環保是一種選擇 歐萊德與大全彩藝攜手翻轉一次性包材!

6/5世界環境日(World Environment Day),主題「只有一個地球Only One Earth」,不忘警惕全人類極端氣候及暖化問題;聯合國環境署(UNEP)報告指出,1940至2017年間全球產出92億噸塑料,其70億噸竟無法回收;據台灣現況,塑膠類必須是單一材質才能進入回收系統,如最常見的「補充包」,不同的塑膠複合材質、內層甚至含金屬膜來幫助防潮及遮光,難以分類,最終都進了焚化爐。

這些難題,2021年綠色美妝品牌「歐萊德」攜手和泰汽車集團台灣TOYOTA旗下企業「大全彩藝」,解決補充包「不環保」的問題,創新研發「可回收」的補充包及面膜袋,翻轉市面常見一次性複合包材。今年,大全彩藝更申請認證通過,榮獲「Interseroh認證」標章;Interseroh是歐洲最大專業原材料回收再利用的集團,及全球擁有專業認證資格的回收企業,歐萊德與大全彩藝聯手為台奪得第一個「可回收認證」的軟性包材。

▲歐萊德與大全彩藝團隊歷經兩年研發出「可回收」單一包材,顛覆美妝產業。(圖/歐萊德提供)

● 回收再製是循環經濟的最後一哩路;可回收單一材質是循環包裝的基礎

台灣美妝保養盛行,最具代表性的「面膜」每年可產出1.2億片,每敷一片就可產出三種不可分解、回收的垃圾,讓喜歡洞察的歐萊德創辦人葛望平,試圖想改變這個長期漠視的生態,並開始跨領域研發「可回收」的面膜及洗髮精的補充包。

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「市面上的環保包其實不環保,我們一度因為無可回收包材而決定停掉補充包生意」以綠色永續為使命的創辦人葛望平說。事實上,歐萊德從未停止尋找「綠色包材」供應商,大多數都認為「環保是企業發展的絆腳石」,獲利有限且吃力不討好的挑戰,讓許多人退避三舍。最終,大全彩藝總經理與歐萊德總經理在會議中告訴團隊,「這件事情不是為歐萊德而做,它是綠色包材的第二條成長曲線,我們是為世界而做」,雙方團隊共同接下這份不可能的挑戰。

● 市場無先例 打掉重練從「零」開始

大全彩藝技術長坦言:「這不是個賺錢的生意」,開發歷經無限失敗循環,密封性不佳、承載不足、耐熱性不夠等,甚至要考量「綠色永續」,如何讓產品生命週期大幅減碳,投入大量時間與精力,但雙方團隊不分你我、致力研發使「單一材質」也能達到「複合材質」訴求,把不可能變成可能,讓「可回收單一包材」面膜袋與補充包歷經兩年後問世,再獲「Interseroh認證」成為「環保包材」全球性指標。

2021年歐萊德成功推出「一片減少地球負擔的面膜」,上市不到一年《酒釀煥采面膜(酒釀香蕉)》一舉拿下「美妝界奧斯卡」,法國巴黎全球永續美妝(Sustainable Beauty Awards)產品大獎、永續領導大獎,同時也是唯一獲獎的台灣品牌,歐萊德與大全彩藝帶來綠色商機與希望,為國大放異彩。

● 歐萊德:「環保是一種選擇,唯有尊重大自然才能讓環境永續。」

2021年歐盟碳關稅襲捲全球供應鏈,政府宣告「2050淨零碳排」,讓企業無不加快減碳腳步,聚焦綠色轉型接軌國際,如同2006年歐萊德葛望平預言「全球的品牌都會變綠 遲早而已」,提前15年啟動綠色永續創新計畫,已連續兩年獲SGS確證全面碳中和,「世界環境日」呼籲自小事做起落實零碳永續,氣候變遷是全人類共同面臨的課題,我們不僅要懂得跟大自然和諧相處,更應該兼併尊重萬物,彼此共生共存的思維。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/106333

