改款 Urus，且為其開出新臺幣 1,198 萬元起的建議售價。

一如 Aventador S 之於 Aventador，Urus S 就是用以取代 Urus 的小改款車型，所以外觀與 Urus Performante 一樣，都換上了線條更銳利的引擎蓋和車頭，且配備有全新消光黑前下擾流不銹鋼防護板，可與前保險桿格柵的黑色線條呼應；此外，與車身同色的全新輕量碳纖維引擎蓋，配備有消光黑的散熱口，並可依個人喜好選配亮黑色或與車身同色的塗裝。

Urus S 換上了線條更銳利的引擎蓋和車頭，且配備有全新消光黑前下擾流不銹鋼防護板，與車身同色的全新輕量碳纖維引擎蓋，設計了消光黑的散熱口。

車尾部分，Urus S 不只換上了全新的後保險桿，下部還以消光及亮光黑車漆來強調線條，並配有髮絲紋金屬排氣尾飾管，且車主另可進一步透過 Lamborghini Ad Personam 客製化服務，選配亮黑色的鍍鉻尾飾管，輪圈則除了標準 21 吋 Alcione 鋁圈外，還可選配專門量身打造的 22 吋消光鈦或鑽石拋光飾面 Nath 鋁圈，以及同級車中最大、23 吋的古銅金與鑽石拋光飾面 Taigete 鋁圈。

Urus S 車尾換上了全新後保險桿，下部還以消光及亮光黑車漆來強調線條，並配有髮絲紋金屬排氣尾飾管。 首輛導入國內的 Urus S，選配有同級車最大、23 吋的古銅金與鑽石拋光飾面 Taigete 鋁圈。

座艙內，Urus S 則是有 Sportivo 運動化雙色內飾，可提供品味獨具的撞色搭配，Sofisticato 尊爵典雅雙色內飾則有 Blu Leandro 藍和 Verde Aura 墨綠對比色可供選擇，雙色系列風格選項並皆可搭配首見於 Urus Performante 車型的專屬六邊形縫線。

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Urus S 的內裝布局幾乎與 Urus 相同，僅多了全新的配色與用料組合。

此外，首輛抵臺之 Lamborghini Urus S，車色選擇的是全新 Nero Nemesis 黑色消光色，車室內部多處選配優雅的 Terra Asia 棕色皮革，安全帶、真皮頂篷、腳踏墊等則以黑色真皮點綴白色車縫線，座椅並搭配有新款六邊形縫線及「Urus S」標誌。

首輛抵臺 Urus S，車色選擇是全新 Nero Nemesis 黑色消光色，車室內部選配優雅的 Terra Asia 棕色皮革，座椅並搭配有新款六邊形縫線及「Urus S」標誌。 廣  告

至於性能表現方面，與 Urus Performante 一樣，Urus S 也是搭載同一具 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力輸出亦和 Urus Performante 同樣提升至 666 匹 (CV)、最大扭力則是維持在 86.7 公斤米，動力重量比為 3.3kg/CV，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.5 秒 (Urus Performante 則為 3.3 秒)，極速則可達時速 305 公里

不過，與 Urus Performante 不同的是，Urus S 配備有能夠兼顧行路舒適性與操控表現的主動式氣壓懸吊系統，能確保車輛於 STRADA (道路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 和 EGO (自訂) 不同的駕駛模式下，都擁有最好的駕駛體驗；而且 Urus S 並沒有 RALLY (拉力越野) 模式，但駕駛人想要挑戰特殊路面時，可以透過 Tamburo 駕駛動態控制選擇器，選擇 TERRA (荒野)、NEVE (雪地) 或 SABBIA (沙地) 模式，征服更多種的路況和地形。

Urus S 雖沒有 RALLY (拉力越野) 模式，卻可以透過 Tamburo 駕駛動態控制選擇器，選擇 TERRA (荒野)、NEVE (雪地) 或 SABBIA (沙地) 模式，征服更多種路況和地形。

Lamborghini 總裁暨執行長 Stephan Winkelman 表示：對於追求結合 Lamborghini 超跑個性與 SUV 運動性能，又想兼顧日常駕駛的愛好者來說，Urus 已經證明其絕佳的吸引力。而現今 Urus S 與 Urus Performante 的誕生，將更完美貼合消費者選擇純粹性能、奢華舒適及全方位多功能車款的喜好。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74827

早在 2020 年時，Lexus 便曾向美國專利商標局註冊 TX 350 及 TX 500h 兩款車型名稱，當時揭露， TX 車系將定位於 RX 及 LX 車系之間，以豪華 7/8 座 SUV 之姿，承接過去 GX、RX L 車系的市場定位，近日 Lexus 原廠釋出大型休旅 TX 的車側預告，輪廓接近 Toyota 甫 2 月份登場、鎖定北美市場的 8 座休旅 Grand Highlander。

