月份: 2022 年 12 月

從 2021 年起國內新車市場就持續漲聲不斷，近日則是從 Honda 經銷端傳出，台灣本田有可能會再次調漲價格，而對象則應當是現行 Honda 國內販售的 3 個車系，也就是 CR-V、HR-V 以及 Fit 在內，都會進行價格調整。目前台灣本田並沒有相關訊息的公布，但推估應當會藉由新年式的契機，來調漲麾下各車系售價，時機則很可能會是 2023 年第一季。至於漲價幅度部分，如果是落在 1-2 萬之間，會是消費者比較能接受的設定。

近日從 Honda 經銷端傳出，台灣本田很可能藉由新年式的契機，調漲麾下車系售價。

現行車壇各大品牌多少都還是受到產能影響，在交車數量上無法將產品力完全展現，而也因應缺車、缺料、各種成本上揚等因素，因此常常可見價格調漲，甚至有些品牌第一線在溝通新年式車款時，也都會採用尚未「正式」揭露的新年式售價來與消費者溝通。

Honda HR-V 在 2022 年第二季末時於國內發表新世代，至今則尚未有價格調整，接下來新年式的價格調漲幅度，設定在 1-2 萬以應成本考量，對消費者而言是比較容易接受的設定。

近日 U-CAR 從第一線經銷通路端得知，台灣本田目前正在研議調漲價格，雖然台灣本田沒有透露任何正式資訊，但以國內市場狀況來說，Honda 如果調漲售價並不會讓人太過意外；從 2022 年的節奏上來看，Honda CR-V 在 2022 年第二季時，就以新年式之名為各車型調漲 1-2 萬不等，而 Fit 車系則從 2022 年 8 月起，油電 e:HEV 車型調漲 2 萬，汽油車型則尚未更動。

至於 HR-V 車系，乃是在 2022 年 6 月份甫於國內推出新世代，期間沒有價格調整自然也是相當合理的布局。

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現行世代 Fit 車系在 2022 年 8 月份時，針對 e:HEV 車型調漲 2 萬元，汽油車型當時並未調整價格，據悉汽油版 Fit 每月訂單約沒落在百張左右，不過近期因為缺料影響，領牌數未能如實反映訂單狀況。

值得留意的，是 Honda CR-V 即將在 2023 年第二季末前後，在國內市場推出第 6 代，現號的出清節奏自然也需要加緊腳步；Fit 車系的銷售組成中，主要還是以 e:HEV 車型為主，而汽油車型據了解每個月的訂單約莫落在百張之譜，是車系中佔比較低的部分，不過由於缺料影響，近期汽油車型的領牌數都相當低。

廣  告

從整體布局設定來看，台灣本田很可能會在 2023 年第一季時，推出 2023 年式的 CR-V、HR-V 以及 Fit，屆時也將會是調整售價的絕佳時機；此外，日前引起國內不少消費者討論與關注的 Civic，以及第 6 代 CR-V，應當也會逐步有更多相關資訊的揭露。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73323

U-CAR 近日在新竹光復路交流道、交大旁的中油光明站，發現加油站體後方多出大片停車場，目前豎立「EVON 中油速電」招牌，主要已安裝 4 座台達電充電樁，並有充電 1 度 10 元、充電停車收費每小時 25 元等資訊，似乎意味著臺灣最大的中油、將正式自己跨足經營快充站！

U-CAR 近日在中油新竹光明站，發現停車場豎立「EVON 中油速電」招牌，並且主要已安裝 4 座台達電充電樁，是否意味著中油將「大咖進場」、自行跨足充電營運商？

中油先前宣布 2025 年前建置 19 座快充站，新竹光明站就在列

先前 2021 年底中油福林複合式電動車快充站的開幕儀式中，台灣中油董事長李順欽當時對外表示，中油預計未來 5 年將總計建置 19 座快充站，共 59 槍的充電槍，以滿足電動車主充電需求。而且強調會依電動車的發展速度滾動式調整，不管是「自行經營」、或是「委外經營」的模式，期望更多電動車商、加油站業者及相關業者等加入。

而當時公布的 5 年 19 座中油電動車快充設施布局中，除 2021 年度的臺北福林加油站停車場，新竹交流道旁的光明加油站停車場、也位列在 2022 年度的建置計畫當中。而從光明站的設置來看，「自行經營」的中油充電站計劃已展開了第 1 步。

