月份: 2022 年 7 月

為了迎接即將到來的 2023 賽季的 GT4 級別賽事，BMW 原廠近日發表了新 M4 GT4 賽車 ，並會於 2022 年 10 月開始進行生產，預計會在 2023 賽季開始前來做交車的動作。新 BMW M4 GT4 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力 543 匹，並首度使用 M Track 駕駛座艙，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) 。

為了迎接即將到來的 2023 賽季的 GT4 級別賽事，BMW 原廠近日發表了新 M4 GT4 賽車。

專為賽道來打造，更具科技化的設計

掌管 BMW 賽車研發的 BMW Motorsport 在 2021 年亮相了 M4 GT3，而 M4 GT4 也將結合老大哥 M4 GT3 的技術來做調校，搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力可達 543 匹，並配有 Drexler 限滑差速器，該差速器具有獨立溫控輔助冷卻設定。

M4 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪的動力，最大馬力可達 543 匹。

除此之外，M4 GT4 使用了 M Track 駕駛座艙，該駕駛座艙的特色是車輛的設定不需要像以往外接電腦，而是採內建設計，可直接在座艙介面進行車輛各種參數設定。此外，BMW Motorsport 還與其他不同廠商進行合作，包括使用 Recaro 的座椅和 H&R 的避震器等，打造出最理想的 M4 GT4。

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M4 GT4 使用了 M Track 駕駛座艙，該駕駛座艙的特色是車輛的設定不需要像以往外接電腦，而是採內建設計，可直接在座艙介面進行車輛各種參數設定。

即將進入最後測試階段，預計 2022 年 10 月生產

全新 BMW M4 GT4 此前已經在紐柏林的北環賽道以偽裝車完成了測試 ，而 M4 GT4 預計會在美國 Virginia 國際賽道的 SRO 賽事來做首次亮相，而在那之後，M4 GT4 將會進入最後的測試階段，包括紐柏林的耐力賽和 Portimão 的 24 小時賽事，並預計會在 2022 年 10 月來做量產，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) ，屆時 M4 GT4 可參與所有 GT4 級別的賽事。

M4 GT4 預計會在 2022 年 10 月來做量產，售價則為 187,000 歐元 ( 約新臺幣 583 萬元 ) 。 廣  告

BMW M 部門的執行長 Franciscus van Meel 表示，當初開發了的第 1 代 BMW M4 GT4 後，得到了許多意見及反應，因此我們的開發團隊將更有經驗來開發第 6 代 BMW M4 GT4，而全新 M4 GT4 將以性能、可靠性、成本效益及可維護性共 4 個領域來做打造，使 M4 GT4 不僅更快，更是個兼具全方位的車輛。

M4 GT4 將以性能、可靠性、成本效益及可維護性共 4 個領域來做打造。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70992

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環保包裝材料的開發與技術於2000年如雨後春筍般陸續出現並應用於軟性包裝材料上，接著於2010年後各國包裝廢棄物處理的相關法規與綠色包裝系統逐步到位與持續加嚴。

台灣積層公司早在十年前即率先業界，開始針對國內外軟性環保包裝，設計出一系列可分解的綠色環保包材。

近年來已發展環保水墨全分解包裝（外加相關配件也可全分解），並獲美國最具權威可堆肥機構BPI認證（認證編號10529291）。

台灣積層公司的董事長陳界中表示，可分解軟性包裝袋長期獲得國外客戶的青睞，目前已經是全台灣最大綠色全分解軟性包裝出口廠商。

該公司除致力於發展環保水墨全分解包裝產品外，並因應歐洲、亞洲地區（包括台灣）針對可回收包裝、減塑與去鋁化包材等各種不同需求，進而設計出相對應的軟性包裝材料。

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此外，致力於整體製造流程優化，以及自主減少有機溶劑（VOCs）排放且符合政府環保相關法規，並提供員工安全、衛生、無毒的工作環境，積極推動企業的ESG政策，以滿足各大品牌客戶落實其品牌環保包裝的各階段目標。

