月份: 2022 年 9 月

Audi 正式宣佈將從 2026 年賽季開始，加入全世界最高規格汽車賽事 F1 方程式賽車。而且參賽不僅是投入大量資源而已，2026 年賽季開始，FIA 要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料，並增加動力系統電能佔比達 50%，對新成立的車隊來說，相關技術開發會是前所未有的艱難挑戰。

Audi 正式宣佈從 2026 年起參加 F1 賽事，合作夥伴目前尚未公布。

即使 Audi 也認為，要在 F1 場上同時滿足永續、創新並發揮極限性能，絕對是該品牌迄今最具野心的挑戰。而且 2026 年的規則更新只是開端，F1 作為全世界最頂級的汽車賽事，也必須要為環保永續作出貢獻，因此還設定要在 2030 年的時候達成碳中和目標，徹底改變人們對於賽車等於污染的印象，而這一點也與 Audi 品牌價值與發展策略相符合。

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從 2026 年起 F1 將採用新規格，所有賽車都需要使用合成燃料，並提高動力系統電能佔比達 50%，這對所有車隊來說都是艱鉅挑戰。

Auai 董事會主席 Markus Duesmann 表示，賽車是 Audi 基因的一部份，F1 不僅是一個能夠對全世界展現品牌的舞台，同時也是極具挑戰性的研發實驗場。將高性能與與激烈競賽結合，始終是推動創新與科技進步的原動力。隨著新規則即將實行，Audi 認為現在就是參與賽式的最佳時機。

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除此之外，F1 作為最受歡迎、觀看人數最多的汽車賽事，Audi 看到了龐大的行銷潛力。光 2021 年，就有超過 15 億觀眾收看，而且在中國、美國等地，熱愛 F1 賽式的族群還在快速成長，這兩地也是 Audi 重要市場。不過目前原廠只公布將從 2026 年起參賽，但合作對象還不確定，根據外媒獲得的傳聞指出，很有可能會與 Sauber 聯手。

參賽用的動力系統會在 Audi Sport’s Competence Center Motorsport 研發製造，該設施原本就有能用於 F1 引擎的測試平臺，現在也已經進行相關準備作業，以滿足合開發 F1 動力系統所需。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71970

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台北合眾汽車於 2022 年 5 月發表全新 Isuzu 6 期新車，並以 F-Series 為首帶來多款新車型，包含 FVR 11 噸與 18.5 噸，N 系列 7.5 噸與 9.5 噸後，近日正式亮相主力車型 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸的 6 期新車，使 Isuzu 6 期車種更加齊全；新車搭載多項駕駛輔助系統及安全配備，搭配暗色系內裝，同時提供 3 年 10 萬公里的延長保固。

台北合眾汽車於 2022 年 5 月發表全新 Isuzu 6 期新車後，近日正式亮相主力車型 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸的 6 期新車。

多媒體、標準斗，搭載 6 大主動安全配備

NLR 全面標配全新 7 吋多媒體車機，並整合 4 鏡頭視野輔助系統，簡化中控臺布局外，讓駕駛視線更加清晰簡潔，兼顧實用與安全性，此外 NLR 還推出框式完成車 ( 標準斗 ) 車型，內套式大梁加厚，提升載重穩定。

NLR 全面標配全新 7 吋多媒體車機，並整合 4 鏡頭視野輔助系統，簡化中控臺布局外，讓駕駛視線更加清晰簡潔。

N 系列搭載雙鏡頭 ADAS 立體影像監測系統，採用立體影像辨識，實現 AEBS 緊急剎車輔助系統、LDWS 車道偏移警示、ASR+IESC 車身動態穩定等主動安全系統，並搭配 BSD 盲區警示系統；本次發表的 NLR 與 NMR 車型，亦標配四輪碟煞系統，大幅提升煞車性能。

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可選配自手排變速箱，符合 6 期環保法規

動力方面，6 期 NLR、NMR 採用 4JJ1 引擎，符合歐盟 6 期環保法規，最大馬力為 150 匹/2,800 轉，最大扭力為 38.3 公斤米/1,600~2,800 轉，提供充沛的動力；N 系列全車系更可選配 NEES 自手排變速箱，用電腦精準控制換檔時機，來達到自排車的便利，同時兼顧手排車的省油。