新竹光明加油站赫然出現「中油速電」招牌與充電樁，中油自行經營有譜？

筆者近日途經新竹光明加油站休息時，赫然發現到加油站後方空地已整理出偌大的停車場場域，而且停車場進出柵門旁還豎立「EVON」英文、以及「中油速電」招牌，甚至中油速電招牌下方還寫著「電動車專用站」告示。

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筆者近日途經新竹光明加油站休息時，赫然發現到加油站後方空地已整理出偌大的停車場場域。 新竹光明加油站偌大的停車場中央，已建置 DC 快充樁與 AC 慢充樁設施。 停車場中豎立「EVON」英文招牌、以及「中油速電」招牌等告示。

主角充電站站體部分，則是在停車場中央建置了台達電供應的 DC 快充樁，分別有 4 座充電樁、其中有 3 座屬於較小型機體的配置，每座樁為 CCS1、CCS2 各 1 槍的雙槍組合。從過去台達電快充設備規格配置推測，較大機型的最大功率可達 200kW、其餘 3 座小型充電樁最高功率可達 100kW，總設備來到 8 支充電槍、500kW。

快充樁的後方區域，還另外配置 4 組 Tesla 的 AC 壁掛式慢充充電樁，可見此處屬於快、慢充皆兼具的充電樁場域。而且現場充電樁支數，已經來到 DC 快充槍為 8 槍、AC 慢充槍為 4 槍。

目前觀察到停車場中央建置了由台達電供應的 DC 快充樁，分別有 4 座充電樁、其中有 3 座屬於較小型機體的配置，每座樁為 CCS1、CCS2 各 1 槍的雙槍組合。 從過去台達電快充設備規格配置推測，較大機型的最大功率可達 200kW(圖上)、其餘 3 座小型充電樁最高功率為 100kW(圖下)。 停車場在後方還另外配置 4 組 Tesla 的 AC 壁掛式慢充充電樁。

現場在 DC 快充樁旁，有另外設置攝影機等類似車牌辨識系統的裝置。收費機制部分，就目前現場的「中油速電」招牌上來看，其上方標示為「充電服務費 10 元/度」、「停車場費 25 元/小時」、「停車當日最高 150 元/跨日重新計算」，應是屆時啟用營運後的充電、停車收費費率。

而現場在 DC 快充樁旁，有另外設置攝影機等類似車牌辨識系統的裝置。 就目前現場的「中油速電」招牌上來看，其上方標示為「充電服務費 10 元/度」、「停車場費 25 元/小時」、「停車當日最高 150 元/跨日重新計算」。

先前士林啟用首座複合式快充站，但該站中油交給 Tesla 等「委外經營」充電業務

台灣中油先前對外營運的首座複合式電動車快充站，位在臺北士林福林加油站的停車場。當時主要採取與停車共享平臺 USPACE、Tesla Supercharger 超充站、TAIL 特爾電力等合作的模式，中油僅扮演類似「地主」的角色。USPACE 負責營運該停車場的收費，而充電業者則是負責快充站的營運。

上述的模式皆為「委外經營」，而非中油「自行經營」快充站，與新竹光明站的模式有很大不同。

台灣中油先前對外營運的首座複合式電動車快充站，位在臺北士林福林加油站的停車場。不過當時中油僅扮演類似「地主」的角色，一切有關停車場與充電收費的服務，皆是交給 USPACE、Tesla、TAIL 等業者「委外經營」。

中油是否自行經營「中油速電」待確認，可能成為加油、充電身份皆兼具業者

截稿前 U-CAR 尚待中油回覆確認相關訊息，包含是否為中油自家經營、以及該站確切的快充功率等重要資訊。

若中油是以自家新創的「中油速電」品牌、「自行」經營 DC 快充站服務，意味著不像福林站的「委外經營」模式，此次將是中油首度自行跨足充電營運商的領域。而原先直至 2025 年前公布的中油電動車快充設施布局，也可能會部分加油站導入「中油速電」品牌，讓中油成為國內首個加油站、充電站營運業者身份皆兼具的企業。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

圖為中油速電「EVON」英文招牌標示。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73324

於 2022 年 10 月 26 日、正式在國內展開新車預售的 Toyota Town Ace Van 車系，提供單一動力、兩款傳動選擇，並具備了 2 人座及 5 人座車型選擇，總計提供 2 人座手排、5 人座手排、5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 車型，新車預售價格分別為 54.5 萬、56 萬、59 萬以及 62.5 萬。