尤其軟性包裝的大宗－食品包裝，除了要有行銷上的需求，也要顧及消費者的權益與包裝的廢棄物處理。面對未來環境及減碳目標，這些都需要品牌商與軟性包裝製造廠共同協力完成，台灣積層公司面對不同環保需求的客戶皆有完整的配套與方案提供。

有鑑於國內疫情尚未停歇，但民生消費需求依舊強勁，囤貨與物流需求未減，如何降低碳足跡、包裝輕量化、包裝可回收、包裝可分解、包裝再利用、包裝零庫存等，都不斷考驗著品牌商的社會責任與包裝彩藝廠的應變能力。

台灣積層公司因應客戶綠色包裝需求，準備各式可分解與可回收軟性包裝樣袋供客戶體驗參考，歡迎來電索取。

此外亦有少量訂購、快速交貨的線上訂購管道（好in網），竭誠歡迎多加利用與指教。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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美國 Subaru 近期發表品牌旗艦大型休旅 Ascent 的小改款車型，其同樣提供 7 座或 8 座的多元選擇，最主要將外觀面貌更新，並在車內換搭品牌新世代的 11.6 吋 Starlink 直立式觸控主機、加上無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，還加入防護更全面的 EyeSight 系統，動力則維持最大馬力 260 匹的 2.4 升水平對臥渦輪引擎，新車預計於第三季正式在北美販售。

Subaru Ascent 車系最早是在 2017 年以概念車身分亮相，隨後在 2017 年 12 月正式發表，定位為品牌旗艦大型休旅，擁有三排座椅設定，並提供 7、8 人座兩種布局。有趣的是，臺灣市場當時在發表 1 個月後、就有 U-CAR 網友捕獲到實車現身桃園國際機場，推測為貿易商測試之用，總代理雖然先前同樣亦有評估導入、但後續沒有引進，但最後僅有國內貿易商少量引進販售。

Subaru Ascent 車系最早是在 2017 年以概念車身分亮相，隨後在 2017 年 12 月正式發表，當時在發表 1 個月後、就有 U-CAR 網友捕獲到實車現身桃園國際機場，推測為貿易商測試之用。

時隔近 5 年，美國 Subaru 也在近期發表 Ascent 車系的小改款車型，從外觀上來看其與小改款 Outback、Legacy 有著相似的家族化風貌，水箱護罩面積放大不少，而且中央在廠徽處以橫置的飾條貫穿，並一路向兩側的頭燈組延伸，頭燈組也換搭與小改 Forester 相似的 C 字型鷹眼頭燈，前保桿處則改為更立體的 C 字型前霧燈座，中央下進氣壩則加入 2 個進氣口設計。

Subaru 也在近期發表 Ascent 車系的小改款車型，從外觀上來看其與小改款 Outback、Legacy 有著相似的家族化風貌，水箱護罩面積放大不少。

車側 Ascent 提供全新式樣的 20 吋黑色輪圈組。車尾方面，Ascent 在整體幾何造型也有所調整，過往貫穿中央的銀色鍍鉻飾條，在小改款後依據車型提供銀色或黑色飾條，飾條更一舉延伸至兩側尾燈組中，LED 尾燈組造型也從過往的 L 字型，改為與車頭呼應的 C 字型示人。

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請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

中央飾條一舉延伸至兩側尾燈組中，LED 尾燈組造型也從過往的 L 字型，改為與車頭呼應的 C 字型示人。

Ascent 在內裝則是此次小改款的重點，取消過往分為上層 6.5 吋資訊顯示幕、下方 8 吋多媒體觸控主機的鋪陳，中央直接升級為 Outback 等車上的最新 Subaru Starlink 11.6 吋直立式觸控螢幕系統，還加入無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 全螢幕顯示機能，並將 HVAC 空調與音質等自訂控制項目也整合在其中，原先上方的 6.5 吋資訊顯示幕則改為 DMS 駕駛注意力輔助偵測系統取代。新車也另提供獨特的 Onyx Edition 套件。