Lexus 即將登場的 TX 車系，將定位於 RX 及 LX 車系之間，以豪華 7/8 座 SUV 之姿，承接過去 GX、RX L 車系的市場定位。

融合新世代家族語彙，與 Grand Highlander 輪廓相近

先前部分外媒曾表示，Lexus TX 有望於 2023 年底前登場，因此近期陸續釋出新車預告，符合產品上市的節奏 ; 預告照顯示，TX 於車窗上緣具備與 LM 車系相近的鍍鉻飾條，C 柱以黑色塗裝延伸，營造懸浮式車頂視覺效果，尾燈部分則透露與新世代 RX 相近的設計語彙，由後窗比例、車門及輪拱線條、門把位置等，不難看出與 Toyota Grand Highlander 濃厚的血緣關係。

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Lexus 近日釋出 TX 車系的預告照，可以看出設計語彙與品牌新世代車款 LM、RX 等雷同。 由 Lexus TX 車系的預告照可以看出，整體輪廓包含車身線條、窗框比例等，與 Toyota Grand Highlander 擁有濃厚的血緣關係。 廣  告

至少提供 3 種動力單元，涵蓋 350/500h/550h+

據 Lexus 先前提交的專利資料數據顯示，未來新車將至少提供 3 種動力編成，包含 TX 350、TX 500h 以及 TX 550h+，對照現行 NX 與 RX 車系命名方式，TX 350 有望搭載同 NX 350 及 RX 350 的 2.4 升直噴 4 缸汽油渦輪引擎，TX 500h 可能採用同 RX 500h 的 2.4 升渦輪油電混合動力系統，至於 TX 550h+理當會匹配新世代 2.4 升渦輪插電式油電混合動力，並擁有優於 RX 500h 的綜效馬力 (371 匹) 與更長距離的純電行駛里程。

據 Lexus 先前提交的專利資料數據顯示，未來 TX 車系將至少提供 3 種動力編成，包含 TX 350、TX 500h 以及 TX 550h+。

建構於 TNGA-K 平臺上，瞄準豪華級距大型休旅

據了解，Lexus TX 在集團資源共享、與 Toyota Grand Highlander 基礎相近之下，將誕生於 TNGA-K 平臺之上，並由 Toyota 在美國印第安那州的 Princeton 工廠負責生產，鎖定豪華級距 7/8 人座大型休旅市場，瞄準包含 BMW X7、Mercedes-Benz GLS 等車款，至於未來是否導入日本、亞太國家，甚至是臺灣市場，則有待上市後原廠揭曉。

Lexus TX 在集團資源共享、與 Toyota Grand Highlander 基礎相近之下，預計將以 TNGA-K 模組化平臺打造。 部分外媒指出，Lexus TX 將由 Toyota 位於美國印第安那州的 Princeton 工廠負責生產 (同 Grand Highlander 產地)。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74830

台灣特斯拉於 3 月 30 日重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系，兩款車型皆提供雙馬達 670 匹馬力的標準版、以及 1,020 匹馬力三馬達 Plaid 版，Model S 車系售價為 304.99 萬元~336.99 萬元，Model X 車系售價為 348.99 萬元~379.99 萬元，而 Model X Plaid 將在第二季陸續進行交付，但 Model S Plaid 目前尚未有明確抵臺時程。

在新車準備交車之餘，近日則傳出國泰產險拒保 Model S Plaid 與 Model X Plaid 的保單，而經 U-CAR 詢問後國泰產險後表示確定不承接兩款車型的保險，原因也在於車輛性能表現太強，其造成意外風險的機率也會隨之升高；據了解，目前僅有國泰產險拒保上述兩款車型的保單，其他包括新安、華南、明台等保險公司仍持續有在承保 Model S Plaid 和 Model X Plaid 的保險作業。

近日則傳出國泰產險拒保 Tesla Model S Plaid 與 Model X Plaid 的保單，而經 U-CAR 詢問後國泰產險後表示確定不承接兩款車型的保險，原因也在於車輛性能表現太強，其造成意外風險的機率也會隨之升高。

擁有高性能的輸出動力下，雖然數據表現令人驚嘆，但不管是在賽道場上、又或是在一般道路上行駛，其發生事故的機率相對也會增加；就以 Model S Plaid 與 Model X Plaid 來看，在三馬達加持下能產生超過千匹的動力輸出，Model S Plaid 靜止加速至時速 100 公里僅需 2.1 秒，而 Model X Plaid 也只需 2.6 秒，兩款車型其具備超跑等級性能表現，而電動車與傳統燃油車的操駕感又不盡相同，駕駛時更需熟悉車輛特性才不會釀成憾事。