Toyota Town Ace Van 車系於 2022 年 10 月 26 日在國內展開預售，提供 4 車型設定，預售價格為 54.5 萬起至 62.5 萬元，預計將在 12 月 27 日正式發表。

而在 Toyota Town Ace Van 車系於國內開始預售後，Toyota 總代理和泰汽車亦在 11 月初即公布 Town Ace Van 的國內新車接單狀況，其自預售開始僅 5 天便突破 2,000 輛的新車接單量，同時在新車接單的編成比例部分， 5 人座車型的訂單佔比高達了 9 成 5，而自排車型更佔了 9 成比例，而搭載 TSS 的頂規車型也有將近 6 成的訂購比例。

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由和泰汽車公布的新車預售編成看來，可以發現 Town Ace Van 於國內新車市場上的銷售主力，主要集中在 5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 車型，其中高階級車型擁有極高的預定銷售占比。選擇車型部份則以雪貂白為主，在 2,000 張新車訂單中有超過 6 成的比例。Town Ace Van 預計將在 12 月 27 日於國內正式發表。

Town Ace Van 自預售開始僅 5 天便突破 2,000 輛的接單量，其中 5 人座車型的訂單佔比更高達 9 成 5。 廣  告 頂規 5 人座自排 TSS 車型配置 TSS 主動安全系統，整合 PCS 預警式防護、LDA 車道偏離警示以及油門踏板誤踩抑制系統等， 於 5 人座車型中亦佔了近 6 成的新車訂購比例。 Town Ace Van 全車系採 1.5 升自然進氣引擎單一設定，並提供 5 速手排或 4 速自排變速箱搭配後輪驅動設定，5 人座車型的訂單中有高達 9 成比例皆是選擇 4 速自排車型。

在動力設定上，Town Ace Van 車系採用 1.5 升自然進氣引擎，可提供 97 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，並提供 5 速手排或 4 速自排變速箱搭配後輪驅動設定，全車系皆具備引擎自動啟閉系統。安全配備部分則標配雙前座氣囊、VSC、TRC、ABS、BAS、BOS 等，同時亦具備 EBS 緊急煞車警示系統。5 人座自排 TSS 車型則配置 TSS 主動安全系統，整合包含 PCS 預警式防護、LDA 車道偏離警示、前車駛離提醒、AHB 智慧型遠光燈自動切換，以及油門踏板誤踩抑制系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73326

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

1. 2022 年 12 月 5 日~2022 年 12 月 11 日
2. 臺灣:Tesla Model Y 正式展開交付
3. 臺灣:Lamborghini 總代理國內發表 Urus Performante
4. 歐洲:Toyota 預告 bZ Compact SUV 將量產
5. 全球:Euro NCAP 公布 RX、GLC 獲 5 星

Tesla Model Y 正式展開交付，有望成為 12 月單一車種銷售冠軍

Model Y 已在 12 月 5 日於國內正式展開交付，根據 U-CAR 掌握情資顯示，加上之前 11 月已先行領牌 46 輛，12 月 1 日至 5 日的 574 輛，總共合計已領牌 620 輛，目前至少有 3 批德國製 Model Y 抵臺準備交付，確切數量不明。

而 U-POWER 團隊訂購的 Tesla Model Y Long Range 也在 12 月 8 日正式交付，而且 12 月全臺分為臺北內湖、臺中、臺南安平這 3 處在進行同步交車，U-CAR 來到 Tesla 在北部唯一的交付據點觀察 Model Y 交車作業流程，而 Model Y 有望成為 12 月單一車種銷售冠軍，U-CAR 後續將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Urus Performante 售價 1,380 萬元起，2023 年 2 月陸續交付

Lamborghini Urus Performante 已在 12 月 6 日正式與國內消費者見面，以建議售價 1,380 萬元起進入國內高端市場，總代理嘉鎷興業還透露，Urus Performante 預計 2023 年 2 月便會陸續交付，Urus S 則是預計 2023 上半年導入。

在外型上導入更多航太科技，大量利用碳纖維材質打造，使 Urus Performante 成為此級距應用最多碳纖維套件的車款。內裝可見採單色 Alcantara 類麂皮搭配白色對比縫線，在性能表現方面，Urus Performante 將 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎的動力提升至 666 匹 (CV)、最大扭力為 86.7 公斤米，車身重量減輕了 47 公斤，其由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒、極速則可達時速 306 公里。

