雷諾計畫2016年啟動在華生産 純電動汽車也在考慮之列

據日經新聞今(23)日報導,法國車企雷諾(Renault)將從2016年開始啟動在華生産,並與組成聯盟的日産汽車(Nissan)在採購和生産等廣泛領域展開合作,通過共享日産的採購網等舉措來削減成本,以提高價格競爭力。值得注意的是,雷諾還將考慮在中國生産純電動汽車(EV)。

在正在舉行的北京國際車展上,雷諾亞太區董事長吉爾斯•諾曼德(Gilles Normand)表示,「(在中國)起步較晚的雷諾要想脫穎而出,如何推進本地化生産非常重要」。

雷諾將積極利用日産的採購網等,將零部件的本地採購率提高至85%左右。德國福斯(VW)和美國通用汽車(GM)等主要企業已經進駐中國,而本地採購率被認為達到80~90%。

雷諾去年12月從中國政府獲得了工廠建設許可,距離其計劃發佈已有9年。諾曼德表示,亞太地區汽車銷量佔世界的45%,而雷諾全球份額中僅有約10%來自亞太,「希望提高存在感」。

雷諾在中國已經與東風汽車建立了合資公司。工廠位於湖北省武漢市,將於2016年開始生産多功能運動車(SUV)等,年産能在15萬輛左右。該公司首席執行官(CEO)卡洛斯•戈恩表示,將來希望擴大至年産60~70萬輛。

中國目前面臨著嚴重的大氣污染問題。諾曼德表示,「在中國無法避開環境問題」,針對純電動車的生産,「公司內部正在進行各方面討論」,承認正在考慮純電動車的本地化生産。

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中國正考慮降低電動汽車進口關稅

據中新網報道,中國政府正考慮進行電動汽車稅收改革。中國政府官員日前會見特斯拉(Tesla)首席執行官馬斯克(Musk Elon),均表示中國將支持電動汽車產業。

科技部部長萬鋼在北京會見馬斯克時表示,中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革,比如在進口關稅方面會有別於傳統汽車的進口,但具體細則現在還在制定之中。

工業和信息化部部長苗圩會見馬斯克時則表示,中國政府高度重視新能源汽車產業的發展,希望特斯拉公司發揮自身優勢,不斷創新,加強與中國企業的合作。

他同時指出,中國政府正在制定政策,幫助像特斯拉一樣的企業進入中國,促進電動汽車產業在中國的發展。

馬斯克亦表示,特斯拉公司非常重視中國市場,願加強與中國企業的合作。特斯拉已經在北京與上海建設充電站,電力來源為光伏與電網的結合,可實現24小時不間斷充電。」特斯拉未來還計畫建立超級充電網路。

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特斯拉與阿里及租車公司合作 方便中國民眾購買電動車

電動汽車大廠特斯拉(Tesla)日前分別與阿里巴巴旗下支付寶及一嗨租車合作,中國大陸客戶不僅可用支付寶訂車付款,還可以租用特斯拉的電動車。首批兩輛Model S電動車已經正式交付,下一批將會在5月份到達。

除了阿里巴巴與一嗨租車搶著與特斯拉合作,電信巨頭之一的中國聯通日前也傳出與特斯拉中國合作的消息,將由聯通為特斯拉的電動車提供車載資訊服務。

其實電動車在大陸已經銷售多年,長城、比亞迪等大陸本土車廠都有製造電動汽車,但整體銷量始終未見起色。特斯拉卻在大陸獲得了超高人氣。

根據中國汽車工業協會的統計,2013年全國的純電動車銷量只有14,604輛,僅占全年汽車銷量的不到1%。此外,在大陸的電動車銷售業績中,大多屬於商用載客或公務車輛,民眾主動購買的純電動車數量相當稀少。

特斯拉去年全年銷售了23,500輛電動汽車。特斯拉創辦人Elon Musk日前表示,預估今年公司在全球的銷量將超過30,000輛,其中有5,000輛會來自大陸市場。該公司更計畫在大陸設立超級充電站與電動車產線。

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比亞迪交付首部於美國工廠生產的純電動大巴

據中新社報導,昨(28)日,比亞迪(BYD)首部在美國蘭卡斯特電動汽車工廠組裝制造的電動大巴車下線並交付使用。該工廠是美國首個中國獨資的清潔能源汽車工廠,於去年5月在加州南部城市蘭卡斯特落成。