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嘉義縣布袋鎮 廢校變身食農教育新場域

嘉義縣布袋鎮的正義國小重新「復校」了!水土保持局與菜舖社區居民同心合作,以舊正義國小校舍為中心,將周邊擴展為具休閒遊憩與綠色療癒功能的體驗場域,結合農產地景轉型友善農作,更進一步推廣一系列從田園到餐桌的食農教育活動。廢棄校園搖身一變,成為既能照顧在地長者,又能販售「菜舖好農」產物,還能提供學子與遊客五感體驗食農教育的多功能場域,進而獲得2022建築園冶獎評審大力肯定。

推動正義國小活化轉型,重拾布袋菜舖一甲子的童年回憶

嘉義縣布袋鎮菜舖社區發展協會蔡吉隆理事長指出,正義國小建校距今已有60餘年,是陪伴在地六、七年級居民學習成長的母校,後因廢校而無人管理,空間環境雜亂無章,除危害周邊農田外,更成為社區治安的隱憂,美好童年回憶也被蔓生的雜草淹沒。近年在水保局農村再生的輔導下,與嘉義縣政府、布袋鎮公所等單位攜手合作,加上菜舖鄉親出力支持,逐步整理廢棄校舍及修復設施、整體營造周邊環境,終於將正義國小成功轉型為支持「作伙吃有厝味」老人食堂、「菜舖好農」青農基地,以及學童食農教育的多功能場域,繼續陪伴老中青三代的菜舖居民度過精彩的農情生活。

無障礙的新校園兼具綠色療癒與農作機能,拉近老中青世代心距離

水保局南投分局陳榮俊分局長說明,正義國小周邊環境改善工程係以分期分區方式營造,整體設計理念包含建構可串聯校舍與校園的步行動線,提供全齡使用者散步休憩的服務設施,因此步道設計特別重視透水、止滑與平整性,另為兼顧友善環境生態與景觀綠化,不但保留園區原有喬木,還加強大面積的綠覆植栽,融合周邊開闊的田間視野,能令人感到既放鬆又療癒。

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其中,第一期工區係以生態觀察教育為主而增設了昆蟲屋、攀藤架與根系觀察箱等設施,而第二期工區則以提供友善耕作功能為主,並以菜葉型態與脈絡為發想,勾勒兼具散步休憩與分區栽植功能的雙葉狀人行步道。社區至今已在這裡栽植了綠豆、葱、韮菜、金針花、萵苣、玉米、白花菜、九層塔、楊桃豆及百香果等多種無毒蔬果,創造出活潑有趣的耕作地景,而從栽植、採收到食材料理一系列活動,不但滿足了菜舖社區照顧長者的需求,還成為親子與學童食農教育的體驗基地。

▲園區結合環境友善理念,創造訪客休憩空間。(圖/水保局提供)

「菜舖好農」食農體驗半日遊,充滿美味與趣味

水保局林長立副局長表示,農村再生也輔導在地19位青農創立「菜舖好農」品牌,以正義國小為基地發展採集當季蔬果、曬越瓜脯、手作桑葚蜜餞等超過11種的食農教育體驗,可帶領體驗者感受滿滿趣味的鄉村農村風情。體驗路線推薦從24節氣鐵路公園出發,沿途參訪清朝乾隆時期興建、主祀甲二媽的聖天宮,欣賞外型特殊的百年榕樹,迎著微風遠眺滯洪池湖景生態,再到農園體驗採果樂,最後回到正義國小享用由當季食材料理的風味餐。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/106242

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換購電動機車最高獎勵2000元 6/10正式上路

為達到交通部門碳排減量,環保署今年起推動「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」,環保署今(30)日宣布,新竹科學園區管理局及新竹縣環保局已提出媒合收購計畫,分別每輛收購1500元及2000元,優於環保署獎勵辦法的1000元,媒合功能將於6月10日起於環保署「廢車一站通」平台正式上線。

根據環保署「審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」,每輛老舊機車汰換為電動機車約有2.3噸二氧化碳當量的減碳效益,可提供環評開發單位或地方政府用於溫室氣體增量抵換。

然而今年初尚未有開發單位提出「溫室氣體抵換量取得計畫」,民眾可選擇同意將效益歸屬於環保署,透過申請「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」後可領取獎勵金每輛1000元。