Toyota 表示將在 2026 年前於歐洲推出 6 款 bZ 系列純電車款，其中一款即為 bZ Compact SUV 量產車。

Toyota 預告 bZ Compact SUV 將量產，首先進入歐洲市場

在今年洛杉磯車展上首演的 bZ Compact SUV 概念車，Toyota 表示將在 2026 年前、於歐洲市場推出 6 款 bZ 系列純電車款，而 bZ Compact SUV 量產車即為其中一款車型。車身尺寸長寬高為 4,538x 1,888×1,560 mm，其車身長度介於 RAV4 與 Corolla Cross 之間，車長也比 bZ4X 少一些。

根據外媒報導，bZ Compact SUV 可能以 bZ3X 為名在歐洲市場推出，在 bZ Compact SUV 內裝可見十分少見的曲面狀液晶儀表及中控螢幕，未來預計在 bZ Compact SUV 量產之後，Toyota 的運動休旅產品陣容更加多元化。

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許多熱門車型在此次 Euro NCAP 測試中都獲得 5 星的肯定。

Euro NCAP 公布 14 款受測成績，RX、GLC 、 Discovery Sport 獲 5 星

Euro NCAP 在 12 月 8 日公布共計 14 款受測車輛成績，包含日前於國內上市的 Lexus 全新 RX，以及即將在國內亮相的大改款 Mercedes-Benz GLC，至於純電車型 MG4 Electric 和 Volkswagen ID. Buzz 赫然在列。其中 Lexus RX、Mercedes-Benz GLC 均獲得 5 星高分評價。

ID.Buzz 在成年人乘客防護、兒童乘客防護和安全輔助系統均有亮眼的表現。

另外，Ford Ranger 和 Volkswagen Amarok、Škoda Octavia、Land Rover Discovery Sport 也同樣得到 5 星評分，不過 Discovery Sport、GLC 在行人防護表現較弱一些，皆未達 80%，另一款電動車 ID.Buzz 在成年人乘客防護、兒童乘客防護和安全輔助系統均有亮眼的表現，在成人防護更達 92%，但行人防護卻僅有 60%，其在行人頭部、骨盆保護的部分表現較不出色。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73328

保時捷源於夢想，也致力引領年輕世代築夢。台灣保時捷近期攜手於新世代具影響力的潮流平台 Everyday Object，共同打造一個色彩繽紛的夢想空間，鼓勵跳脫既有思考框架，迎向挑戰、盡情探索世界，擁抱夢想的無限可能。

台灣保時捷攜手潮流平台 Everyday Object，以 718 Boxster T 打造夢想的奇幻空間。

在台中 Park2 這個奇幻空間中所展示的保時捷 718 Boxster T，傳承自 1950 年代戰功彪炳的賽車血統，擁有保時捷矯健的操控性能，也是絕佳的日常夥伴，名稱中的「T」意指「Touring」，正是純粹駕馭樂趣的同義詞。

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關於 Everyday Object

Everyday Object 創立於 2013 年，是台灣最早以生活風格為主題的媒體。Everyday Object 認為，好的東西可以陪伴我們很久，帶給我們滿足與自信，能夠天天使用。Everyday Object 每日精選生活風格相關的人、事與物以激發讀者靈感，找到屬於自己的 Everyday Object。近年內容持續發展之餘，更將觸角延伸至風格選品、開發自有品牌與籌辦大型活動。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73329

Škoda 在 2022 年 10 月份時宣布預計 2023 年時揮軍越南市場，並且會在 2024 年起於越南在地組裝生產，不過，近日卻有歐媒報導指出，Škoda 很可能會退出中國市場，目前尚未有確切資訊與方案，Škoda 執行長 Klaus Zellmer 接受歐媒訪談時透露：「我們正在與中國合作夥伴討論，看要未來中國市場的發展方向。」

近日有歐媒報導指出Škoda 正在考慮退出中國市場，不過是完全退出、還是僅取消中資合作生產的部分，目前尚未有確切結論。

目前根據揭露的消息來看，除了完全退出中國市場之外，Škoda 也可能會是先行取消中國合資的部分，也就是上汽大眾斯柯達，改以進口方式導入中國市場販售。不過一切仍有待後續 Volkswagen 集團更進一步的確認了。