內裝則是此次小改款的重點，取消過往分為上層 6.5 吋資訊顯示幕、下方 8 吋多媒體觸控主機的鋪陳，中央直接升級為 Outback 等車上的最新 Subaru Starlink 11.6 吋直立式觸控螢幕系統。

列為全車系標配的 EyeSight 主動安全科技，最新的版本則提供更順暢的作動體驗並支援更多的行駛情境，升級的內容則包含更廣的鏡頭偵測、更新的控制軟體和新增的電子式煞車控制。在配有盲點偵測附變道輔助、路口警示的車型上，也增加了自動緊急轉向，在時速 80 公里內範圍可以提供路口閃避的輔助。高階車型更新增一個廣角的攝影鏡頭，能與原本的雙攝影鏡頭搭配運用，使車輛在低速進入路口時，能更快偵測到路人及道路上的狀況。

高階車型更新增一個廣角的攝影鏡頭，能與原本的雙攝影鏡頭搭配運用，使車輛在低速進入路口時，能更快偵測到路人及道路上的狀況。 廣  告

動力部分僅維持既有單一動力選擇，Ascent 採用 2.4 升水平對臥 4 缸直噴渦輪引擎，最大動力分別為 260 匹/5,600 轉、38.3 公斤米/2,000~4,800 轉，並搭配具模擬 8 速手動換檔模式的 CVT 無段變速系統，以及 Symmetrical 全時四驅系統、X-Mode。新車預計在秋季於北美市場正式上市。

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氫燃料電池利用氫氣與氧氣結合作用發電，而且排出物是無污染的水，因而成為除了鋰電池以外，零碳排能源另一種可行方法，如今全臺灣第一座加氫站即將建立於臺南樹谷園區，由聯華工業氣體（LLH）與德商林德集團合資企業聯華林德建置，預計 2023 年啟動使用。

圖為林德集團建置於德國的加氫站。

Hyzon Motors 合作首批氫能卡車預計於 2023 年抵臺

目前聯繫聯華工業氣體，對方表示確定此事正在進行中，但不方便透露其他細節。目前已知在 2021 年底，LLH 母集團聯華神通與氫氣燃料電池商用車供應商 Hyzon Motors 宣布合作，將針對臺灣市場開發採用氫燃料的商用車，首批氫能卡車預計於 2023 年抵臺。

圖為 Hyzon Motors 目前於亞洲販售的車型 Hymax 系列，70 噸車款續航里程則可達 600 公里。

Hyzon Motors 目前於亞洲販售的車型 Hymax 系列，基本車型 24 噸卡車續航里程可達 400 公里，搭載 70 kWh 高壓電池與 80 kW 燃料電池組，而 70 噸車款續航里程則達 600 公里，搭載 140 kWh 高壓電池與 240 kW 燃料電池組。

於電動車基礎上，Fuso 另行研發出 eCanter F-Cell 氫燃料商用概念車，並首度發表於 2019 年東京車展受到外界矚目，為讓臺灣民眾搶先一睹為快，2021 年更是選擇臺灣為海外首站展示。

一般電動商車充電快則 1.5 小時，長約 11 小時，而氫能商車的優勢便是能 10-15 分鐘充滿氫氣即可上路。2021 年國內商用車 Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)，與原廠爭取 eCanter F-Cell 氫燃料商用概念車來臺展出，當時 U-CAR 編輯部曾詢問 DTAT 執行長王立山對於氫燃料商用車的看法，他認為還是要等氫燃料站佈建後，才有引進的可能。從 2021 年 2 月來說，全球已超過 200 輛 eCanter 實際投入商業運轉中。

