月份: 2023 年 2 月

嘉義市長黃敏惠預告人事異動，今天市府傳出有6局處長換人做，社會處長林家緯改調民政處長，新任社會處長黃毅晨，新任都發處長許懷群，環保局長由市長室祕書李佳禾接掌，現任環保局長蕭令宜調任行政處長，行政處長陳光興改調地政處長，現任地政處長饒嘉博退休。市府表示，稍後發布訊息。

現任民政處長劉美鳳調任參議，現任都發處長黃緒信調任參議；黃毅晨現職是嘉南藥理大學社工系兼任專技講師；許懷群現職是AECOM台灣區策略發展總監。

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據了解，許懷群將於本月13日到任，其他新（調）任的局處長可能於9日就任。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230207003789-260407

花蓮縣環保局提升社區資源回收分類成效，陸續輔導社區大廈設置資源回收設施站及示範站。（花蓮縣環保局提供／羅藝琳花蓮傳真） 花蓮縣環保局提升社區資源回收分類成效，陸續輔導社區大廈設置資源回收設施站及示範站。（花蓮縣環保局提供／羅藝琳花蓮傳真）

花蓮縣環保局提升社區垃圾分類成效，3年前推動「集合式住宅資源回收工作」，輔導社區大廈設置資源回收設施站，串連住戶落實資源回收作業，推動迄今，社區資收量佔全縣總量比逐年增加，可見效果有成，今年將持續辦理，並輔導5處社區大廈成立資源回收示範站，減少垃圾產生。

環保局廢棄物管理科長張華砡指出，社區扮演執行資源回收的重要角色，一旦居民落實垃圾分類、資源回收，即可避免資源物淪為一般垃圾。她以回收紙容器與紙類為例說明，承裝咖啡的紙杯、便當的紙餐盒等屬紙容器，不能與紙類一起回收，否則將失去價值，如透過於資源回收設施上註明回收項目，或是大樓管委會、管理員即時提醒，便能教導民眾如何做好分類。

環保局於2020年起推動「集合式住宅資源回收工作」，2021年輔導27處社區大廈設置資源回收設施站及3處示範站，資源回收量逾百公噸，去年輔導量增加至28處、示範站增長至10處，資源回收量達到213公噸，此舉不僅讓社區大廈資源回收量逐年增加，佔全縣總量比更從16％大幅成長到27％，有效提升民眾的環保意識。

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張華砡表示，縣長徐榛蔚重視永續環保政策，且隨社會潮流趨勢及民眾環保意識提升，垃圾去化成為無從廻避的重大挑戰，因此環保局今年將持續推動「集合式住宅資源回收工作」，預計輔導5處社區大廈成立資源回收設施示範站，有意投入的社區大廈可電洽環保局。

張華砡也說，今年除開放民眾申請成立資源回收示範站，環保局也主動出擊，向觀光處索取全縣管委會名單，詢問參與意願，盼能藉此鼓勵更多人投入資源回收行列，提升資源回收品質，減少垃圾量產生，讓資源有效循環利用，共同向2050年「淨零碳排、永續發展」的目標邁進。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230207001794-260421

前台北市長柯文哲2019年起取消發送元宵節小提燈，今年台灣燈會在台北，交通部購置8萬個小提燈發送給民眾，北市議員汪志冰痛批，地方政府的環保先驅作為竟遭中央部會無腦破壞殆盡，讓2050年淨零排放淪為口號。市長蔣萬安回應，提燈由中央提供，未來台北燈節是否恢復發放小提燈，將請相關局處評估。

不少地方政府在元宵節發放小提燈，近年環保意識抬頭，2019年有民眾在i-Voting提案「不要再發送免費燈籠」，獲得多數民眾同意。柯文哲決定2019年起停發小提燈，但今年交通部在台北市發放「大展虹兔」小提燈。