Škoda 先前在 10 月份時公布的 2022 年前三季銷售成績，2022 年全球累計銷售相比於 2021 年同期，有著 22.3%的衰退。

之所以會出現Škoda 退出中國的考量選擇，主要在於雖然Škoda 近年來發展相當快速，在許多市場上都大有斬獲，不過受到疫情連帶影響到晶片荒、產能受限等因素，再加上俄烏戰爭對造成部分缺料的狀況，因此在 2022 年銷售表現有著不小幅度滑落。根據Škoda 所公布的 2022 年前三季銷售成績，Škoda 在 2022 年前三季全球累計交出 544,500 輛車，相比 2021 年前三季下滑了 22.3 個百分點。

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之所以有如此大幅度衰退，與晶片荒、產能、缺料等狀況不無關聯性，最關鍵的部分，在於Škoda 2022 年中國市場銷售表現大幅下滑，下滑幅度達 31.2%，相形之下印度市場反而是有著大幅度的成長。

在 2022 年前三季的銷售累計表現中，又以中國市場的衰退幅度最大，中國市場則是從 2021 年的 52,700 輛，下滑到 2022 年的 36,300 輛，衰退幅度達 31.2%；不過中國鄰近的印度市場，在 2021 年前三季累計銷售為 13,300 輛，但 2022 年同期則是累計達 38,300 輛，成長幅度將近 87%之多。

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Škoda 退出中國市場對於 Volkswagen 集團而言，也是一種不同的策略考量，如果真的退出，可以將火力更集中在 Volkswagen 品牌上，而Škoda 則是能集中資源來對應印度這個大市場，而 2023 年即將進駐越南市場，原廠預計其將擁有 4 萬輛的水準；如果Škoda 最終選擇是停止中國在地生產，僅以進口方式導入中國市場，那麼Škoda 也將會擁有其他不同操作模式。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73330

各界高度關注的 Tesla Model Y 12 月領牌衝刺戰，U-CAR 已經確實掌握初步領牌戰績！Tesla Model Y 在 12 月 1 日至 10 日累積領牌數達到驚人的 1,335 輛，其中，擔綱銷售主力的 Long Range 車型領牌數達到 887 輛，Performance 旗艦車型累積領牌則為 448 輛，兩車型分別佔車系銷售佔比例為 34%與 66%。

至於先前擔綱品牌銷售主力的 Model 3 車系，12 月 1 至 10 日僅有 90 輛領牌數，在 Model Y 爆輛交車下更顯邊緣，這是因為 Model 3 全車系先前於 11 月 4 日開始停止新車客製訂單，僅剩少量第四季新車可以領牌交車，最終反應在領牌數的變化。

工作日領牌數約 190 輛左右，推算 12 月全月可望坐 4 望 5 千輛大關

若進一步來看 12 月領牌數據的推移，Model Y 全車系在 1 至 5 日領牌數為 574 輛 (領牌工作日僅 3 天)，6 至 10 日 (領牌工作日只有 4 天) 累積領牌數提升至 761 輛，可以清楚看到 Model Y 單日領牌數約達到 190 輛左右，若以此交車節奏來推算 12 月 11 日至 31 日仍有 15 個領牌工作天，約可以再繳出 2,850 輛，加上 1 至 10 日已累積的 1,335 輛，將達到 4,185 輛的交車規模，當然，由於 Model Y 新車仍持續到港中，若到港數量充足且整備進度順利，衝刺到接近 5 千輛大關確實很有機會！

Model Y 全臺正火熱領牌交車中，12 月將有機會寫下風光的銷售紀錄。 廣  告

Corolla Cross 前 10 天領牌 449 輛，Model Y 將強力挑戰 Toyota 神車各項紀錄

至於臺灣新車總市場銷售神車 Toyota Corolla Cross，2022 年 12 月 1 至 10 日累積領牌數則為 449 輛，目前跟 Model Y 累積銷售量差距達到 886 輛，能否在接下來的 11 至 31 日扳回一城，捍衛 2022 年全年 1 至 12 月連續銷售冠軍的完勝紀錄，也是後續值得關注的焦點。