目前率先提出收購計畫的有竹科管理局及新竹縣環保局,其中竹科管理局規劃收購10萬輛汰舊換購電動機車,每輛收購1500元;新竹縣環保局則提出收購400輛(限新購電動機車,且車籍在新竹縣),每輛2000元。

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環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀指出,今年截至目前已逾5700多人選擇環保署的1000元獎勵金,而環保署於今年5月16日訂定「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量效益媒合服務作業程序」,媒合買方資格者為參與環評審查之開發單位、縣市政府,以及縣市政府環評審查之開發單位。

今日環保署分別與竹科管理局及新竹縣環保局正式簽訂媒合服務契約,6月10日起環保署「廢車一站通」網站媒合功能將正式上線,符合資格民眾除可在該平台申請現行「老舊機車車籍報廢及回收獎勵金」每輛2300元,同時可選擇將汰舊換購電動機車減碳效益售給竹科管理局,以及車籍於新竹縣民眾多一個售予新竹縣環保局的選項。

新竹縣環保局副局長郭維珍表示,開發案難免造成環境的負面影響,為了率先響應減碳,新竹縣府編列經費,減碳效益預計可達920公噸二氧化碳當量。

環保署副署長沈志修表示,我國運輸部門的溫室氣體排放約佔13%,目前國內機車約1400萬輛,電動機車占比僅4%,不過市售率已逐年提升,現階段首先將淘汰2017年以前出廠的300萬輛老舊機車,本次藉由這項媒合服務平台與開發單位合作,除可落實環評的減碳承諾,民眾也可在減污減碳的環保工作外增加額外收益。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220530003318-260405

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中市推智慧無人回收機 增設2定點服務

為提升民眾多元化的回收管道、提升民眾回收意願,台中市政府環保局去年起引進「無人回收機」便民服務,廣獲好評,目前已在大潤發忠明店、台中驛鐵道文化園區增設四合一整合回收機,民眾可24小時定點體驗智慧回收服務,不僅可獲得ECOCO點數回饋,還能享有超過40間商家的優惠折抵。

環保局長陳宏益表示,環保局結合科技,去年起推出智慧回收機,其以光學辨識回收物的種類、材質等,今年不但擴大服務範圍,且功能再升級,除了回收廢乾電池,還可回收廢寶特瓶、鋁罐與手搖飲塑膠杯等,今天開始到11月底都能到指定地點體驗。

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環保局指出,民眾使用回收機前可先下載「ECOCO循環經濟」APP,並完成註冊,回收前也要記得先撕掉瓶身的膠膜、杯口的封膜等;若使用智慧回收機也可集點,點數可到迷客夏、Q哥維修手機館、小北百貨、小林眼鏡等商家兌換優惠。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220530001515-260421

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事業廢棄物處理價格翻倍 環保局:42處暫置場完成

全台焚化爐進入整建期,量能吃緊,一般事業廢棄物處理價格翻倍。新北市議員廖宜琨今在議會總質詢時指出,事業廢棄物往年一車處理費約6000元,但近年飆漲超過1倍,漲至1.2萬元以上,要求市府設置臨時合法暫置場存放可燃性廢棄物。對此,環保局長程大維表示,目前合法事業廢棄物暫置場已有42處,可存放5.6萬噸垃圾,若要在不合法地目設置還需再評估。

廖宜琨表示,目前中央已規畫3年後,將在全台設置8座「聯合處理中心」,專門處理事業廢棄物焚化作業,直至興建完成前,新北事業廢棄物處理岌岌可危,不少業者找不到去處處理,導致一般事業廢棄物成本飆漲,業者苦不堪言。

廖宜琨說,雖然市府有設置臨時合法暫置廠,但是因應未來大量需求,應該變通活用,非都市計畫區可以提出臨時使用,都市計畫區只要符合國防、經濟發展需求也可以設置;針對地目不符合的土地,相關問題都可以討論,只要市府一句話就會有大量業者提出申請,既可解決事業廢棄物處理費,市府也可以取得相關費用,一舉兩得。