新生產的電動大巴整車長12米,最多可以乘坐60名乘客,續航裏程155英裏(約250公裏),充電時間需3-5個小時。

加州州長傑瑞-布朗表示,比亞迪的清潔能源大巴為加州環境向好發展以及中美經貿合作發展起到了良好的促進作用。

盡管比亞迪開拓美國市場的過程並非一帆風順,但在加州各級政府和合作夥伴的共同努力下,比亞迪成功生產出首輛美國本土制造、無污染、零排放、全電動的大巴。

這不僅有利于創造就業,促進經濟增長,造福當地社區及加州,同時也樹立起了中國投資者的良好形象,有利于進一步增強中國投資者對于加州的投資信心。

中國駐洛杉磯總領館卞立新代總領事表示,當前,中美關係進入了一個新的發展時期,經貿合作已成為兩國關係的最大亮點。據統計,去年來南加州投資的中國企業比前一年增長76%。

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明年京港澳高速全線將建成電動汽車充電服務區

據新華社報導,中國大陸湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車快速充電設施建設。到2015年,京港澳高速公路全線將建成智慧充電服務區,屆時電動汽車可從北京開到香港。

全長2285公里的京港澳高速是中國南北交通大動脈。從今年起,國家電網公司將在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內,平均每38公里建設一對電動汽車智慧充電服務區,並將聯合南方電網公司和社會資本在2015年實現全線覆蓋。

目前,按照國家電網統一部署,湖北省電力公司已與湖北省交通投資有限公司對接,雙方將於近期簽署戰略合作協議,儘快啟動湖北高速公路沿線充電網路建設。

據瞭解,在京港澳高速湖北段,每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機,可同時供8臺電動車充電,一般只需20分鐘即可充電80%,可提供150至200公里續航里程。

按照國家電網公司智慧充換電網路發展規劃,2020年將全面建成以「四縱四橫」(四縱:沈海、京滬、京臺、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋國家電網公司經營區內所有示範城市的城際快充網路。

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Model S需求來到高原區 面臨BMW電動車威脅

巴克萊銀行6日發表分析報告指出,以特斯拉目前當紅的電動轎車「Model S」在美國、挪威的需求都逐漸來到高原區的情況來看,該公司未來恐怕會面臨愈來愈多風險,尤其是將面臨來自德國知名車商BMW即將出款的電動車的威脅。

本週稍晚,BMW計劃在加州聖莫尼卡(Santa Monica)的法說會上發表插電式混合動力跑車「i8」。除了i8之外,BMW已推出了另一款電動轎車「i3」。根據報告,BMW的i系列車款不但顛覆了動力工程學的傳統概念,對車體設計、配送系統以及品牌形象也有全新理念。此外,BMW在整個製造過程中對續航力也特別重視。

BMW的i8售價為136,000美元,而i3售價則為41,350美元。相較之下,特斯拉Model S系列車款售價則在70,000-93,000美元之間。i8、i3近期內可能會侵蝕部分Model S客戶層,而BMW中期要推的i5也可能對特斯拉大眾豪華車款「Gen III」構成威脅。

巴克萊認為,BMW已將自身定位為超越特斯拉等同業的科技領航員。特斯拉的目標顧客可能剛好夾在BMW這兩款i系列車款中間。i3的車體較小,每次充電後的續航里程不如Model S,但其主打的客戶層卻與特斯拉類似;而i8則是較為高階、更為昂貴的跑車款式。

本站,BMW公司針對旗下i系列車款,還設計了專屬的太陽能充電車棚。由BMW集團所屬BMW Designworks USA所設計、安置於美國加州Malibu的太陽能充電車棚(Solar Carport)目前已展開運作,安裝於車棚頂上的太陽能面板可為BMW i車款供電。

圖:i3電動汽車

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TOYOTA將與FirstElement合作建立加氣站

據AUTONET報導,TOYOTA將與能源公司FirstElement攜手合作加氫站網絡的架設,預計2015-2016年能夠建成20多處的加氣站,並能在2024年實現擴建至100座的計畫。

TOYOTA於2013年底東京車展發表準量產版的FCV Concept,此後又藉由年初的2014 CES消費電子展預告2015年將率先投入北美市場販售,因此對於加氫站等後勤網絡的建設排上日程。