汪志冰指出，收到小提燈後原以為是蔣萬安恢復發放，經了解發現，原來是交通部為台灣燈會特別購置8萬個燈籠，除提供各里長辦公室外，在燈會現場、台北通App預約皆可領取，另詢問北市民政局因近年市民環保意識抬頭，自2019年民眾提案通過停止發送小提燈，今年市府也沒有加製提燈的打算。

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她認為，北市府好不容易在市民維護環境的共識下，停發小燈籠已4年，卻遭交通部大手筆發送8萬個燈籠壓境，試想一次性的燈籠將產生8萬個電池，再加上這次燈籠材質屬「不可回收」塑料合成紙，衍生大量廢棄物，更何況廢電池含有汞、鉛、錳、鋅等重金屬，不但可能威脅健康，也將嚴重汙染環境。

汪志冰痛批，中央部會對環保意識狀況外，做了最壞示範，蔡英文總統2021年4月22日世界地球日宣示，2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣目標，北市去年6月22日率先全國三讀通過「台北市淨零排放管理自治條例」，同時也是全國第一個元宵節停止發送免費提燈的城市，兩相比較，難道中央的環保政策仍只停留在口號階段？

蔣萬安說明，今年台灣燈會回到台北舉辦，中央提供8萬個提燈，由北市府做規畫安排發送給市民朋友，至於未來台北燈節是否考慮發放小提燈，他語帶保留指出，會請相關局處做完整評估、研究。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230207000417-260107

北投大地酒店與英國唐寧茶攜手合作，聯名推出「TWININGS x大地 永續漫旅雙人下午茶」。（大地酒店提供） 「法式豬肉醬普切塔草莓芒果晶球」搭配在地小農蔬食及法式傳統豬肉抹醬，爆漿口感令人驚豔。（大地酒店提供） 「橙香舒芙蕾」使用在地食材，縮短產地和餐桌的距離，減少溫室氣體排放。（大地酒店提供） 「永續漫旅住房專案」入住不提供一次性沐浴備品，可獲贈「永續漫旅雙人下午茶」一套。（大地酒店提供）

近幾年，全球掀起訴求永續的綠時尚，以「大地‧永續‧減碳」概念為品牌精神的北投大地酒店，持續在料理及茶飲中注入減碳永續的精神，為環保盡心力。大地酒店與TWININGS唐寧茶首度攜手合作，聯名推出「TWININGS x大地 永續漫旅雙人下午茶」，共有11款造型精緻、鹹甜兼俱的下午茶美饌，結合在地、當季、有機蔬果等對土地友善的食材，主廚團隊運用分子料理的手法，呈現視覺、嗅覺及味蕾上的多重驚喜。

「TWININGS x大地 永續漫旅雙人下午茶」由「喜歡西餐廳」及點心房李建嶔副主廚使用「以茶入菜」的創意發想，共有5道鹹點、6道甜點。其中「大地花園沙拉佐薄荷檸檬晶球」及「法式豬肉醬普切塔草莓芒果晶球」，皆以分子料理手法將唐寧茶液化為晶球，再搭配在地小農蔬食及法式傳統豬肉抹醬，獨特爆漿口感令人驚豔；另一道「鮮蔬海味貝殼麵」以貝殼麵為容器，加入青醬當基底，海鮮蝦卵增添風味，最後使用薑芒綠茶泡泡畫龍點睛，是一道帶有豐富海洋氣息的料理。而「紫蘇梅雞肉手工佛卡夏」及「義式薄片比薩」是使用非籠飼雞肉及在地蔬食等對土地友善的食材，以義式料理手法呈現，讓饕客感受異國風情的浪漫。