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新北市長侯友宜表示,只要地目符合,市府會全力輔導協助成合法暫置場,若是地目不符合想要申請也會請各局處討論是否可行。程大維說,新北現有42家合法的事業廢棄物暫置場,目前還有14家業者提出申請,全數通過後,預計可再增加1萬噸的垃圾處理量。

程大維說,許多地目若作為事業廢棄物暫置場使用,並不合法,像是農業區、保護區用作垃圾暫置場都會導致環境污染,還會涉及都市計畫等層面問題,因此市府需要嚴加考量,不可以任意讓業者申請通過設置臨時事業廢棄物暫置場。

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轎跑休旅新獅物種誕生,Peugeot公佈408全球戰略車系首張廠圖

僅管測試車間諜照先前已在歐洲車壇流傳,預告 Peugeot 原廠將推出全新車系,但是,Peugeot 原廠遲遲未證實這項消息。

現在,Peugeot 原廠正式預告這款全新車系的訊息,藉由一張車頭廠圖清楚告訴大家,這款將於 2022 年 6 月發表的獅族全新戰略車系,就叫做「408」車系!雖然,原廠尚未進一步揭露產品資訊與規格數據,但是特別點出新車將融合 SUV 運動休旅與 Fastback 動感斜背兩大設計特色,預告新車將是當前車壇新興的跨界轎跑休旅車!

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車頭醒目的 408 銘文,預告全新車系的誕生。 Peugeot 原廠官網已經讓 408 有獨立的版位,也預告作為全新戰略車系的規畫,而非現行侷限在中國版 408 的框架下。 廣  告

集團 EMP2 平臺基礎,C5 X 與 DS 4 均採轎跑休旅設計

當然,若以 PSA 車廠集團共用資源與平臺的角度來看,多少提供我們推測 408 的重要資訊,以車系命名邏輯落在字母 3 與 5 之間的 408,將是採用 EMP2 模組化平臺,而在此平臺基礎上,Peugeot 自家品牌就廣泛涵蓋 308、408 (中國專屬版)、508、3008、4008 (3008 中國版)、5008 與 Rifter 等車系。

Citroen C5 X 同樣採用 EMP2 模組化平臺,賦予 Citroen 家族專屬設計與跨界造型。 Citroen C5 X 採較具動感的斜背設計與融合 Wagon 旅行車元素,降低傳統 SUV 造型的方正感。

至於 Peugeot 兄弟品牌以 EMP2 模組化平臺,更已陸續推出跨界轎跑休旅車,包括 Citroën C5 X 與 DS DS 4 兩車系,因此,預告走跨界轎跑休旅的 408 全球戰略車系,血緣上最能參考車系將是 C5 X 與 DS 4。後續,U-CAR 編輯部也將持續關注 408 進一步的發表訊息。

DS 慣用 Crossback 跨界休旅概念,推出 DS 3 與 DS 7 Crossback 等作品,新世代 DS 4 車系也同樣訴求跨界設計,並更突出轎跑休旅風格。 定位更偏豪華的 DS 品牌,新世代 DS 4 車系同樣是採用 Fastback 設計。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70722

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升級全速域ICC與LKA車道維持ProPilot系統,Nissan宣布2022年式Altima首批200輛預售價格134.9萬元

裕隆汽車於 2022 年 5 月舉辦法人說明會時曾提到,將為 Nissan Altima 導入新年式車型,2022 年 5 月 31 日裕隆日產公佈 2022 年式 Altima 預售價,採單一車型編成 134.9 萬元。

2022 年式 Altima 的動力系統基礎與現行車款相同,維持 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎,但因應美規排放標準,最大馬力與最大扭力分別下修為 239 匹、36.9 公斤米,裕隆日產表示,平均油耗微幅增長為每公升可跑 13.3 公里,主被動安全配備新增 ProPilot 智慧輔助駕駛系統等,首批引進 200 輛,預計 2022 年 10 月到港。