目前已有多家汽車品牌持續多年關注於氫燃料使用普及化，2021 年 6 月日本 Toyota 宣布，將與福島縣政府合作，將此地打造成「氫能社會」，將利用福島氫能研究場（FH2R）等縣內多個地點生產的氫氣，除了可利用於城市基礎設施，也能讓附近的氫能卡車使用。

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廣  告 圖為 Blue Hydrogen 技術如何碳捕獲步驟圖。

氫能可能普及使用嗎?林德集團已在全球建造近 200 個加氫站

德商林德集團已在全球建造了近 200 個加氫站，其主要採用藍色氫氣 Blue Hydrogen 技術，主要將碳捕獲步驟應用於生產氫氣的過程，可以捕獲高達 95% 的碳，從而產生低碳氫。

除此之外，採用專用離子壓縮機 Ionic Compressor 與 Cryo Pump 組成的壓縮系統，它將在低壓下儲存的氫氣壓縮至最高可達 100 MPa。目前已知氫罐存於地下會比地上安全許多，林德集團擁有將大量氣態氫經過淨化與壓縮後，儲存於專屬打造地下鹽穴的技術，目前林德集團第一座地下鹽穴建造於美國德州(Texas)。

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科技執法日新月異，新北市環保局在新北全市設置825處空品微型感測器，透過監測資料掌握汙染元凶，今年再升級為「空氣品質感測物聯網Smart air智慧平台」，導入內政部消防署火點資訊，即時掌握汙染排放源並對民眾示警，今年迄今成功查獲26件違規案件，多為露天燃燒、無許可證工廠等，累計裁罰金額達220萬元。

環保局表示，新北市微型感測器主要設置範圍包括新北市工業區及周邊社區、交通主要道路、陳情熱區及敏感族群聚集區域，主要監測PM2.5及揮發性有機化合物變化。

透過監測資料，稽查人員可揪出空品汙染元凶，歷年破獲重大案件含樹林家具行噴漆汙染案、電玩大亨非法焚燒廢棄物案、三峽業者燃燒廢馬達案、林口非法煉鋁工廠及石門區老崩山路墓園廢棄物燃燒等，去年更查獲7家非列管工廠違規排放，共追繳5年積欠空汙防制費2137萬元。

環保局指出，「空氣品質感測物聯網Smart air智慧平台」除原有大數據資料庫、地點、時間等特徵分析功能，也將新北市內區域性及氣候特性等環境因子納入考量，並依不同區域特性執行分區管理。

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如可將高汙染熱區設定較嚴格監測值，當智慧平台判斷該區域內感測器監測值出現異常情形，即自動以LINE推播通知第一線稽查人員，以便第一時間掌握汙染熱區狀況，即時趕赴可疑異常排放源稽查。

環保局也將內政部消防署火點資訊導入智慧平台，一旦發生火災，系統將結合鄰近測站環境資料與火災事件周遭感測器數據分析，判斷事件造成的空汙是否有隨風飄散情形，並掌握影響範圍，以利提供資訊作緊急應變決策及第一線人員至現場監測空品點位參考。

環保局說，以今年1月16日晚間樹林某工廠發生大火案件為例，因建物全面燃燒，延及4間廠房大火，經智慧平台分析鄰近山佳國小感測器一度達到紫爆程度，環保局和消防局當下緊急呼籲該區域民眾門窗緊閉減少出門，並加強防護以免影響健康。

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近年惜食風氣蔚然成形，不少民眾會主動捐出不需要的物資，但近來疫情嚴峻，高雄有食物銀行受衝擊差點「斷糧」，所幸熱心網友協助下得以暫度難關。另方面，環保署今年首辦「首惜廚師—惜食料理食譜暨教案」甄選，祭出總獎金30萬元，高市府環保局再加碼市民參賽，可獲最高1萬元獎金。

阿榮通訊食物銀行創辦人陳勝雄透露，上月底因疫情關係，收到的食物少了許多，食物銀行差點「見底」，但有熱心網友幫忙轉傳，又開始有人捐助。近期不少弱勢、單親媽媽等確診民眾及家庭，礙於無法出門因而求助，他則特別請志工送愛心物資到家門口，零接觸完成任務。