下午茶裡的 6款甜點每道都色彩繽紛，顏值頗高。「胭脂霓虹輕乳酪」以鉑金系列胭脂梅果茶融入義式輕乳酪，少負擔的果香蛋糕讓人難忘；「晨光洋甘菊晶凍」同樣以鉑金系列茶款製成茶凍，撒上寒天晶球增添口感，再以天然蜂蜜點綴出清新好滋味；「四紅花果巧克力慕斯」以法芙娜巧克力融合果茶製成慕斯，帶來花果香氣與巧克力的味覺衝擊，美妙滋味令人難忘。為推廣永續概念，焦糖堅果塔、小農柑橘卡士達泡芙、橙香舒芙蕾等甜品，皆是使用黑芝麻、柑橘、桶柑等在地食材，感謝小農們的奉獻與辛勞，縮短產地和餐桌的溫室氣體排放，讓這套聯名下午茶更具永續意義。

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英國經典品牌唐寧茶多年來引領全球時尚品茶文化，「喜歡西餐廳」除了常備6款唐寧熱茶飲外，永續下午茶系列也同步推出兩款融入鉑金系列的專屬特調飲品，「胭脂梅果橙香冰茶」呈現玫瑰茶色，酸甜口味深受女性朋友喜愛；而「菊香薄荷檸檬微氣泡」則以輕柔的甘菊搭配清新薄荷及檸檬香氣，花香與果香帶出令人愉悅的美妙滋味。「永續漫旅雙人下午茶」供應至5月7日止，售價1580元加1成。

另外，為響應及落實環境永續的重要理念，大地酒店即日起也同步推出「永續漫旅住房專案」，憑該專案入住將不提供一次性沐浴備品，並可獲贈「TWININGS x 大地 永續漫旅雙人下午茶」一套，讓旅客住宿大啖美食，也共同響應環保。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230207005677-260405

台灣燈會暌違23年回到台北市，交通部觀光局發放8萬個小提燈，日前遭北市議員汪志冰批評，地方政府的環保先驅作為竟遭中央部會無腦破壞殆盡，讓2050年淨零排放淪為口號。不過今傳出台北市政府上月發文觀光局，要求取得提燈授權，再採購2萬個小提燈。北市民政局表示，2萬個小提燈發放給志工、贊助單位、媒體、警察等公關用途，目前都已全數發完。

議員稱發放小提燈不環保，但北市府今年1月4日發函交通部觀光局表示，「為本市後許擴充採購使用」，要求觀光局同意授權，並另外採購2萬個小提燈。北市民政局證實確有此事，交通部觀光局提供的8萬個小提燈主要發放給民眾，已經全數發完，再採購2萬個小提燈主要用於發放給志工、贊助單位、媒體、警察等公關用途，也都已全數發放完畢。

台北市政府自2019年起停止發送小提燈，汪志冰5日怒斥，北市府好不容易在市民維護環境的共識下，停發小燈籠已4年，卻遭交通部大手筆發送8萬個燈籠壓境，試想一次性的燈籠將產生8萬個電池，再加上這次燈籠材質屬「不可回收」塑料合成紙，衍生大量廢棄物，更何況廢電池含有汞、鉛、錳、鋅等重金屬，不但可能威脅健康，也將嚴重汙染環境。

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Tesla 於 2023 年初陸續調降旗下車款建議售價，臺灣市場部分也在 2023 年 2 月 3 號迎來 Model Y 車系降價，雙車型分別調降 18 萬至 22 萬。同時，Tesla Taiwan 更首度表示，目前國內已訂車而尚未交車的 Model Y 車主，將以降價後的新車價格陸續交車。而若是在新售價公佈前已匯款的車主，則將提供價差退款機制的服務。

1. 2023 年 2 月 3 號後更新售價：

Model Y Long Range：新臺幣 211.99 萬元
Model Y Performance：新臺幣 237.99 萬元

Tesla Taiwan 於 2023 年 2 月 3 號調降國內 Model Y 車系售價，雙車型分別調降 18 萬至 22 萬。

早買早享受還是被割韭菜？[U 指數 ] 問卷告訴大家您的想法

Tesla 與傳統車廠採用不同的價格調整機制，以供貨成本時價，調整當下的車款定價，為具顛覆性的非典型價格策略，而 U-CAR 也針對近期國內 Model Y 降價議題設計 [U 指數 ] 問卷，想了解國內消費者對於「非典型價格策略」、「降價後未交車處理方式」、「影響購車意願與否，甚至想轉單」、「會不會覺得已交車車主被割韭菜」等議題的想法。