裕隆日產公佈 2022 年式 Altima 預售價,採單一車型編成 134.9 萬元,首批 200 輛預計 2022 年 10 月到港。

編成縮減為單一車型,新增「極光藍」車色

臺灣市場部分裕隆日產汽車於 2019 年 9 正式導入 Nissan Altima,採進口導入雙車型配置,此次公佈的 2022 年式為新年式配備調整,並非國外捕獲的小改款 Altima,由原本的雙車型縮減為單一車型,新年式卓越旗艦版預售價格為新臺幣 134.9 萬元,同時可選配升級鯊魚鰭天線、新增與 GT-R 50 週年限定車款相同的「極光藍」車色。

此次導入的新色「極光藍」其實就是美國市場提供的「Deep Blue Pearl」。圖為美國 Nissan 官網車型

新增「ProPilot 智慧輔助駕駛系統」、「RR-AEB 後方防追撞緊急煞車系統」

此次新年式 Altima 增加的重點配備為 ProPilot 智慧輔助駕駛系統,結合「ICC 智慧型定速系統」與「LKA 車道維持輔助系统」,可於時速 0~144 公里的範圍內隨時跟停,達 Level 2 輔助駕駛等級。(LKA 車道維持輔助系統需達時速 70 公里以上時才作動)

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ProPilot 智慧輔助駕駛系統結合「ICC 智慧型定速系統」與「LKA 車道維持輔助系统」,達 Level 2 輔助駕駛等級。

此次新年式車型首度導入 RR-AEB 後方防追撞緊急煞車系統,系統於倒車時偵側後方障礙物,並適時發出警示提醒駕駛,若駕駛無煞車動作,將主動介入煞車,減少倒車時造成的追撞與行人碰撞事故。(RR-AEB 後方防追撞緊急煞車系統適用於時速 15 公里以下)

RR-AEB 後方防追撞緊急煞車系統, 於倒車時偵側後方障礙物,附緊急煞停功能,減少倒後方碰撞事故。

2.0 升 VC-Turbo 引擎動力下修,但油耗表現提升

2022 年式 Nissan Altima 維持 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎,搭配 8 速手自排變速箱,但因應美規排放標準修訂,最大馬力下修為 239 匹馬力、最大扭力下修為 36.9 公斤米(現行車款最大馬力為 248 匹、最大扭力 38.8 公斤米),裕隆日產表示,平均油耗部分由原本的每公升可跑 13.1 公里提升至 13.3 公里。

2022 年式 Nissan Altima 最大馬力下修為 239 匹馬力、最大扭力下修為 36.9 公斤米,裕隆日產表示平均油耗提升至每公升可跑 13.3 公里。

內裝配置延續先前車型,首批 200 輛預計 2022 年 10 月到港。

2022 年式 Altima 內裝延續先前卓越旗艦版的配置,包含換檔撥片、儀表版 7 吋顯示幕、8 吋觸控多媒體系統、9 支 Bose 揚聲器及 Nissan 招牌的舒壓皮質座椅。裕隆日產公佈新年式車型的預售價為新臺幣 134.9 萬元,採多退少不補的方式,價格較原先卓越旗艦版 128.9 萬元調漲,首批 200 輛車型,預計 2022 年 10 月到港。

2022 年式 Altima 內裝架構延續先前 8 吋觸控多媒體系統、9 支 Bose 揚聲器等配置。圖為美規車型

https://news.u-car.com.tw/news/article/70720

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[U-EV]純電最大馬力312匹、預計6月1日發表,大改款BMW X1與純電iX1發表前內外全都露

大改款第 3 代 BMW X1 與純電版 iX1 繼先前公布預告剪影圖後,外媒今日爆料 BMW 原廠將在 6 月 1 日發表,甚至搶先揭露內外觀廠圖與詳細的動力資訊。其中純電的 iX1 搭載前後雙馬達四驅與 64.7kWh 鋰電池組,具備最大 312 匹(ps)、WLTP 續航 438 公里的表現,並提供最高 130kW 的快充功率、可在 29 分鐘充至 80%,新車也搭載與 2AT 相同的 10.25 吋數位儀表、10.7 吋中控螢幕 iDrive 8 系統。臺灣市場的導入時間,則尚待總代理汎德後續確認。

