大同公司(股票代號：2371) 整合旗下ICT資訊服務系統整合商大同世界科技(股票代號：8099)，以及太陽能發電與維運專業大廠大同智能，參加智慧城市展高雄場，展出零碳整合管理系統、儲能與再生能源、用電大戶解決方案， AFC調頻備轉輔助服務、太陽能維運健診服務、智慧能源管理系統。做為台灣能源整合之領導品牌，大同公司提供企業智慧新能源黃金三角創能、儲能、節能全方位解決方案，協助台灣能源轉型，進而達到台灣2050淨零目標。

大同為國內唯一提供台電 1MW AFC雙邊合約案場及4MW日前輔助服務案場之儲能系統整合大廠，該案場亦通過全台唯一業界最嚴格的UL9540儲能系統安全性現地認證。台電年初已將2025年儲能目標上調1000MW，大同將力拼2025年達到300MW儲能參與量，成為淨零碳排的重要推手。

零碳整合管理系統解決方案

企業要達到碳中和，首先必須針對生產流程各個環節進行盤查，透過大同零碳整合管理系統解決方案，可協助客戶有效管理IOT及非IOT設備碳足跡收集、綠能效能追蹤及記錄能源管理軌跡等，還能因應各企業不同的規模跟體質，提供客製化的零碳整合管理系統服務，並產出報告，輔助企業人員執行盤查作業，提供查證人員檢視的平台工具等服務。

創能服務

未來用電平均契約容量5,000kW以上，須自備10%再生能源。大同針對這類用電大戶，推出從設置再生能源及儲能系統，到綠電交易諮詢及服務多元化解決方案。大同有超過1,000個太陽能電廠建置及維運經驗，以不斷推陳出新商業模式與技術，提供太陽能維運健診服務，子公司大同智能已於今年1月取得經濟部能源局售電業執照，正式進軍綠電交易，將可同時扮演綠電開發、銷售及營運商角色。

儲能服務

透過再生能源結合儲能系統運用，可儲存再生能源供其他時段利用，或協助調節電網用電供需平衡。隨著再生能源供電比例攀升，儲能作為能源轉型的要角，肩負穩定電力重責大任。未來伴隨大量再生能源併網，可透過AFC調頻輔助服務，藉由儲能充放電特性來調整電網頻率，維持供電品質。

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節能服務

大同將智慧能源管理系統結合智慧電表，可使工廠樓宇用電數據無所遁形，落實ISO50001能源管理規範，並透明化、數位化各節點用能，詳實紀錄碳足跡。

另，大同自主研發一系列的AMI智慧電表產品，已順利取得ANSI、IEC、MID及日本的JIS等國際認證，是國內智慧電表的主要供應商。積極開拓國外市場的大同 ，陸續以大同品牌智慧電表供應日本八家電力公司。在東南亞方面，先後取得TIS及SIRIM認證，已成功將其智慧電表外銷至泰國與馬來西亞市場。

來源鏈接：工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/615595.html

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彰化縣政府偕同彰化縣工商發展投資策進會、彰化縣產學精進協會、國立彰化師範大學等產學研單位，於24日辦理「世界能源趨勢與彰化綠能產業發展論壇」，邀請產官學研各界專家進行分享，從國際零碳趨勢與台灣產業因應之道切入，並探討彰化縣發展綠能產業的契機與商機，現場吸引近二百位產業界、學界與法人單位代表共同參與。

王惠美縣長致詞表示，彰化縣是工業大縣，也是綠能產業大縣。最近，台積電買走了我們彰化生產的大量綠電，不少彰化企業也被國際廠要求必須減碳。這對彰化企業是很大商機，但也是極大的挑戰。當然，還有停電和缺電問題，也困擾我們的企業。

所以，結合產官學舉辦這次論壇，邀請了多位全國知名的專家來彰化，像被稱為《台灣碳交易之父》的台綜院副院長李堅明、工研院主管淨零碳排和永續發展的彭裕民副院長、還有擔任過財政部長、經建會主委，現任北威國際集團董事總經理、鴻海精密工業董事的劉憶如委員。

劉憶如委員擔任開場主講，從全球CPI與PPI指數分析、俄烏戰爭後的台灣供應鏈的攻擊與改變；「2050年淨零排放」將入法，政府有哪些具體做法，產業界又該如何因應；綠色金融如何支持綠能與減排；歐盟預計實施的「碳關稅」，如何衝擊台灣產業？讓在場聽眾收穫滿滿、獲益匪淺。圖／王妙琴 被稱為《台灣碳交易之父》的台灣綜合研究院副院長李堅明表示，今年2月歐盟碳價已達到歷史新高，每噸碳價96歐元，2021年全球碳市場交易金額達8510億美元。