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以 Model S Plaid 與 Model X Plaid 動力數據來看，在三馬達加持下能產生超過千匹的動力輸出，Model S Plaid 靜止加速至時速 100 公里僅需 2.1 秒，而 Model X Plaid 也只需 2.6 秒。 廣  告

對於性能上的追求，Tesla 近期也預告推出 Model S Plaid 的賽道套件組，可讓 Model S Plaid 能夠達到時速 200 英里 ( 約 320 公里 ) ，車主能夠以美金 1.5 萬到 2 萬不等的價格來做選配，預計 6 月份開始販售。從官網選配內容資料來看，這個賽道套件組並沒有在動力上做出調整，套件組包含鍛造鋁圈、賽道用輪胎以及煞車系統，其中煞車系統換上 carbon-silicon 碳纖碟盤，並配上一體式鍛造卡鉗，以及高性能煞車皮。

Tesla 近期也預告推出 Model S Plaid 的賽道套件組，可讓 Model S Plaid 能夠達到時速 200 英里 ( 約 320 公里 ) ，車主能夠以美金 1.5 萬到 2 萬不等的價格來做選配，預計 6 月份開始販售。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74831

Mercedes-Benz 自 2004 年讓第 1 代 CLS（原廠代號 W219）問世至今，開啟車壇四門轎跑競爭舞臺，而今據外媒 Motor1 報導，Mercedes-Benz 原廠證實，CLS 車系將在今年 8 月 31 日停產，結束長達近 20 年的生命週期。

Mercedes-Benz 原廠證實，CLS 車系將在今年 8 月 31 日停產。

先前 CLS 車系將停產消息已不斷，銷量不理想為原因之一

先前已不斷有消息指出 CLS 車系有停產的可能，其近年在歐洲、美國市場銷量皆不理想，近期也未有改款 CLS 車系的測試間諜照曝光的消息，澳洲媒體 CarExpert 指出 CLS 第三代車型 2019 年於澳洲澳大利亞銷量為 220 輛， 2021 年則僅 30 輛、2022 年為 55 輛，目前 Mercedes-Benz 澳洲官網上已移除 CLS 車型，澳洲 Mercedes-Benz 表示，現已停止接單，目前 CLS 的生產將於今年 8 月結束，該產線已為 E-Class 轎車做準備。

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Mercedes-Benz 在 2017 年 11 月底時，正式發表的第 3 代 CLS，國內台灣賓士在 2021 年 11 月正式發表，維持 350 單一車型導入。

原廠投注心力於 SUV 市場，加上重心放在加速電動化轉型

近年全球車市以 SUV 為最受消費者歡迎車型，導致不少品牌減少轎車產品陣容，在 3 月份 M-Benz 設計總監 Gorden Wagener 對外媒體專訪中，也提及到目前設計部門所規劃的產品專案佔比，SUV 休旅車型達 60%。而在現今各大車廠面臨電動化轉型之際，Mercedes-Benz 先前指出，目標 2030 年達到上市新車均為純電動車型，因此肯定會把開發資源及重心逐步更放置與電動車相關部分。

Mercedes-Benz 原廠積極將其下車款轉型電動化，2024 年亦有純電 EQG 車款推出。 廣  告 Mercedes-Benz CLS 350 CGI，配置全球首顆運用壓電技術(piezoelectric)的缸內直噴汽油引擎，此顆配備於 CLS 350 CGI 上的 V6 引擎，可輸出 292 匹馬力。

當初 CLS 車系雖然以 E-Class 為基礎延伸打造，在 2004 年推出時是豪華級距首度推出的 4 門 Coupé作品，其重心更降低、車頂較低矮、車尾採較為流線型設計，整體比 E-Class 更具跑格運動化，因此定位明顯不同，而後 Mercedes-Benz 還再推出尺碼較小的 CLA 車系。現行 CLS 車系外觀造型與其他車系有許多類似重疊之外，Mercedes-AMG 推出 GT 4-Door Coupé之後，與 CLS 原先產品定位也有了重疊。過去 CLS 車系給人的印象為與眾不同，美型轎跑印象深植消費者心中，不料時光快轉 19 年至今，原廠指出 CLS 車系即將在今年 8 月 31 日停產，儘管這並非太意外的資訊，相信還是令其愛戴者感到不勝唏噓。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74836