大改款第 3 代 BMW X1 與純電版 iX1 繼先前公布預告剪影圖後,外媒今日爆料 BMW 原廠將在 6 月 1 日發表,甚至搶先揭露內外觀廠圖與詳細的動力資訊。

現行款 F48 X1 最早是於 2015 年 6 月登場、迄今已有達近 7 年的產品週期,而近期 BMW 原廠除大量透過偽裝車進行代號 U11 之第 3 代 X1 的測試作業,首度採用純電動力選項的 iX1,BMW 在稍早之前 3 月的年度會議中,確認將在純電產品家族中新增入門小型休旅 iX1。

BMW 在稍早之前 3 月的年度會議中,確認將在純電產品家族中新增入門小型休旅 iX1。

而今日(5/31)在 Instagram 社群平臺、以及外媒等平臺上,卻已搶先流竄有關 X1 與 iX1 的廠圖、動力規格等資訊,外媒更確認代號 U11 的第 3 代 X1 將會在 6 月 1 日正式發表。

從流出的 X1 與 iX1 廠圖來看,其外觀採用與代號 U06 第 2 代 2 Series Active Tourer 相似的放大雙腎型相連水箱護罩,只不過 X1 在造型上顯得更為方正,頭燈組方面新車也採用較為銳利的三角幾何造型,從搶先釋出的原廠簡報來看,其可望搭載 Adaptive LED 光型變化頭燈含智慧型遠光燈防眩遮蔽功能。全車風阻係數降低為 0.26。

圖為大改款 X1 外觀簡報。 iX1 還會在水箱護罩飾框、前保桿兩側加入 BMW i 藍色元素妝點,甚至車頭處還以雙藍色 L 型飾條示人。

前保桿等兩側則取消過往的前霧燈組,iX1 還會在水箱護罩飾框、前保桿兩側加入 BMW i 藍色元素妝點,甚至車頭處還以雙藍色 L 型飾條示人,前保桿中央則是有散熱孔與銀色下護板配置,車側下方也有藍色飾條與霧銀飾板結合的視覺。M Sport 車型則以乖張動感的空力套件妝點。

車側也搭載源自 2AT 的新世代平整化車門把手設計,不過大改款 X1 並沒有像 2AT 一般擁有車側 3 角窗,而是採用較傳統的整合在 A 柱的後視鏡設計,車側鈑件線條則較為圓潤簡約,車側窗框後方也不再採用 Hofmeister kink 元素,改為向上揚起的摺角收束。

頭燈組方面新車也採用較為銳利的三角幾何造型,從搶先釋出的原廠簡報來看,其可望搭載 Adaptive LED 光型變化頭燈含智慧型遠光燈防眩遮蔽功能。

車尾方面,大改款 X1 採用全新的 3D 立體 LED 尾燈設計,除了加入些許黑色燻黑元素,整體更呈現俐落的 L 型尾燈,尾門中央仍舊整合牌照框,後保桿處則依車型有不同的風格配置、M Sport 車型更有運動化擾流尾翼,iX1 則因純電取消排氣管的造形。

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大改款 X1 採用全新的 3D 立體 LED 尾燈設計,除了加入些許黑色燻黑元素,整體更呈現俐落的 L 型尾燈。

內裝廠圖來看,大改款 X1 整體中控臺採用與 2AT 相似的布局,同樣導入全新 iDrive 8.0 使用者介面,並採數位儀表與中控相連的一體式曲面螢幕科技,X1 在螢幕尺寸上同樣與 2AT 相同,皆為 10.25 吋虛擬數位儀表、10.7 吋中控觸控螢幕組合,HUD 抬頭顯示器則不同於 2AT 的鏡片式、改採前檔投影式設計。中央鞍座的排檔也改為撥鍵式、並取消過去的 iDrive 旋鈕,僅保留音量鍵與部分快捷鍵,大部分功能與 2AT 一樣需透過觸控螢幕直接操作。