我們也順道回顧一下 Toyota 歷屆神車近 20 年的單月銷售豐功偉業，看看 Model Y 此次能否突破哪幾道 Toyota 銷售神車天花板？

首先，Toyota RAV4 車系在 2020 年 1 月份以 4,089 輛創下進口車單月銷售紀錄 (SUV 級距單月最佳銷售紀錄之後由 Corolla Cross 超越)，接著， 2015 年 1 月由 Toyota Corolla Altis 曾以 5,850 輛創下總市場最佳單月銷售紀錄 (之後由 Corolla Cross 超越) ，最後是神車大魔王的 Toyota Corolla Cross，在 2021 年 1 月繳出的單月 6,195 輛最佳銷售紀錄！

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1. RAV4 最佳單月銷售 4,089 輛 (2020 年 1 月)
2. Corolla Altis 最佳單月銷售 5,850 輛 (2015 年 1 月)
3. Corolla Cross 最佳單月銷售 6,195 輛 (2021 年 1 月)

當然，戰功口說無憑，銷售成績最終仍以領牌數據為準，因此，U-CAR 也將持續更新 Tesla Model Y 領牌進度，讓大家能即時掌握最新銷售戰況。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 目前 Tesla Model Y 在臺灣市場僅供黑、白兩色，不過在北美、中國市場皆提供 5 色選擇，目前仍無法得知何時臺灣會引進其他顏色，不過大家可先來看看哪一種顏色會是最受歡迎的呢?

*請問目前北美、中國市場Model Y提供的5色選擇中，你最喜歡哪一款?

Solid Black黑色

Pearl White Multi-Coat白色

Midnight Silver Metallic金屬銀色

Red Multi-Coat紅色

Deep Blue Metallic金屬藍色

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73335

日本 2022 年度電動車(Japan EV of the year 2022)，從 2022 年 12 月 8 日起至 2023 年 1 月 31 日舉行投票，將從 2021 年 10 月至 2022 年 9 月在日本銷售的純電動車中，選出全年最佳電動車，並且邀請讀者投票。

參賽車款共計 20 款，投票方式分為 2 種:媒體投票、大眾投票，在媒體投票中由主辦方邀請車媒、電動車產業相關的人物投票，每人可配得 20 積分，將以文章的形式寫出推薦評論；在大眾投票中，任何人皆可投票，1 票為 1 分，至多可投 3 款車型，並需留下 200 字左右的推薦評論，沒有適當評論的投票會被認定為無效。

雙生兄弟 Toyota bZ4X、Subaru Solterra 也出現在這次日本 2022 年度電動車，不過其在先前多次評選中皆成遺珠。

日本純電車市場迅速擴張，2020 年後至今已發表至少 35 款純電車

由日本車媒 EVSmart Blog 舉行的日本年度電動車大賞，公布訊息中指出日本純電動車市場正迅速擴張中，從 2010 年至 2019 年共 10 年中僅出現 17 款純電車，不過在 2020 年後至今，在日本已迅速發表了至少 35 款電動車款。

其中入選包含 2 個雙生車型 Toyota bZ4X、Subaru Solterra，還有設定為平價取向的 Nissan Sakura 與 Mitsubishi eK X，此雙生兄弟才在 12 月 8 日出爐的 JCOTY 日本年度風雲車大賞中奪冠，積分達 399 分，因此以親民售價折合臺幣不到 50 萬元、在日本十分熱門的電動 KCAR，Nissan Sakura 與 Mitsubishi eK X 兩者呼聲頗高。

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第 43 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞由 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 以 399 分奪冠。不禁令人猜想其在這次評選中呼聲頗高。

廣  告 才在國內展開交車的 Tesla Model Y，被認為有望成為全球銷量前 5，因此在這次的評選同樣不容小覷。

日本 2022 年度電動車入選強者多，包含 Model Y、Nissan Sakura 與 Mitsubishi eK X

另外，在此次年度電動車入選者中，也可見在 JCOTY 得年度進口車的 Hyundai Ioniq 5，以及拿下年度最佳設計獎的 BMW iX，在豪華品牌中則有 Mercedes-Benz EQE、EQS、EQB；還有 BMW iX、iX3、i7、i4；Volvo 則有 XC40 Recharge、C40 Recharge。

有望成為全球銷量前 5 強的 Tesla Model Y，已在今年 9 月進入日本市場，因此也被選進這次的評選中，其在日本導入兩種版本，為 RWD 後驅版與 Performance 版，前者售價為日幣 619 萬(折合新臺幣約 139 萬)、後者為日幣 809 萬(折合新臺幣約 182 萬)。此次強者眾多，後續結果如何，U-CAR 編輯部也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73336