U-CAR 針對近期國內 Model Y 降價議題設計 [U 指數 ] 問卷，想了解國內消費者對於「非典型價格策略」等議題的想法。

[U 指數 ]Tesla 非典型車廠的價格調整策略，請問您怎麼看? 問卷將於 U-CAR 全站新聞文末以選擇題方式推送，無論您是否為 Tesla 車主，甚至是其他品牌電動車主、燃油車主皆可以填答，以簡單選項，告訴大家您對於「Tesla 非典型車廠的價格調整策略」的看法。

無論您是否為 Tesla、其他品牌電動車主皆可填寫 [U 指數 ] 問卷，告訴大家您對於「Tesla 非典型車廠的價格調整策略」的看法。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73915

台灣森那美起亞在 2022 年中時，就已經有導入小改款版本 Ceed Sportswagon 的測試用車，當時預告在 2022 年底前有機會在國內上市，不過，對應原廠歐洲產能調控的關係，因此國內上市時間也因此而延宕，一直到 2022 年第四季中，台灣森那美起亞揭露 2023 年度產品計劃時，才再次確認了小改款 Ceed Sportswagon，會在 2023 年第一季發表。

台灣森那美起亞在 2022 年第四季中，公布 2023 年產品規畫時，確認了 Ceed Sportswagon 小改款會在 2023 年第一季登場，近日則是確認會在 2 月 16 日國內正式發表。

近日，台灣森那美起亞在針對 Ceed Sportswagon 舉辦的媒體試駕活動中，宣布 Ceed Sportswagon 將在 2 月 16 日於國內上市發表，也在上市後即可開始交車。Ceed Sportswagon 小改款同樣是單一車型設定，搭載 1.5 升渦輪引擎與 48V 輕油電科技動力系統，標配 Level 2 智慧駕駛輔助系統、感應式電動尾門、12.3 吋整合智慧型全數位儀表板、支援無線連結等，價錢仍有待後續公布。

在 2021 年導入國內市場時，台灣森那美起亞就積極以歐洲進口導入來作為產品特點進行溝通，這也符合了 Ceed 產品初衷。

台灣森那美起亞在 2021 年時首度於國內導入 Ceed Sportswagon 車系，補齊原本沒有的旅行車車系戰力，原本還傳出總代理有意推出 Ceed 來參戰中型掀背級距，不過最後該項計畫並未執行。Ceed Sportswagon 乃是 Kia 國內市場唯一採歐洲進口導入的作品，這也成為了重要的市場宣傳賣點，而同時總代理也採用單一車型、限量的方式進行販售。

原先 Ceed Sportswagon 導入就多少帶有測試市場水溫的設定，而在 2022 年中國內業已有小改款測試車間諜照被捕獲，只不過受到原廠產能影響，因此小改款上市時間延宕到 2023 年。根據了解，小改款 Ceed Sportswagon 並沒有配額上的限定。

採用單一車型且限量販售的關鍵點，其實在於產品週期，因為在國內登場的時機，歐洲市場部分已經邁入即將小改款的週期，因此當時 Ceed Sportswagon 的導入，多半有著投石問路的意圖。而預計在 2023 年 2 月 16 日發表的小改款 Ceed Sportswagon，同樣是單一車型導入，但卻沒有了配額設定，台灣森那美起亞也預計在 2023 年中時，會累計銷售量達 300 輛左右。