其實在過去的20年來,TOYOTA就已持續針對氫燃料電池進行研發,自2002年以來便投入一系列的測試車輛於北美進行實測,隨著技術的突破,使得氫燃料電池技術成本大幅下修,終於達到原廠量產的預期。

儘管FCV(氫燃料電池車)最終量產版本的相關數據原廠尚未公開,但參考FCV Concept所呈現的數據就相當令人滿意。

動力來源為分別藏在車身底下的氫燃料儲存槽及電池,具備等同於136hp馬力的100kW輸出功率,需花費10秒才能完成100km/h的加速衝刺,滿電的情況下續航力約可達到482km,而且僅需3-5分鐘的時間便能將儲存槽加滿,省去了傳統電池充電耗時的問題。

重點是氫燃料電池是以氫或含氫物質結合氧所形成的一種燃料電池,在化學反應之後僅會產生電流及水且完全沒有污染。

動力來源為分別藏在車身底下的氫燃料儲存槽及電池(圖片來源:AUTONET)

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特斯拉Q1營收同比增27% 中國市場未來備受關注

美國電動汽車廠商特斯拉今(8)日發布Q1財報,不按美國通用會計準則計算(Non-GAAP),特斯拉第一季度營收達7.13億美元,同比增長27%;凈利潤1700萬美元,同比增長10%

在與財報一同發布的季度股東信中,特斯拉CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)指出中國市場的重要性,並將其視為未來幾年間的最大市場之一。上個月,特斯拉向中國車主交付了首批Model S轎車,並借勢掀起一場“特斯拉熱”。

股東信中還談到上海政府部門對於特斯拉的支持。一項舉措是,上海車主購買Model S可以免費上牌,節約了7萬元以上的牌照費用;另一項則是在超級充電站方面大開綠燈。這也正好是特斯拉目前在中國面臨的兩大痛點:上牌難和充電難。

進口純電動車獲免費牌照

上海承諾今年撥出3000張免費牌照,供進口純電動車使用,這是此類政策首次向國外品牌開放。北京也計劃效仿上海,今年拿出500張牌照,專門提供給購買國外品牌純電動車的消費者。

充電問題依然棘手

馬斯克訪華期間接受媒體採訪時曾表示,希望建設更多采用太陽能的超級充電站。但截至目前,只有上海的一座超級充電站已經投入使用,而北京的兩個站點建設完畢,尚未對外開放。

近期,特斯拉在美國新澤西州開設了第100家超級充電站。今年,該公司還計劃在全球開設超過200家超級充電站,美國占大多數,其余則位於加拿大、歐洲和中國。

電池供給不足限制產能

目前,特斯拉位於美國加州佛蒙特(Fremont)的工廠每周可生產約700輛Model S,比2013年底提升了15%。特斯拉計劃在今年底將這一數字提升至1000輛。與動輒以萬為量單位的通用、福特等傳統汽車廠商相比,特斯拉的量很低,一方面是由於只有一座工廠,另一方面則是受到了電池供給不足的限制。

Model S採用的鎳鈷鋁電池由松下代工。特斯拉正在推進一個名為“巨型工廠”(Gigafactory)的計劃,並與松下及其他廠商進行談判,希望徹底解決電池能不足的問題。

然而,根據股東信披露的信息,“巨型工廠”目前仍處於選址階段,直到2017年才能生產出首批電池,2020年才能達到最大產能,即每年生產50GWh的電池包和35GWh的電池單元。特斯拉認為,到那時“將不會面臨任何供貨限制”。

此外,特斯拉的SUV車型Model X將於今年第四季度推出原型車。這是特斯拉規劃的“三步走”計劃的第二步。根據此前披露的檔案,特斯拉將在2017年左右推出第三代車型——一款廉價的家用轎車,售價預計在3萬至3.5萬美元之間。

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去年全球電動汽車銷量僅20萬台

據英國《金融時報》6日報導,十年前電動汽車剛問世時,被譽為全球環境污染的救世主。各國政府為促進電動汽車的銷量實施了大量的稅收減免政策,但是效果甚微。

雖然汽車製造商斥鉅資、耗費大量時間去研發電動汽車,但是大部分消費者並不願選擇電池耗能的發動機,還是更青睞傳統的內燃機。在發達國家電動汽車的銷售量只佔據汽車整體銷量的1%,挪威和美國加州這樣的特例除外。