高雄市慈善團體聯合總會建置阿福食物銀行，有5家分店及27個迷你食物銀行。該會執行長劉雅玲表示，疫情嚴峻物資需求甚殷，目前需要罐頭、泡麵、餅乾等物資的戶數增加1.5倍，但整體收到的物資卻少了3分之1，有點「入不敷出」。

劉雅玲提到，去年疫情有餐廳業者暫停營業，還有捐助食材，但今年反而少了這些來源，加上近來通膨壓力升溫，民眾生活開銷也大，影響捐助意願，物資量能受到影響。

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此外，環保署首度舉辦「首惜廚師—惜食料理食譜暨教案」甄選活動，徵求惜食「美味食譜」與「創意教案」，分為初賽、決賽兩階段，主題涵蓋十大惜食行動「主動說、可以選、可打包、吃格外、吃全食、愛地球、吃在地、惜食材、愛分享、愛推廣」等，希望落實惜食理念。

高市環保局響應環保署「首惜廚師」活動，特別加碼尋找高市綠色飲食料理達人們，一起貢獻創意，除環保署提供總計30萬元獎項外，高雄市再加碼市民參賽並獲得首惜廚師甄選活動獎項者獲獎勵金，料理食譜及惜食教案共9組獎項中，加碼金額最高為1萬元。

高市環保局長張瑞琿指出，大量的食物廢棄物將進一步產生廚餘，並可能因為去化處理，而衍生出焚化及溫室氣體排放等環境問題，造成環境負擔，盼透過活動，共同為惜食教育推動盡一份心力。

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7月環保及農委會有相關新制實施。自7月1日起，連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場，在消費者自備飲料杯購買飲料時，須提供與未自備飲料杯至少5元價差，希望能藉此減少一次用飲料杯用量。另境外聘僱的漁工最低工資將調升為美金550元。

除了提供5元價差吸引民眾自備環保杯外，為建立循環杯借用服務，環保署公告的「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」也要求，連鎖便利商店及連鎖速食店須免費提供循環杯借用服務，2023年至2025年應提供服務的門市比率分別應達5％、10％及30％，一次用飲料杯年度減量率則須分別達15％、18％及25％。

環保署資源回收管理基金管理會副執行祕書魏文宜表示，雖然該實施方式從7月1日起施行，但初期會先用勸導方式，畢竟目的為減少一次用飲料杯，若違反該規定，可依廢棄物清理法開罰1200元至6000元罰鍰，經限期改善，仍未完成改善，還可按日連續處罰。

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此外，為提升境外聘僱船員薪資待遇，農委會規定7月1日起，境外聘僱的漁工最低工資調升為美金550元，國內仲介也要在今年底前取得私立就業服務機構資格，境內、外仲介資格一致；另為提升國產飼料供應量能，今年第2期作起放寬種植飼料用玉米申請契作獎勵金。

另為提供雇主及移工便民申請機制，勞動部從7月1日起建置移工可以自行查詢個人聘僱許可及轉換雇主或工作許可函文，以杜絕不肖仲介趁機剝削。

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台灣四面環海、以海洋立國，海洋生態系豐富多樣，但近年因為氣候變遷、以及過度開發，海洋廢棄物多，造成漁業資源枯竭，為了減緩珊瑚白化現象，台北尚邑扶輪社進行珊瑚苗人工植栽造礁，及海洋生態復育社會服務活動，希望盡己之力，復育珊瑚，許大海一個未來。

▲台北尚邑扶輪社前社長高嘉宏與社友王則人共同新植珊瑚枝苗。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