Hyundai-Kia 集團的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺在後馬達 Inverter 逆變器的功率模組(Power Module)就有採用 SiC 碳化矽半導體，成本與轉換效率比傳統的矽半導體更高，更能提升續航。

如今瑞士半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化矽功率模組，並確認 E-GMP 平臺的 Kia EV6 等車款將採用，預計在動力、續航都能再升級。

瑞士半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化矽功率模組，並確認 E-GMP 平臺的 Kia EV6 等車款將採用。

E-GMP 平臺，原先已在後馬達逆變器採用 SiC 碳化矽功率模組

Hyundai-Kia 集團的 E-GMP 平臺，其不同於目前主流電動車的 400V 電壓架構，而是改採與 Porsche Taycan 類似的 800V 高電壓架構，並同時支援 400V 與 800V 雙規快充規格，800V 架構的優勢、在於能以高電壓讓車輛支援較大的充電功率，所以 E-GMP 平臺車款不僅能支援最大 240kW 的充電功率，最快也可在 18 分鐘完成 10%~80%的充電。而且 E-GMP 平臺更具有模組化與大空間等優勢，目前已大量用在 Hyundai Ioniq 5 與 Ioniq 6、Kia EV6、以及即將推出的 7 座 Kia EV9 休旅車款。

Hyundai-Kia 集團的 E-GMP 平臺，同時支援 400V 與 800V 雙規快充規格，800V 架構的優勢、在於能以高電壓讓車輛支援較大的充電功率。

而 2021 年 Hyundai-Kia 集團揭示 E-GMP 平臺的相關科技資訊時，當時就有提到 SiC 碳化矽半導體的身影。

E-GMP 平臺主要在後軸驅動馬達的升壓逆變器中，搭載了 SiC 碳化矽導體的功率模組(Power Module)，SiC 碳化矽導體的成本比起 Si 矽導體、IGBT(絕緣閘雙極電晶體)更高，但 SiC 碳化矽兼顧高耐壓與低電阻等特性，更適合用於高壓、高電流、高溫的工作環境，可帶來更佳的轉換與升壓效率，比起前述導體、採用 SiC 碳化矽可進一步將續航里程提升 5%。

2021 年 Hyundai-Kia 集團揭示 E-GMP 平臺的相關科技資訊時，也採用碳化矽(Silicon Carbide)作為後軸馬達逆變器功率模組內的半導體，強調可進一步將續航里程提升 5%。至於前軸驅動馬達則是採用集團內部研發的矽 (Si)導體電力模組。

供應商意法半導體推出第 3 代 SiC 碳化矽功率模組，EV6 確認採用

如今在瑞士知名半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 於 12 月公布的新聞稿中，就宣布推出 5 款全新基於旗下第 3 代 STPOWER SiC MOSFET 碳化矽電晶體技術的功率模組(Power Module)，這 5 款名為 ACEPACK DRIVE 的功率模組、可替汽車製造商提供一系列彈性的功率模組方案，來對應不同車型需求的工作電壓。

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請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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瑞士知名半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) ，12 月宣布推出 5 款全新基於旗下第 3 代 STPOWER SiC MOSFET 碳化矽電晶體技術的功率模組(Power Module)。

而且新聞稿中更已提到採用 E-GMP 平臺的 Kia EV6，確認會採用此一第 3 代 SiC 碳化矽功率模組。Hyundai-Kia 集團逆變器工程設計團隊 Sang-Cheol Shin 先生指出，最主要是意法半導體的第 3 代 C 碳化矽功率模組，可讓動力馬達的 Inverter 逆變器的轉換與運作效率更佳，帶來更加的動力表現、以及續航里程。

意法半導體新聞稿中，更已提到採用 E-GMP 平臺的 Kia EV6，確認會採用此一第 3 代 SiC 碳化矽功率模組。

根據意法半導體的官網資訊顯示，得益於第 3 代 SiC MOSFET 技術，讓全新的 ACEPACK DRIVE 功率模組系列能進一步降低損耗，以及提供出色的功率密度，帶來的散熱性能也更好。而 5 款全新 ACEPACK DRIVE 功率模組，可對應 180 至 300 kW 的額定功率範圍，最大接面溫度（Junction Temperature）則可達到 175°C。