6 期 NLR、NMR 採用 4JJ1 引擎，符合歐盟 6 期環保法規，最大馬力 150 匹，最大扭力為 38.3 公斤米。 廣  告

為使消費者更加了解 6 期 NLR 的全新功能，於 9 月 1 日至 9 月 8 日舉辦賞車活動，於上述期間至全臺 Isuzu 營業所賞車，就送 24 合 1 迷你工具組，現場拍照打卡再送 Isuzu 百年式樣紀念保溫瓶。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71969

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印度 Hyundai 宣布為小改款 Venue 推出運動版的 N Line 車型，將擁有獨特的外觀細節與更熱血的操控感，並將在 2022 年 9 月 6 日正式線上發表。國內市場部分，現行款 Venue 導入國產後，憑藉價格優勢成為南陽實業在臺灣小型休旅市場的重要戰力，根據了解，定位與售價較高的 N Line 版本，在後續小改款車型導入時出現機會可能不大。

印度 Hyundai 推出 Venue N Line 車型，擁有運動化外觀與強化操控，將於 2022 年 9 月 6 號線上發表。而根據瞭解，臺灣屆時導入小改款車型時，N Line 版本出現機會可能不大。

N Line 造型更動感、雙出排氣尾管帶來運動化聲浪

Venue N Line 在外觀部分，車前下緣的銀色部件改為分離式且略微放大，原先長形直角的下氣霸，也修改為更帶動感層次的造型。車頭水箱罩尺寸也加寬，內部則加上 X 型網狀細節裝飾。Venue N Line 換上了黑色塗裝的車頂與後視鏡蓋，並換裝專屬的 16 吋雙色鋁圈與紅色煞車卡鉗，在車身下緣、輪拱與行李架也有紅色細節點綴。

Venue N Line 換上新設計的水箱罩與保險桿，並採雙色車頂與專屬 16 吋輪圈，車身更有紅色細節點綴。

車尾部分，Venue N Line 換上更大的尾翼，並呼應車前造型，在後保險桿下緣換上分離式銀色飾版，右側排氣尾管也改為雙出配置，能輸出更運動化的排氣聲浪。另外，在尾門、車側葉子板與車前水箱罩，也能見到車型專屬的 N Line 銘牌。

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Venue N Line 車尾呼應車前，換上分離式銀色飾版，雙出排氣管能輸出動感聲浪，車頂尾翼尺寸也放大來增加視覺效果。 廣  告

延續標準版動力規格，懸吊轉向性能升級

雖然在外型上更加動感，但依據 N Line 車型的定位，Hyundai 並不會對此車的動力系統進行近一步的升級調校。據傳 Venue N Line 將搭載 1.0 升的 3 缸渦輪增壓引擎，能輸出 118 匹的馬力，並採 7 速 DCT 雙離合器變速箱。不過 N Line 車型在底盤懸吊與轉向設定上將會有所升級調整，以呼應運動版車型的產品定位。

於 2022 年 6 月中旬在印度登場的小改款 Venue，或許需要等到 2023 年後才有機會導入國內販售。

至於小改款 Venue 何時會導入臺灣？由於南陽實業是於 2020 年 9 月 10 日才將其引入國內販售，依據車廠改款的策略節奏，國產新車型或許要等到 2023 年才有機會與消費者相見，至於此次印度 Hyundai 所增加的 N Line 車型，國內市場或許可以用特式車型的方式，小批量推出或許會更具吸引力，而 U-CAR 也會持續追蹤海內外相關車款資訊，提供讀者最新消息。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71967

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全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

1. 2022 年 8 月 22 日~2022 年 8 月 26 日
2. 1.臺灣：Peugeot 國內首款純電車型 e-2008 正式發表
3. 2.臺灣：TNCAP 行人安全防護檢測實驗室落成啟用
4. 3.美國：加州公布 2035 年全面禁售燃油車計畫
5. 4.全球：Ford 宣布裁員 3,000 人以達成年減 30 億美金支出