台北尚邑扶輪社社長張庭禕表示，台灣海洋生態系豐富又多元，包含大洋、陸棚、岩礁、紅樹林、泥灘、珊瑚礁等特性迥異的生態系，海岸長度達1500公里，海域面積廣達陸域領土3倍，近年卻遭受氣侯變遷、漁業資源的枯竭、海洋廢棄物污染、海岸線人工化及過度開發等威脅。在根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）2020年7月將台灣南部海域的珊瑚白化警告提升到最高的等級2後，8月更將台灣北部海域也升到最高警告，代表全台灣的海域都面臨著大規模珊瑚白化，甚至是死亡的危機。

▲台北尚邑扶輪社長張庭禕帶領社友及眷屬參與珊瑚復育及淨灘活動。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

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張庭禕說，海洋中珊瑚礁孕育了海洋生態系中極大比例的生物種類，被稱之為海洋熱帶雨林，許多海洋生物，或長或短的時間必須依附珊瑚礁生態體系而生，因此珊瑚礁生態系的健康程度關係著海洋生態系的永續存在；而根據農委會漁業署的漁業統計年報顯示，澎湖地區與珊瑚礁群聚直接或間接相關的漁業型態，佔了所有漁業產量及產值比例約為35%至40%，因此，這次活動選定澎湖為目標區域。

▲台北尚邑扶論社澎湖珊瑚復育活動，也進行海岸淨灘，清出不少垃圾，圖為冰山一角的垃圾。(圖/台北尚邑扶輪社提供)

台北尚邑扶輪社偕同台北金鷹社、台北新城社、台北金馬社、台北歐亞社、台北邑德社、以及友好社台中市政社夥伴及眷屬，在澎湖珊瑚海洋花園，進行珊瑚植栽以及海岸線淨灘活動，培育下一代資源永續發展的概念。參與的會員及眷屬都體認到珊瑚礁復育對海洋生態保護的重要性，因此將石珊瑚人工造礁社會服務活動，列為持續性服務計畫；未來也將把復育的面積加大，朝海洋造林的目標邁進；也希望新植栽的珊瑚苗存活率達五成以上，以穩固的堆疊方式進行植栽，形成造礁，提供給海洋多物種，一個棲息及生態循環的珊瑚群礁。

尚邑扶輪社說，澎湖以海立縣，縣府結合各級單位與學校，努力活化澎湖海洋，推動海洋環境教育及珊瑚植栽體驗，將親海、愛海觀念向下紮根，努力達成海洋資源永續，期盼小小的起點，也能為全球海洋盡一份心力。

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薪水沒漲，萬物齊漲？一名網友分享親戚家開飲料店，近日與對方聊天才知道7月飲料可能又要漲價了，而環保政策有兩種調漲方案供業者選擇，一是消費者若自備環保杯飲料折5元，否則飲料維持原價，第二個方案則是自備杯子可以折1元，沒自備就要多付4元。引發網友熱議，不少人抱怨政府很擾民，手搖飲料價格再漲，這樣以後到底誰喝得起？

一名男網友昨在上發文說，親戚是經營手搖飲料的老闆，他說下個月飲料可能又要漲價了，好像已經收到政府的公文通知，說要針對是否自帶飲料杯進行價格調整，其中有2種方式可以選擇，第一種是如果顧客自己準備飲料杯就現折5元，未帶就原價，但親戚說，選擇此方式恐會讓店家賠死。

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男網友表示，自備飲料杯可以折1元，如果沒有自備的話，就必須要多付4元，但現在手搖飲料的價格，只要是中部以北的縣市都超貴，再繼續漲下去，到底還有誰可以喝得起？

貼文引起網友討論，「這也要管？會不會管太多」、「政府真的只會出一些擾民的政策欸」、「真的很虧，一杯茶25元，扣掉用環保杯省5元，等於一杯飲料20元，將人力成本、水電瓦斯也列入計算，這樣飲料店連賣純茶都賺不到錢了欸」。另有店員則崩潰說，愛地球是好事情，但有些人自備環保杯，不是杯口太小就是杯子臭臭的，真的很讓人崩潰。

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