X1 在螢幕尺寸上同樣與 2AT 相同,皆為 10.25 吋虛擬數位儀表、10.7 吋中控觸控螢幕組合。

新車也預期同樣會搭載無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、BMW 手機數位鑰匙 2.0 等科技。車主只要將 iPhone 放在身上靠近車輛即可解鎖、上車後也能直接啟動車輛。中央出風口下方則是手機無線充電板,M 款三輻式方向盤造型也與 2AT 同樣採新世代式樣、大幅簡化按鍵數量。大改款 X1 與 2AT 最主要的差異,乃是車門板處的車門握把、改採類似 X 家族字型的霧銀ㄇ字設計。行李箱容積則是在後排未傾倒前有達到 540 公升,4/2/4 分離後座傾倒後可擴充至最大 1,600 公升。

大改款 X1 與 2AT 最主要的差異,乃是車門板處的車門握把、改採類似 X 家族字型的霧銀ㄇ字設計。後排未傾倒前行李容積有達到 540 公升,4/2/4 分離後座傾倒後可擴充至最大 1,600 公升。

駕駛輔助方面,大改款 X1 也將搭載全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技,並倒入代號 5AU 進階駕駛輔助,提供 0~210 公里作動的全速域 ACC 主動車距定速控制、主動車道維持輔助,並提供 AR 擴增實境導航、360 度環景輔助、360 度碰撞環景錄影等功能。

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動力部分,目前外媒釋出的簡報圖僅有關純電版 iX1,燃油版的 X1 動力細節尚未流出。iX1 採用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 純電動能科技,搭載前後各 1 具馬達的雙馬達四驅配置,鋰電池組容量為 64.7kWh,一般行車模式下的馬達綜效輸出為 200kW、最大馬力 271 匹(ps),不過 iX1 另提供 Boost 模式、可在急加速時增加額外 30kW 的輸出功率,讓最大輸出功率來到 230kW、最大馬力 312 匹(ps)的表現。

iX1 搭載雙馬達四驅與 64.7kWh 鋰電池組,另提供 Boost 模式、可在急加速時增加額外 30kW 的輸出功率,讓最大輸出功率來到 230kW、最大馬力 312 匹(ps)的表現。WLTP 續航里程部分 iX1 最高可達 438 公里。

WLTP 續航里程部分 iX1 最高可達 438 公里,原廠先前也揭示其能耗表現約為 18.4~17.3 kWh/100 km,相當於每度電可行駛 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。充電效能部分,iX1 標配的 AC 慢充支援規格最高為 11kW、但可另外選配升級達到 22kW;DC 快充功率最高則可來到 130kW,原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成,等於最快可在 10 分鐘內補充約 120 公里的續航里程。

目前 BMW 原廠確認會在 6 月 1 日進行 X1 與 iX1 的全球首發。但國內市場部分經向總代理汎德詢問,新車引進的時間仍尚待確認,U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70719

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▲崎頂段非法棄置廢棄物清除前。(圖/嘉義市政府提供)

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為推動市民多加利用嘉義市電動公車,嘉義市政府將於6月份起連續8周,於嘉義市政府交通處臉書推出有獎徵答活動,每周三於交通處粉專發布公車任務,民眾可以上線回答問題或是完成任務,多樣好禮大方送。

交通處表示,本次活動贈品除了有公車迷最想蒐集的四色悠遊卡外,還與嘉義市的特色店家合作推出一系列獎品,供民眾抽獎兌換,包括:電影票、奮起福米乖乖、小紅帽冰淇淋及聖保羅Q餅,贈品豐富且具有嘉義特色。

▲交通處推出限量版公車模型及悠遊卡。(圖/嘉義市政府提供)

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交通處表示,為鼓勵民眾、學生多加利用大眾運輸,即日起至6月30日止,刷電子票證即可免費搭乘中山幹線、忠孝新民幹線、光林我嘉線,希望民眾可以多多搭乘嘉義市電動公車,一起節能減碳愛地球。交通處更貼心提醒民眾,搭乘前可至公車動態網站或愛嘉義APP查詢()公車動態,以減少候車時間。

▲嘉義市政府6月份起連續8周,在交通處臉書推出有獎徵答活動,鼓勵市民多加利用電動公車。(圖/嘉義市政府提供)

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