目前全新 ACEPACK DRIVE 系列包含 ADP280120W3、ADP360120W3、ADP480120W3(-L)等 3 款已開始生產，至於 ADP46075W3 和 ADP61075W3 這 2 款則會在 2023 年 3 月全面投產。

根據意法半導體的官網資訊顯示，得益於第 3 代 SiC MOSFET 技術，讓全新的 ACEPACK DRIVE 功率模組系列能進一步降低損耗。 廣  告

Ioniq 5 等同平臺車款也可望採用，動力與續航實際提升數據尚未揭示

目前 Kia 原廠官方尚未揭示，若改用意法半導體第 3 代的 SiC 碳化矽功率模組後，旗下 EV6 車款的動力與續航提升實際數據為何，以及何時生產的 EV6 新車會採用全新的第 3 代 SiC 碳化矽功率模組。但包含 Hyundai Ioniq 5 等同為 E-GMP 平臺車款，預料未來也會搭載。U-CAR 後續將持續追蹤動向，並替讀者帶來第一手的最新相關報導。

包含 Hyundai Ioniq 5 等同為 E-GMP 平臺車款，預料未來也會搭載意法半導體供應的第 3 代 SiC 碳化矽功率模組。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73338

還記得 Bugatti 於 2019 年 3 月推出、售價 3 萬歐元起，以 3/4 比例縮小經典 Bugatti Type 35 賽車的那輛純電動車：「Baby II」嗎？為了滿足全球僅 99 位的 W16 Mistral 車主，Bugatti 於昨日 (12/12) 特別宣布，他們將與負責製造 Baby II 的 The Little Car Company 再次合作，限量追加 99 輛售價高達 8 萬歐元的 Baby II Carbon Edition！

Bugatti 宣布將與負責製造 Baby II 的 The Little Car Company 再次合作，限量追加 99 輛售價高達 8 萬歐元的 Baby II Carbon Edition！ Baby II Carbon Edition 的開發靈感，就是以吹向地中海之西北風：Mistral 為名、全球限量 99 輛、每輛 500 萬美元的 W16 Mistral，也僅限 W16 Mistral 的車主訂購。

與產量刻意與 Bugatti Chion 同為 500 輛的標準版 Baby II 相比，每一輛 Baby II Carbon Edition 不但都可以與車主的 W16 Mistral 擁有相同之個人訂製塗裝，還換上了碳纖維的水箱護罩、水箱格柵、門飾板與鑲有限量車型銘牌和編號的儀表板，以及方形的車內後視鏡外框，並在盤輻採十字形設計的黑色木紋方向盤中心、嵌上一片圓形的碳纖維飾板，呼應車名的「Carbon」意象。

Baby II Carbon Edition 車內可見鑲有限量車型銘牌和編號的碳纖維儀表板，以及方形的車內後視鏡外框，並在黑色木紋方向盤中心嵌有圓形碳纖維飾板。

此外，為了追求輕量化，Baby II Carbon Edition 還移除了原本配置在 Baby II 車側的備胎、備胎架與皮革綁帶，並搭載了「黑化」設計的輪圈、底盤與懸吊系統，且於車頭加裝兩盞 LED 頭燈組。

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不只換上了碳纖維的水箱護罩、水箱格柵等配件，Baby II Carbon Edition 也移除了圖中 Baby II 車側的備胎、備胎架與皮革綁帶，並搭載了「黑化」設計的輪圈、底盤與懸吊系統。 廣  告

至於性能表現方面，Baby II Carbon EditionBaby II 則是沿用 Baby II 的設定，一樣有兩種動力模式，在 1kW 的兒童模式下，極速會被限制在時速 20 公里，4kW 的成人模式時，極速則可達 45 公里，並可和所有 Bugatti 相同、插上 Speed Key (第二把鑰匙) 來讓動力輸出來到 10kW。

Bugatti 董事總經理 Wiebke Stahl 表示：全新 Bugatti Baby II Carbon Edition 的靈感是源自我們「形式追隨性能」的設計理念，這種精神可以確保 Bugatti 的所有汽車、精品和體驗都符合最高標準，無論在質量、奢華、設計或性能方面。

The Little Car Company 執行長 Ben Hedley 則是說道：Bugatti Baby II Carbon Edition 將成為那些幸運 W16 Mistral 車主的終極收藏，我們很榮幸 Bugatti 願意與我們合作開發這個美麗的版本。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73340