Volvo 近日於官方社群平臺上，發佈全新入門純電休旅 EX30 車系的預告影片，透過光影映照出部分車身與內裝線條，同時宣佈新車將於 6 月 7 日問世 ; 同時，網路上也搶先曝光 Volvo EX30 的專利申請圖，完整揭露車輛外觀，展現與新世代純電旗艦 SUV 作品 EX90 車系相近的設計語彙。

EX30 是精緻濃縮版 EX90？加入 XC40 車系設計風格

由搶先露出的專利圖可以看出，EX30 搭載與 EX90 造型接近的頭燈組造型，晝行燈的排列方式可說是如出一徹，下方透過大面積氣壩與防刮材質，營造跨界車型氛圍，包含類蚌殼式前電機蓋，以及車側、窗框輪廓均與 XC40 車系有幾分神似，車尾部分則延續 EX90 上下分離式的設計，後保桿則透過飽滿線條、防刮材質搭配，呈現俐落短捷的視覺效果。

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網路上搶先曝光 Volvo EX30 的專利申請圖，可見其與 EX90 擁有造型接近的頭燈組造型，晝行燈的排列方式可說是如出一徹。 EX90 為 Volvo 新世代純電旗艦休旅車款，預計 2023 年底前有望現身臺灣汽車市場。 Volvo EX30 專利申請圖可以看到其採用新世代設計語彙強調的分離式尾燈組，包含前電機蓋、車側線條等皆呈現與 XC40 車系神似的風格。 Volvo EX90 採用品牌新世代設計語彙，承襲分離式尾燈組設計。 廣  告

預告影片揭示車頭造型與專利圖不同？

預告影片中，Volvo 原廠透過光影強調 EX30 搭載的分離式尾燈組，車頭部分出現貫穿式晝行燈組，與專利圖中，兩側頭燈並未相連、平整化的前臉設計稍有出入，實車的真面目，則有待原廠後續公佈應證 ; 影片中短暫出現的淺色系座椅，造型看似與 Volvo 旗下車型相同，強調乘坐支撐性與人因工程設計，同時於側邊具備經典的瑞典國旗識別。

Volvo 原廠透過預告影片，以光影變化方式，強調 EX30 搭載的分離式尾燈組設計。 預告影片中，Volvo EX30 車頭出現貫穿式晝行燈組，與專利圖中，兩側頭燈並未相連、平整化的前臉設計稍有出入，實車的真面目，則有待原廠後續公佈應證。 預告影片揭示 Volvo EX30 的前電機蓋線條，採用類蚌殼式的設計與 XC40 車系十分接近。 預告影片中 Volvo EX30 的淺色系座椅，造型看似與 Volvo 旗下車型相同，強調乘坐支撐性與人因工程設計，側邊具備經典的瑞典國旗識別。

入門跨界定位搶攻純電年輕世代，傳將以吉利 SEA 電動車平臺打造

部分外媒指出，EX30 車系將定位於現行 XC40 Recharge/C40 Recharge 之下，更強調運動化、尺碼勻稱與親民的定價，作為搶攻年輕世代的入門跨界純電休旅產品 ; 現階段尚未透露關於 EX30 的動力數據，據了解，將有望採用吉利汽車旗下客製化 SEA 電動車平臺打造，成為小型跨界休旅 Polestar 4 的雙生車型，同時提供多元動力與電池容量配置。

外媒指出，EX30 車系將定位於現行 XC40 Recharge/C40 Recharge 之下，強調運動化、尺碼勻稱與親民的定價，搶攻年輕世代消費者。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74840

日前海外已先捕捉到第 3 代 Mini Countryman 車系以及新世代純電 Mini Cooper 無偽裝間諜照，外觀已先被曝光，但車室鋪陳設計以及配置相信讓外界十分好奇， Mini 原廠率先對外揭露新一代車型設計亮點，展示尚未被曝光過的細節設計。

Mini 原廠率先對外揭露新一代車型設計亮點。

全新輪圈設計採強烈色彩對比，結構有助於優化空氣力學

首先，從外觀來看，Mini 新世代車型配置全新輪圈設計，原廠指出，車輪設計不再將重點放在「輻條結構的雕塑性」上，而是以強烈的色彩對比為特徵，此輪圈設計造型頗類似現今眾多純電車型採用樣貌，由此可知此設計同樣有助於優化空氣力學，增加純電車型續航力。