法系純電小獅，Peugeot 國內首款純電車 e-2008 正式發表

2022 年 8 月 24 日，Peugeot 總代理寶嘉聯合正式在國內發表臺灣市場首款純電車型 e-2008，以電車專用 e-CMP 模組化平臺開發而成，採 GT Pack 單一車型動力設定，新車正式售價為 149.9 萬，搭配 Cielo 全景可開式玻璃車頂的車型，售價則會提高 6 萬到 159.9 萬元。

在動力部分，e-2008 搭載永磁同步電動馬達、BMS 電源控制單元與驅動電池，提供 136 匹最大馬力及 26.5 公斤米最大扭力，並配置 50 kWh 電池，最大充電功率為 100kW，以歐洲 WLTP 測試規範續航里程 345 公里，能源局 NEDC 測試續航里程則為 385 公里。

e-2008 在 GT Pack 等級車型的基礎設定下，採用包含車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬 e 銘牌式樣、C 柱橫向條紋拉花裝飾等車型專屬配置。

TNCAP 實驗室 26 日正式啟用，新車評測名單首輪極大機會為 Toyota 暢銷車系

ARTC 車輛研究測試中心於 8 月 26 日正式啟用 TNCAP 實驗室，該實驗室除了執行車輛實際碰撞、安全防護科技評測之外，還有模擬車輛與行人碰撞時，車輛對行人之傷害程度，並依傷害程度轉換為星級評等，標示著車輛產業從過去注重車輛對於乘員保護之設計，轉為兼顧對外部行人保護的導向設計。

交通部期許透過 TNCAP 公告評等結果，讓國內民眾購車時有客觀的安全參考依據，亦引導業界開發更具安全性的車輛產品，帶動產業向上升級。

在 28 日現場交通部執行的主被動安全項目，主要為 TNCAP 緊急煞車輔助系統試驗，以及被動安全之前方全寬撞擊試驗能力展示，揭示著交通部已經完成 TNCAP 檢測能量建置工作，而在新車評測名單部分，預告 2023 年第一季將發表首波評等結果，順序會先以國內熱門車款為優先，會以每一季由 TNCAP 採購並測試 2 款車型，全年度 4 季總共可測試達 8 款車型，從銷售排行榜來看，極大機會為 Toyota 暢銷車系率先出陣。

圖為今日被動安全正面全寬撞擊測試示範，示範車為 Nissan Teana。

加州公布 2035 年全面禁售燃油車計畫，美國其餘 16 州規畫跟進

近期美國加州正式公布 2035 年全面禁售燃油車的目標，所有新車必須是零碳排車款，目前傳出未來在美國其他 16 州可能跟進，據了解，加州是美國最大汽車市場，因此加州推動更嚴格的新車廢氣排放規定，無疑是開出重要的一槍。

加州州長 Gavin Newsom 指出，這是內燃機終結的開始，此相關政策也被認為是與先前公布的《降低通膨法》當中、多達 3,700 億美金用於潔淨能源的支出、稅收抵免相呼應。進一步來看推進時程細節，短期在 2026 年前要達到 35% 市售車須為零碳排車款；2030 年要提升到 68%；而 2035 年則是達到 100% ，而商用車部分，則是 2045 年中大型商用車輛也要達到 100% 零排放。

美國加州州長 Gavin Newsom 先前在 2020 年 9 月，就曾以行政命令宣布設定目標 2035 年全面禁售燃油車。 廣  告

加速電氣化轉型，Ford 宣布裁員 3,000 人以達年減 30 億美金支出

為了加速朝向電氣化轉型， Ford 需每年減少 30 億美金支出，宣布將裁撤多達 3,000 名員工，Ford 總裁兼執行長 Jim Farley 在內部信件中表示，將於美國、加拿大、印度總計裁員多達 3,000 人，但原廠指出，上述裁員並不影響美國 Ford 生產線上達 5.6 萬名的產線人員。