小改款 Ceed Sportswagon 在外觀上的改變，修改了頭燈組、水箱護罩以其保桿造型，賦予了不同的視覺呈現。

Ceed Sportswagon 車系的車型 Ceed，乃是 Community of Europe, with European Design 的字母縮寫，從車名就可以看出 Ceed 車系設計之初，就是以歐洲市場需求為主打，而隸屬於小改款、即將國內正式上市的版本，小改款工程集中在新的三箭式 LED 投射式頭燈、整合式 LED 前霧燈、全新前保桿設計，搭配新的虎式水箱護罩造型，帶來了全新的車頭視覺呈現，此外，小改款也增添了墨鐵灰、夜幕綠兩種車色選擇。

小改款後的車室座艙其實與小改款前相仿，同樣是 12.3 吋數位儀表與 8 吋中控螢幕的組合，不過小改款後的智慧行動裝置串聯功能，升級至無線版本。

車室內的鋪陳大致上與小改款前相同，包含 12.3 吋數位儀表、8 吋中控螢幕在內，不過此次小改款卻也升級成支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，此外在小改款也將駕駛座椅升級為電動記憶座椅，並且在第二排增列了 Type C 充電。

廣  告

小改款 Ceed Sportswagon 更重要的配備強化，就是先進主動安全配備更加強化，原先小改款前標配的 Drive Wise 智慧安全輔助系統，內容包含有 FCA 前方主動煞車輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、LFA 進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等。

小改款後則另行加入了 BCA 盲區防撞系統，以及 RCCA 後方交通防撞系統，提供更為完整的防護與輔助。

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小改款同樣維持單一車型的編成規畫，不過動力架構增添了 48V 輕油電系統，並且在配備上也較小改款前增加不少，最關鍵的售價，以及詳盡規配資料，目前台灣森那美起亞尚未公布。

小改款 Ceed Sportswagon 在動力配置上，其實引擎部分與小改款前相同，都是 1.5 升的 Smart Stream GDi 渦輪增壓引擎，動力數據也維持相同的 160 匹最大馬力，以及 25.8 公斤米最大扭力，佐以 CVVD 連續可變氣門持續期間系統，變速系統則是 7 速雙離合器自手排，不過小改款後還加入了 48V Mild Hybrid 輔助，台灣森那美起亞公布的資料中顯示，Ceed Sportwagon 小改款平均油耗為每公升 19 公里。

更完整的產品資訊，仍有待後續台灣森那美起亞公布，而價錢設定目前總代理也沒有透露，僅表示小改款後增加的配備價值達 10 萬之譜。

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Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟在 2 月 6 日宣布重組計劃，雙方關係重新平衡，Renault 降低對 Nissan 持股，從原先 43.4%降低到 15%，而出資比例上對等的雙方，也都將擁有相同投票權，並證實 Nissan 將投資 Renault 旗下負責電動車業務與相關軟體發展公司 Ampere，持股比例達 15%，而 Mitsubishi 也考慮投資 Ampere，但目前尚未公布確切投資持股比例。如今這份新聯盟協議正式批准，預計將實施 15 年。

Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟宣布重組，這份新聯盟協議將實施 15 年。

如今 Renault 與 Nissan 關係重新平衡，近年來 Nissan 在電動車版圖積極布局，針對固態電池系統積極研發，三方聯盟將在包括:固態電池、SDV 軟件定義汽車和自動駕駛系統展開合作，並且針對三大區域市場提出制定計畫。

歐洲市場

1. 新一代 Mitsubishi ASX 和 Colt 將與 Renault Captur 和 Clio 共享 CMF-B 平臺
2. Renault 與 Nissan 考慮共享 800V 電動車架構
3. Renault 與 Nissan 將合作開發 2026 年後下一代緊湊型電動車
4. 計劃於 2026 年，在 Renault 位於法國的 ElectriCity 工廠，生產基於 CMF-BEV 平臺的 Nissan 新電動車
5. Renault 將從 2026 年開始在輕型商用車市場推出 FlexEVan，作為其首款軟件定義車，並在歐洲與 Nissan 共享
6. Renault、Nissan 考慮在歐洲經銷商處合作充電基礎設施
7. 三方將增加主要市場的共享銷售點