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此輪圈設計造型頗類似現今眾多純電車型採用樣貌。

採用全新方向盤設計，添加紡織物搭配

Mini 新世代家族設計語言改變了方向盤的設計，標準版本採用雙輻設計，另外可選配添加獨特的紡織物飾面，為其添加不同元素，比起過往減少了許多銀色鍍鉻材質，過去 Mini 方向盤線條令人感覺較為圓潤，現今新設計中間按喇叭處增添線條層次，凸顯其立體感，整體令人感覺較沉穩。在座位部份，新設計融入經典元素的搭配，在原廠釋出的圖片中可見其結合了千鳥格紋圖案，遠看可見形狀為大寫英文字母 M。

Mini 新世代方向盤的設計減少些圓潤感，可選配添加獨特的紡織物飾面。

採用新世代 OLED 觸控資訊幕設計，直徑達 240mm

最後一大亮點，Mini 採用新世代 OLED 觸控資訊幕設計，其直徑達 240mm，並且結合儀表功能，據悉，該系統將配備全新虛擬個人助理，先前試駕過新世代純電 Mini Cooper 的國外車媒透露，全新 OLED 觸控螢幕設計跟 Concept Aceman 所配置的十分相似，而 Concept Aceman 於此次上海車展中，即有展出新虛擬助理 Spike，是可愛的毛小孩朋友，原廠透露，Spike 是以英國鬥牛犬為設計發想，當時原廠也透露未來新世代車款娛樂系統均會配置 Spike。

Concept Aceman 於此次上海車展中，即有展出新虛擬助理 Spike。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74843

近日 Toyota 集團公布截至今年 3 月 31 日為止的 2023 財政年度成績，而在此先前社長佐藤恒治上任之際，已提出目標預計 2026 年推出 10 款純電動車型，目標在 2026 年時電動車年銷售達 150 萬輛，而今在公布記者會中可見一張圖指出，其將以全新純電專用平臺為基礎，打造 2 款豪華電動車型以及 1 款純電跑車。

在 Toyota 公布新車新車規劃圖中，可見 3 輛純電車型的剪影。 Toyota 集團目前正積極開發全新專屬純電平臺，並且採用新開發 Arene 車用系統，據了解其配置自駕功能。

新純電跑車被推測為 Lexus Electrified Sport Concept 量產版

在 Toyota 釋出新車規劃圖中，可見 1 款純電跑車的剪影，目前豐田集團仍尚未公布是 Lexus 還是 Toyota 品牌，不過目前被推測有望是 Lexus Electrified Sport Concept 量產版，先前日本媒體中部新聞曾在 2 月報導指出， 其量產版預計從 2025 年開始投產。

而先前在 1 月份，Lexus Electrified Sport Concept 也於臺北信義區的 Lexus Electrified 品牌概念店展出。在 2021 年 12 月 Toyota 社長豐田章男曾親自上陣，公布 Toyota 集團全球電動車戰略中的 16 款車時，那時已揭露了這款戰力滿點雙門電動超跑的樣貌，其不斷的現身，可見在 Toyota 集團轉型電動化策略中占有一席之地。

Lexus Electrified Sport Concept 電動概念超跑，車頭較長且車尾縮短的車身比例，與 LFA 不太一樣，兩側經典 L-Shape 晝行燈設計，看起來整體車頭外觀的確有 LFA 縮影。

Lexus Electrified Sport Concept，被認為是 LFA 的後繼者，這款電動概念超跑能在 2 秒內完成零百加速，最大續航里程超過 700 公里。量產版有望搭載固態電池，據了解，量產版本有望為全輪驅動設定，意味著其為雙馬達配置，以及搭上手排變速箱，目前原廠仍尚未公布詳細規格數據。

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豪華級距將推出 2 款純電車型，將推出電動貨卡外型類似 Hilux Revo BEV

另外，新車規劃圖中可見豪華級距出現 2 款新車剪影，被推測是 Lexus 新車，目前可從剪影知道，分別為掀背車與轎車車型，先前 Toyota 也曾公布將針對新興市場推出電動貨卡，名稱為 IMV BEV，從圖片來看，外型十分類似去年 12 月底 Toyota Thailand 成立 60 周年活動上，前任社長豐田章男公開亮相的 Hilux Revo BEV 概念車，其被認為是延續現有 Hilux 而來。

前任社長豐田章男去年底在 Toyota 泰國子公司成立滿 60 週年的慶祝活動中，揭開 Hilux Revo BEV 與 IMV 0 兩款電動概念車面紗，展現其即將進軍純電輕型商用車市場的企圖心。

為了能夠更有效達成 150 萬輛電動車年銷的目標，豐田集團積極投注更多資源在電動車發展上，並且也因應不同市場做出產品調整，儘管目前仍尚未正式公布這 3 款純電車的真實面貌，不過從先前的布局仍可察覺一些蛛絲馬跡，關於後續消息與動向，U-CAR 也將持續關注與報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74847