正式宣告裁員 3,000 人後，Ford 預計將更能將資源投注在 Ford Model e 等電動車部門，並投注更多有關車輛軟體、駕駛輔助系統等技術的資源。

Ford 目標在 2023 年底前達到每年 60 萬輛的電動車產量、在 2026 年生產超過 200 萬輛，這次的大規模裁員主要針對負責內燃機油車的 Ford Blue 部門，其負責像是 Mustang、F-150 與 Bronco 等燃油車產品。現今 Ford 已有 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit 等等 3 款暢銷電動車產品，橫跨乘用 SUV、貨卡車以及商用廂型車不同領域，未來預計在 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車。

Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，並於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標，預計到 2030 年進一步提升到全球銷量的 50%。

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積極進行市售車安全測試評比，並已成為重要購車指標的美國公路安全保險協會 IIHS，近日宣布 2023 年式 Kia Sportage 在車體安全與主被動防護系統上表現優異，獲評為 Top Safety Pick 安全首選車款，但由於頭燈照明效果不夠充分，與協會最高殊榮的 Top Safety Pick+進階安全首選獎項擦肩而過。

2023 年式 Kia Sportage，獲得了 IIHS Top Safety Pick 安全首選評鑑。

撞擊測試、主被動預警表現優異，頭燈照明效果尚待改進

要獲選為最佳安全首選的車款，必須在包含偏位撞擊、側相撞擊、屋頂強度與防甩鞭效應等 IIHS 6 大撞擊測試中，全數獲評為最高分的優良(Good)評價，在行人預警、車輛防撞等主被動安全科技上，也須獲得進階(Advanced)或優異(Superior)的最高評價。Kia Sportage 在以上測試中全數通過，因此獲評為協會的最佳安全首選。而與 Sportage 採用相同平臺開發的 Hyundai Tucson，先前則曾獲選 IIHS 最高的 Top Safety Pick+進階安全首選。

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Kia Sportage 在偏位撞擊、側相撞擊、屋頂強度與防甩鞭效應等測試全數獲得優良 Good 成績，主被動安全科技同樣表現優異，因此獲評安全首選。 廣  告

既然採用相同車體平臺，為何 Kia Sportage 與 Hyundai Tucson 在 IIHS 首選評比上有相異表現？IIHS 表示，Sportage SX Prestige 與 X-Pro Prestige 兩款高階車型所搭載的投射式 LED 頭燈，在照明表現上略微不足，獲評為及格(Acceptable)，而其他車型配備的反射式 LED 頭燈，提供的照明效果則明顯差強人意，遭評為最差的不及格(Poor)等級。

Kia Sportage 在頭燈照明表現上稍顯不足，僅高階車型獲評及格 Acceptable，其餘等級則為不及格 Poor，也因此僅有前者款式獲選安全首選車款推薦。

也正因為這些因素，在經過綜合評分結果後，IIHS 僅將兩款高階車型評為安全首選，相信車廠後續也將透過改善頭燈照明，重新挑戰進階安全首選推薦，並提升基礎車型安全表現。

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花蓮環保局辦理社區家長環保教育宣導，有獎徵答受青睞。（圖∕環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環保局與花蓮縣家長協會在吉安鄉好客藝術村，本月21日上午合辦社區家長環保教育宣導活動，邀請易國賢與徐淑娥兩位講師，宣導如何正確做好資源回收分類等相關議題，讓與會人士都了解大型家具回收方式、廢日光燈管回收時應妥善包裝、紙類不等同紙容器等，期使資源回收分類觀念落實社區。

社區家長環保教育宣導活動，參與者眾。（圖∕環保局提供）

花蓮縣去年資源回收率達54.54%，為歷年新高，除民眾全力配合、民間團體積極參與外，許多社區協會響應環保局舉辦環保回收相關講座，結合社區教學活動及社區資源，分享資源回收作為，功不可沒。

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花蓮縣資源回收量主要來源分為社區、學校、機關團體及清潔隊等四大體系，而109及110年度社區資源回收量有下降情形，因而今年度為強化社區推動垃圾分類及資源回收，深入社區辦理資源回收宣導，期使參加的社區管理人員瞭解垃圾分類的推動方式，並推廣至其他社區，逐步提升社區垃圾強制分類及資源回收成效，如有興趣及意願辦理資源回收相關宣導，可洽詢花蓮縣環保局委辦公司03-8230885張先生。