Nissan 接下來要在歐洲發表的 Micra 後繼車款，就是採用聯盟純電平臺開發。 基於 Renault-Nissan-Mitsubishi 三方聯盟的合作下，新款 Mitsubishi ASX 將與 Renault Captur 共用 CMF-B 模組化平臺

拉丁美洲市場

1. Renault Groupe 開發的新型半噸貨卡車款，將與 Nissan 共享、並於阿根廷生產
2. Nissan 將在墨西哥為 Renault 生產新車
3. Nissan Frontier/Renault Alaskan 1 噸貨卡項目繼續進行合作
4. Renault 在阿根廷科爾多瓦工廠繼續為雙方生產貨卡
5. Nissan 將在墨西哥首次為 Renault Groupe，這也是聯盟成立 20 年以來首次。
6. 雙方將基於 CMF-AEV 平臺推出兩款 A-Segment 平價小型電動車

Nissan Frontier 與 Renault Alaskan 為雙生車款。 廣  告

印度市場

1. Renault 與 Nissan 將合作多款新車，包括雙方共享開發新 SUV，以及基於 Renault Triber 的 Nissan 新車。
2. Renault 與 Nissan 雙方考慮在印度推出小型電動車。

Renault 於 2019 年在印度發表三排 7 人座 MPV Triber，而未來 Nissan 新車將基於此開發

Renault 與 Nissan 仍緊密合作，Nissan 大舉布局電動版圖

在歐洲市場未來展望中可見，Renault 與 Nissan 兩者緊密合作關係，而 Renault Nissan Mitsubishi 聯盟早前公布 2030 發展藍圖，目標將會以 5 個共享純電平臺推出 35 款全新電動車，如今 Nissan 迎來平等話語權，其近期積極於電動版圖大舉布局，在 Nissan Ambition 2030 計畫中也指出，持續針對固態電池系統研發，近期實體首秀概念跑車 Max-Out，便是採用固態電池系統。另外，根據外媒 Automotive news 透露，Nissan 將再注資 2.5 億美元至美國 Tennessee 田納西州的 Decherd 工廠，可見北美市場作為 Nissan 純電版圖中重要一塊，Renault Nissan Mitsubishi 三方聯盟在電動車市場中未來動向，U-CAR 也將持續關注報導。

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南陽實業在 2021 年底於國內正式發表第 4 帶 Tucson 車系，為了更能與舊世代做出區隔，同時展現其產品競爭力，南陽實業特別以 Tucson L 來命名，以展示其長軸版本的產品設定，而當時除新世代產品登場之外，另一項引起消費者關注與討論的，就是南陽實業有意推出更多動力配置車型選擇，分別是更入門的 2.0 升自然進氣動力版本，以及已經在自家 Santa Fe 車系上現身的 Hybrid 動力車型。

雖然原本南陽實業設定在 2022 年第三季，就會為 Tucson L 車系增列車型選擇，但卻因為缺料影響而延宕發表時機，近日則是再次傳來兩個新動力的上市消息，根據了解，南陽實業最快預計在 2023 年第二季就會在國內發表。

在 2021 年底國內上市的 4 代 Tucson L，發表之初只有 1.6 升渦輪引擎的選擇，而原本就在規畫之中的 2.0 升自然進氣引擎，以及 Turbo Hybrid 動力車型，預計在 2023 年第二季就會正式推出。