高電力排放係數是台灣邁向淨零競逐經濟的最主要挑戰，而台灣電力係數屬於末段班，他以亞洲鄰近國家相比，韓國是我國半導體與資通訊業的主要競爭國，其電力排碳係數已低於我國86公克CO2e/kWh，以用電100億度的半導體公司為例，台灣公司的碳排量將較韓國公司多排放86萬噸CO2e，假設1噸CO2e價格20美元，則台灣公司負擔的碳成本將高於韓國公司17.2萬美元/年（或5億1600萬新台幣），這將成為我國企業不可承受的成本。圖／王妙琴

另外，也邀請來我們中科二林園區投資的電動巴士大廠成運汽車董事長吳定發董事長、怡利電子副董事長、也是我們工策會委員的陳錫堯副董，怡利的汽車顯像抬頭器很夯，各國汽車大廠都來下訂單。與會者還有風電和太陽能大廠代表，縣府產業發展推動辦公室也特別整理了第一份《彰化縣綠能產業地圖》，盤整我們的優點和需要補強的地方。

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台灣電力公司常務董事林法正表示，發展綠能、降低電力排碳係數，是國家邁向「淨零競逐」經濟的最優先策略。然而，在RE100倡議下，綠電已被個別企業認購，將影響電力排碳係數的國家目標的落實。碳交易制度在淨零競逐經濟下，明顯較碳費優越性，然而，國家卻採行「先碳費、後碳交易」，將會延誤國家淨零競逐經濟發展。行為改變具有10-15%碳稅潛力，然而，行為科學研究被忽略，將影響國家淨零低碳轉型。圖／王妙琴

王惠美縣長說，彰化縣已成為我國推動離岸風電及太陽能光電的重要場域，風光再生能源裝置量為全台第二，具備綠能產業領先發展優勢，可帶動在地製造業的綠色轉型。除此之外，彰化縣主力製造產業皆以外銷出口為主，如水五金、汽機車及自行車零組件、紡織等，並與國際大廠緊密合作，減碳將成為企業在國際貿易上不容忽視的趨勢所在。

工研院淨零永續策略辦公室主任彭裕民副院長表示，台灣應向日本學習，借淨零進行產業綠色轉型。在國際大廠Apple、Nike、Basf等要求供應鏈實現碳中和，建議產業從環境、製造、供給、需求、國際經貿法規標準等五大面向努力。他舉例彰化在地水五金業者，透過工研院輔導智能生產效能提升95%。他也舉例檸檬汁大廠，將大量剩餘的檸檬皮，純化出高階精油、多樣態果膠，最後再加入酵素，給牛吃，不僅降低牛放屁造成甲烷在大氣中，也達到生質物全循環經濟力。圖／王妙琴

本次論壇首先以「國際零碳趨勢與台灣產業因應之道」為題揭開序幕，由彰化縣工策會張啟楷總幹事擔任主持人，邀請前財政部長劉憶如、工研院彭裕民副院長、台綜院李堅明副院長、KPMG安侯永續發展顧問黃正忠董事總經理、台電林法正常務董事等專家，闡述台灣產業如何因應全球零碳供應鏈趨勢。

論壇亦針對「彰化縣綠能產業契機與商機」交流，由彰化師範大學陳良瑞教務長擔任主持人，邀請彰縣府經綠處劉玉平處長、金屬中心武威宏處長、成運汽車吳定發董事長、怡利電子陳錫堯副董事長、沃旭汪欣潔總經理、美歐亞綠能李慧平總裁等共同研討，為帶動在地企業邁向能源轉型，實踐永續發展備戰。

縣府強調，全球淨零排放的趨勢除了引發各國設置碳定價與碳交易機制，也使許多國際品牌大廠開始要求供應商致力於減碳，對全球供應鏈將掀起一波挑戰。透過本次論壇，收集產學研各界對於彰化縣發展綠能相關產業的建議與看法，未來鏈結相關單位的資源，協助縣內企業在面對國際淨零排放的趨勢下，提早佈局與因應。

來源鏈接：工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/615609.html

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因應民眾返鄉需求，花蓮縣政府推出端午節返鄉專車，台北、花蓮往返各1班直達列車，於5月18日中午12點至下午4點開放網路訂票，全票200元，採實名制搭乘，並提供南區接駁車，方便民眾返家。

6月3日端午節，有3天連假，縣府民政處表示，返鄉專車為PP自強號，台北、花蓮往返直達車，台北往花蓮搭車時間為6月2日晚間7時51分，晚間10時24分抵達花蓮站；花蓮往台北搭車時間為6月5日下午2時23分，下午4時59分抵達台北站，每列共566個座位，包含6張愛心票。

民政處指出，只要是設籍花蓮者，（或身分證U開頭）及配偶、直系血親及配偶，非縣民於花蓮工作者及配偶等，都可憑身分證、戶口名簿、工作證明文件等購買實名制車票。

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縣府提醒，18日中午12點至下午4點，在「花蓮縣政府全球資訊服務網—熱門連結—111年端午節返鄉專車訂票」上網訂票，一般訂票每人可訂4張，票價200元，愛心票每人單程限購2張，票價100元，額滿即候補登記。