立法委員傅崐萁（右）向參與社區家長環保教育宣導活動的民眾致意。（圖∕環保局提供）

環保局指出，該局將資源回收宣導列為重要推動方向，目前全縣垃圾問題逐漸浮現，籲請鄉親加強資源回收作業，減少家戶垃圾產出量，落實環保，好山好水的花蓮，需要大家共同努力維護。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132596

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花蓮縣環保局在便當店家推動紙餐具回收作業良好。（圖∕環保局提供）

 地方中心∕花蓮報導

近年受疫情影響，紙餐具使用量大增，為增進回收成效，自助餐及便當店業需設置具分類及堆疊功能的紙餐具回收設施，今年截至上月底，花蓮縣環保局查核轄內自助餐及便當店業91家次，都符合規定，無違規情事。

花蓮縣環保局協助店家設置紙餐具回收設施。（圖∕環保局提供）

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縣環保局配合行政院環保署政策於109年推動「紙餐具循環友善店家計畫」，並協助129家便當業者購置紙餐具回收設施及紅外線語音播放等設備，藉此提升民眾於店內用餐後紙餐具分類觀念與習慣。

環保署並於110年6月21日公告「應設置紙餐具回收設施之販賣業者範圍、設施設置規格及其他應遵行事項」，優先針對提供座位供消費者食用的自助餐店及便當店規範回收方式及規格等說明，且應負起回收責任。接著，再於110年10月1日起開始實施，自助餐及便當店業需設置具分類及堆疊功能的紙餐具回收設施及張貼回收標誌。

花蓮縣環保局指出，花蓮今年度截至7月份已查核轄內自助餐及便當店業91家次，都符合規定，無違規情事，環保局將持續加強輔導。一般紙餐具使用後雖有分類，卻未清理乾淨， 上面殘留湯湯水水的油污、菜渣，只要消費者用餐後能順手去除菜渣，並以衛生紙簡單擦拭，再落實「清理、分類、 堆疊」3步驟，就能讓第一線資源回收業及個體業者更方便回收，享用美食之餘，又可順手做環保，何樂而不為？

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132579

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中秋海洋尋寶大作戰，兒童互動劇場登場。(圖/如果兒童劇團提供)

記者張辰卿/新北報導

歡慶中秋節！兒童劇團邀請大朋友、小朋友一起跟著海洋生物來場緊張刺激的海洋尋寶大冒險。9月3日在土城新北高工志清堂即將上演中秋海洋尋寶大作戰，有許多驚奇有趣的角色等著和大家見面喔。

可愛活潑的皮皮在海邊玩時，隨意亂丟垃圾。竟然被住在海中的小星星帶到海底！為了恢復被破壞的海洋環境，小星星與皮皮必須找到大海中的三樣秘寶，這趟冒險中將會有什麼困難在等著他們呢？快來幫助小星星和皮皮一起度過難關吧！

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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主辦本次活動的新北市土城區大家長區長陳國欽表示，本次中秋佳節，很開心邀請如果兒童劇團來到新北高工志清堂演出，劇中有小朋友最喜歡的互動式劇情和歌曲唱跳，將中秋元素完美融入劇情中，結合現場互動，穿著戲服的海洋生物穿梭觀眾席，讓大家彷彿置身海底世界，加上有趣的尋寶環節，讓你留下難忘的中秋美好回憶。

本次兒童互動劇場活動訊息可至新北市土城區公所臉書粉絲專頁查詢，自即日起至 9月11日止，只要在土城區公所粉絲專頁活動貼文按讚分享，並標註2位朋友留下指定留言，將有一名幸運兒有機會獲得大獎Iphone 13喔!