4 代 Tucson 車系有著相當前衛的外觀設計，不僅僅是呼應著當時家族設計語彙，也賦予了 Tucson L 不容錯認的專屬視覺呈現，Tucson L 車長來到 4,630mm，軸距也達到 2,750mm 水準，相比往昔與競爭對手相比，尺碼稍微較小些許且影響到空間表現，4 代 Tucson L 透過長軸距導入來提升與競爭對手的競爭力；此外，1.6 升渦輪增壓引擎的配置，180 匹最大馬力與 27 公斤米扭力輸出，同樣也都是能夠與競爭對手抗衡的重要設定。

南陽實業在現行世代 Santa Fe 車系發表時，同步就帶來了 Turbo Hybrid 車型，而國產的 Tucson L 車系因為客貨認證的關係，因此沒有急需推出油電車型。

Hyundai 在電能科技上的投入，從 Kona Electric 到 Ioniq 5 的推出不難得知，除了純電車系之外，在一般燃油動力車型上也同樣積極將電能科技導入，而南陽實業也對應著國內市場潮流，在 Santa Fe 車系上率先推出 Turbo Hybrid 動力車型，也是對應國內環保法規需求；不過，因為 Tucson L 乃是客貨認證，因此對應 CAFE 法規上沒有那麼大的急迫性。

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也正因如此，所以南陽實業並沒有第一時間就要在 Tucson L 車系中，追加推出 Turbo Hybrid 動力單元，此外，為了讓車系能夠往下延伸，讓入門車型擁有更誘人的售價，因此南陽實業也在 2022 年時送測了 2.0 自然進氣動力單元車型，不過受到缺料影響的關係，Tucson L 在 2022 年一直沒有辦法完整發揮產品實力，甚至也累積了不少待交訂單，同步也影響到追加動力車型的規畫。

除了油電的 Turbo Hybrid 車型之外，南陽實業也規畫要推出 2.0 升自然進氣引擎車型，讓車系能夠擁有更入門的產品設定。

根據從第一線經銷通路傳來的消息，以及從南陽實業取得的側面了解，Hyundai 應當會在 2023 年第二季，正式為 Tucson L 車系推出 2.0 升入門車型，以及高階戰力的 Turbo Hybrid 動力版本，不過，詳盡的時程仍有待後續南陽實業所公布；此外，電動子品牌 Ioniq 的第 2 個純電車系 Ioniq 6，預計也會在 2022 下半年上市，詳細時程同樣也是有待南陽實業後續發布。

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由鴻海集團旗下的鴻華先進、行研發之 Model T 電動巴士，由北基國際 100%轉投資之三地能源取得獨家經銷代理權，並交由三地能源子公司「環創電行」整合操盤，該公司繼高雄客運、府城客運後，又再取得員林客運 5 輛電動巴士的訂單。

而 2 月 6 日在彰化縣縣長王惠美和各局處長官見證下，正式完成交車與啟動電動巴士運營航線，2 月起第一階段兩台電動巴士將正式投入接駁服務，行駛於員林、埔心、溪湖、二林等鄉鎮，預計最快 4 月初全數上路，將提供彰化縣民優質且便利舒適的大眾交通運輸體驗。

左一為市民代表張詩怡、左二彰化縣交通處處長許俊宏、左三縣議員曹家豪、左四二林鎮長林詩傑、左五彰化縣縣長王惠美。

推動減碳、減少汙染，採用電動巴士是未來趨勢，彰化縣政府於去年規劃新闢「員林-埔心-溪湖-二林」電動快捷公車路線，並核准員林客運 5 部鴻華先進 Model T 電動巴士之採購，成為之彰化縣首家引進電動巴士的業者。

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員林客運表示，三地能源之子公司「環創電行」擁有鴻華先進 Model T 的獨家代理權，已成功交車於高雄客運、府城客運和金門公車，具有相當運營經驗和實力。而 Tail 特爾電力、環創電行和員林客運，有共同攜手一同加速推動綠能建設執行，設置彰化第一座 3 樁 6 槍 100kW 的 CCS1 電動巴士充電設備，成為彰化建置綠色運輸路網。

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