取票地點分別為台北車站的花蓮返鄉專車服務台、花蓮縣政府民政處。因返鄉專車採實名制，僅限本人搭乘，不得轉售或轉讓，乘車時需出示身份證明文件才能上車。

民政處指出，考量花蓮地形狹長，民眾可憑專車乘車證免費轉乘南區接駁車，停靠點有：壽豐、鳳林、光復、瑞穗及玉里等站，北上同樣也有免費接駁車，詳細乘車時間可至民政處網站查詢。

來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004261-260405

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台東縣政府與台鐵合作，將於端午節連假辦理返鄉專車，5日零時起開放網路購票，但有民眾擔心會不會重演五一勞動節火車停駛事件，變成「類專車」；縣府表示，台鐵允諾以返鄉專車為優先，不會有無火車可搭情形。台鐵工會台東分會理事長張博翔則說，端午節是否休假，目前仍在討論中，將由台北做進一步決定。

台東縣政府今年將首次加開端午節往返北東各1列返鄉專車，樹林到台東為6月2日17：55普悠瑪6178車次；台東至樹林為6月5日13：11普悠瑪6177車次，每列車366座位，凡身分證字號V開頭、設籍台東縣或以上兩者之配偶及直系血親，即具備購票資格，5日零時開放網路訂票，另於開賣當日9時開放台鐵局各電腦售票車站現場購票。

不過，由於51勞動節發生台鐵企業工會依法休假不加班，導致東部幹線幾乎全面停擺，交通部推出「類火車」接駁因應，民眾擔心端午節連假重演台鐵工會依法休假，「返鄉專車」變成「類專車」，返鄉之路又受阻。

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陳姓市民說，端午節大家都休假，不同於勞動節只有勞工休假，萬一台鐵司機員又集體休假，影響層面更大。

對此，台東縣政府交通及觀光發展處交通事務科表示，返鄉及返工的2列專車分別是在6月2日及6月5日，而端午節是6月3日，萬一司機員又「罷工」，對於返鄉專車不會有影響，而且縣府與台鐵有契約，若遭波及，台鐵會以返鄉專車為優先。

台鐵企業工會台東分會理事長張博翔則指出，端午節是否依法休假，相關細節尚未討論，一切依台北決定。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004364-260405

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宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

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今年3月國發會公布了台灣淨零轉型路徑，立法院也將審查氣候變遷因應法，預期將把2050年淨零碳排目標明確入法。環團表示，製造業前10大碳排企業排碳量，就佔了全台灣碳排的38％，呼籲企業排碳大戶應積極投資減碳行動促成產業鏈淨零轉型，亦須具體說明未來製程汰換規劃，才能確保淨零承諾並非空中樓閣。

多個環團今日召開「10大碳排佔4成，企業減碳別再等」記者會，根據統計，製造業前10大碳排企業排碳量佔全台灣碳排的38％。其中台塑石化就排放了全國9.7％的溫室氣體，加上同為石化業的台塑、南亞、台化、中油、長春石化，6間石化業排碳大戶就佔了全台灣21.8％的排碳量。

除了石化業外，中鋼與中龍鋼鐵共佔台灣總碳排的10.8％。其他兩間企業則是台積電3.5％、台泥1.7％。

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綠色公民行動聯盟研究員陳震遠表示，因應國際淨零浪潮，10大碳排企業中有8家提出2050淨零碳排目標，中龍鋼鐵與長春石化並未提出2030年與2050年的減量目標，綠盟以2019年為基準年計算企業減碳承諾，發現各企業的2030減量目標，均遠低於聯合國IPCC報告提出全球淨零路徑要減碳43％的目標，也遠低於綠盟與美國西北太平洋實驗室合作研究提出的台灣製造業淨零路徑，製造業部門要減碳50％的目標。

地球公民基金會副執行長王敏玲表示，前10大碳排企業中，中鋼、中油、台塑工業、南亞塑膠、長春石化這5家與高雄密切相關，中油在高雄的碳排放則佔了78.54％，台塑工業與長春石化在高雄的碳排放則分別佔42.95％和15.75％，而光是中鋼、中油、台塑工業、長春石化這4家2020年在高雄就排放了大約2878萬噸CO2e，約佔高雄市溫室氣體淨排放量的54％，是高雄極大的碳排負擔。

台灣大學氣候變遷與永續發展國際學位學程兼任助理教授趙家緯表示，樂見台灣高排碳企業呼應國際工業去碳化趨勢，但若跟國際同業在2030年前均已要促使零碳製程市場化相比較，10大排碳企業的實質減碳作為仍有不足，仍須具體說明未來製程汰換規劃，才能確保淨零承諾並非空中樓閣。

來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004557-260405

綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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