活動採自由入場，當天答對有獎徵答也有機會獲得精美禮物，歡迎大家來現場同樂，一起歡度中秋 !　更多活動資訊加入土城區公所粉絲專頁了解更多。

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環保署與中華職棒大聯盟球團合作借用循環杯體驗活動。（圖／環保署提供）

記者陳愛金 / 台北報導

環保署攜手中華職棒人氣球隊及青瓢、好盒器等國內租賃容器業者，舉辦「愛棒球也愛地球！」循環杯借杯推廣活動，預計每場比賽的觀眾們聯手省下了一千個一次用飲料杯的使用。今(21)日在臺北市立天母棒球場，由環保署沈志修副署長、資源循環推廣大使柴語錄、主場味全龍球團及循環杯業者共同出席開球儀式，盼透過職棒系列賽事，鼓勵球迷體驗租用循環杯、養成自備環保杯的習慣，傳遞永續消費的理念並落實，進一步實踐資源永續循環及淨零排放的目標。

為推廣循環杯租用及呼籲消費者自備環保杯，環保署與中華職棒大聯盟球團合作，自8月20日起分別於臺北市立天母棒球場及臺中洲際棒球場共計6場賽事，邀集近10家球場餐飲、飲料業者響應，供熱血球迷搶先體驗，也為明年元旦上路的連鎖便利商店、連鎖速食店等商家必須依法提供一定比例的循環杯租借機制展開熱身。
沈志修副署長在球場租借環保杯。（圖／環保署提供）

球迷只要以押金或電話登記方式，於循環杯活動場次即可借用循環杯，除可兌換限量免費飲品外，還享有購買飲料優惠，也有機會與味全龍啦啦隊Dragon Beauties、中信兄弟專屬啦啦隊Passion Sister合影互動，歡迎球迷一起蒞臨球場環保看球賽。此推廣活動將於天母、台中洲際球場一共舉辦6場，中職五隊的球迷都有機會親身支持喜歡的球隊並同時體驗循環杯租借。

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「愛棒球也愛地球！」沈志修不僅為球賽開球更親自示範借用循環杯，預估每場推廣活動在球迷的熱情參與下，將聯手省下約1千個一次用飲料杯。

沈志修表示，目前台灣每年耗用了約40億個一次用飲料杯，在製造與廢棄處理的過程中都耗費大量地球資源與能源，為此，環保署今年七月已正式實施「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場在消費者自備飲料杯購買飲料時，須提供與未自備飲料杯至少5元的價差，據環保署統計，七月已在超商看到自備環保杯的消費者從原本的6％倍增為13至15％，可見民眾熱情響應。
沈志修副署長(右1)嘉許慈濟團隊的成果。（圖／環保署提供）

長期協助大型活動租借循環杯的業者「青瓢」指出，過往協助音樂祭等大型活動規劃與循環杯借用，只要說明與指示明確，皆可收到很踴躍的反應，昨日在天母球場的推廣行動，也觀察到不少球迷在享用第一杯免費飲品後，再運用折價券購買飲料，之後再到飲水機裝水喝，一場比賽下來就節省了好幾次飲料杯的使用。

本次「愛棒球也愛地球！」6場次系列活動推廣使用循環杯，單場次預計能減少近千個一次用飲料杯，環保署歡迎民眾共同響應，愛棒球也愛地球。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132420

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中國東風本田於 28 日正式發表旗下第 2 代 XR-V 車系。新車延續與日本 Vezel 的濃厚雙生關係，第 2 代新車在外觀內裝設定沿用的比例更高。動力部分則改提供單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，讓整體外觀動力配置與國內 HR-V 相同。

中國東風本田於 28 日正式發表旗下第 2 代 XR-V 車系。動力部分則改提供單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，讓整體外觀動力配置與國內 HR-V 相同。 廣  告

東風本田 XR-V 與日規 Vezel 雙生淵源

東風本田於 2014 年推出的首代 XR-V，與廣汽本田繽智 Vezel 同為日規 Vezel、歐美規 HR-V 的雙生車款。U-CAR 在 2016 年台灣本田推出 HR-V 前，也前往中國上海進行試駕。相較於第 1 代車型在外觀、內裝等部分車輛部件有進行中國在地的更動，這次東風本田第 2 代 XR-V 的配置則幾乎比照歐日款車型，沒有進行專屬的修飾。

首代 XR-V 為日規 Vezel、歐美規 HR-V 的雙生車款。U-CAR 在 2016 年台灣本田推出 HR-V 前，也前往中國上海進行試駕。

外觀朝歐日規看齊，採黑色鍍鉻水箱護罩

在相當都會摩登的外觀下，新世代 XR-V 採用 Honda 全新的設計語言。且全數採用與國內 HR-V S+車型相同的黑色鍍鉻水箱護罩，搭配上新增的熾熱橙車色，造型相當搶眼。車側輪拱與下緣處採用了防刮塑料，展現多功與跨界的調性。同時，前方下緣增加的前翼設計和黑色輪圈，則是增添些許運動感。

新世代 XR-V 採用 Honda 全新的設計語言。且全數採用與國內 HR-V S+車型相同的黑色鍍鉻水箱護罩，搭配上新增的熾熱橙車色，造型相當搶眼。

後車門與前代 HR-V 相同，都將車門把手設置在 C 柱上，多少有著設計上的傳承概念；頭尾燈組同樣都是 LED 的配置，車尾燈組則擁有更多辨識特徵，除了尾燈內的 LED 辨識造型之外，串聯左右的貫穿式設計，也符合了現今車壇潮流元素。

車尾燈組擁有更多辨識特徵，除了尾燈內的 LED 辨識造型之外，串聯左右的貫穿式設計，也符合了現今車壇潮流元素。

強化舒適性、配備 Honda Connect 3.0

東風本田強調，XR-V 強化了整車靜謐性，新增無線充電、靜電觸摸式閱讀燈等實用性更強的配置；採用高隔熱全景玻璃車頂，隔熱效果增加 50%，隔絕紫外線、紅外線的效果增加 75%；並配備多種模式可調節的擴散式出風口，讓車內所有人享受到如敞篷車般舒適的自然風。

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第 2 代 XR-V 搭載 Honda Connect 3.0 系統，支援 Carlife 連接、車家互聯、遠端控制、OTA 升級等功能。

在智慧技術應用方面，第 2 代 XR-V 搭載 Honda Connect 3.0 系統，支援 Carlife 連接、車家互聯、遠端控制、OTA 升級等功能。同時，Honda Sensing 鏡頭識別範圍由 60°提升至 100°，且配備了高速影像處理晶片，CMBS 碰撞緩解制動系統可感應的物件更多；ACC 主動巡航控制系統增加了擁堵跟隨功能。還首次搭載了 HDC 陡坡緩降系統、自動遠光等智慧安全配置。

121 匹馬力 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎

第 2 代 XR-V 採用單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，原廠透過重新調校將最大輸出調整至 91kW（121 匹馬力），最大扭力 145Nm（14.8 公斤米），與國內 HR-V 相同。新車增 AHA 敏捷輔助控制系統，改善轉向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級，提升了車輛穩定性，增強轉向靈敏度。

第 2 代 XR-V 採用單一 1.5 升 EarthDream 自然進氣引擎，原廠透過重新調校將最大輸出調整至 91kW（121 匹馬力），最大扭力 145Nm（14.8 公斤米），與國內 HR-V 相同。

原廠也再次強調，第 2 代 XR-V 針對底盤性能也進行了升級。新車高剛性鋼材占比達到 18%，車身接地部位橫向剛性增強了 20%，車身抗扭轉剛性提升 15%，避震器安裝部位的剛性提升 15%，後避震器行程擴大 20%，讓懸吊系統性能更能發揮，提升轉向回應速度和穩定性、駕乘舒適度。

XR-V 擔綱入門，後續東風本田將再推出 HR-V

針對第 2 代 XR-V 車系，東風本田推出熱力版、熱潮版以及熱愛版配備等級，官方指導價自人民幣 13.29 至 15.29 萬元間。未來，東風本田也將推出 HR-V，新車將與廣汽本田 Z-RV 致在同為美規 HR-V、歐日規 ZR-V 的雙生車款，預計將搭載可輸出 182 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎，成為 XR-V 與 CR-V 之間全新的休旅選擇。

東風本田也將推出 HR-V，新車將與廣汽本田 Z-RV 致在同為美規 HR-V、歐日規 ZR-V 的雙生車款，預計將搭載可輸出 182 匹馬力的 1.5 升渦輪增壓引擎，成為 XR-V 與 CR-V 之間全新的休旅選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71981

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