彼得•莫克(Peter Mock)在國際清潔交通委員會(ICCT)一篇文章中寫道:「大部分情況下,非財政激勵可能比免稅政策具有更深的影響力。從加州成功銷售電動汽車這一事例中可以認識到需求比恰當的財政免稅更有效。」

文章還指出,「政府為電動汽車的發展提供各種平臺,例如限制CO2的排放量,增加充電基礎設備。這些舉措更有前景,尤其是要將電動汽車推入更廣的市場中。」

全球能源機構預計2020年底能有2000萬台電動汽車上路行駛,但現在這一目標似乎遠未能達到,2013年全球電動汽車銷量僅為20萬台。

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java併發之volatile關鍵字

Java面試中經常會涉及關於volatile的問題。本文梳理下volatile關鍵知識點。

volatile字意為“易失性”,在Java中用做修飾對象變量。它不是Java特有,在C,C++,C#等編程語言也存在,只是在其它編程語言中使用有所差異,但總體語義一致。比如使用volatile 能阻止編譯器對變量的讀寫優化。簡單說,如果一個變量被修飾為volatile,相當於告訴系統說我容易變化,編譯器你不要隨便優化(重排序,緩存)我。

Happens-before

規範上,Java內存模型遵行happens-before

volatile變量在多線程中,寫線程和讀線程具有happens-before關係。也就是寫值的線程要在讀取線程之前,並且讀線程能完全看見寫線程的相關變量。

happens-before:如果兩個有兩個動作AB,A發生在B之前,那麼A的順序應該在B前面並且A的操作對B完全可見。

happens-before 具有傳遞性,如果A發生在B之前,而B發生在C之前,那麼A發生在C之前。

如何保證可見性

多線程環境下counter變量的更新過程。線程1先從主存拷貝副本到CPU緩存,然後CPU執行counter=7,修改完后寫入CPU緩存,等待時機同步到主存。在線程1同步主存前,線程2讀到counter值依然為0。此時已經發生內存一致性錯誤(對於相同的共享數據,多線程讀到視圖不一致)。因為線程2看不見線程1操作結果,也將這個問題稱為可見性問題

public class SharedObject {
    public int counter = 0;
}

因為多了緩存優化導致,導致可見性問題。所以volatile通過消除緩存(描述可能不太準確)來避免。例如當使用volatile修飾變量后,操作該變量讀寫直接與主存交互,跳過緩存層,保證其它讀線程每次獲取的都是最新值。

    public volatile int counter = 0;

volatile 不單隻消除修飾的變量的緩存。事實上與之相關的變量在讀寫時也會消除緩存,如同使用了volatile一樣。

如下 years,months,days 三個變量中只有days是volatile,但是對years,months讀寫操作也和days時也會跳過緩存,其它線程每次讀到的都是最新值。

public class MyClass {
    private int years;
    private int months
    private volatile int days;
    public int totalDays() {
        int total = this.days;
        total += months * 30;
        total += years * 365;
        return total;
    }
    public void update(int years, int months, int days){
        this.years  = years;
        this.months = months;
        this.days   = days;
    }
}

這是為什麼?我們分析一下。

一個寫線程調用 update,讀線程調用totalDays。單線程中,對於update方法,wa與wb存在happens-before關係, wawb 之前執行並對wb可見。

多線程中rc與wb存在happens-before關係,wbrc之前執行並對rc可見。根據 happens-before傳遞性,wa需要在rc前先執行並對rc可見。

因為wb是volatile變量,所以rc獲取的years,months也是最新值。

我們知道出於性能原因,JVM和CPU會對程序中的指令進行重新排序。如果update方法裏面wawb順序被重排,那它們的happens-before關係將不在成立。

為了避免這個問題,volatile對重排序做了保證 對於發生在volatile變量操作前的其他變量的操作不能重新排序

由此我們得到volatile通過消除緩存防止重排保證線程的可見性。

volatile保證線程安全?

討論線程安全,大家都會提及原子性順序性可見性。volatile側重於保證可見性,也就是當寫的線程更新后,讀線程總能獲得最新值。在只有一個線程寫,多個線程讀的場景下,volatile能滿足線程安全。可如果多個線程同時寫入volatile變量時,則需要引入同步語義才能保證線程安全。

模擬10個線程同時寫入volatile變量,一個線程讀counter,執行完后正確結果應該是counter=10。

    public static class WriterTask implements Runnable {
        private final ShareObject share;
        private final CountDownLatch countDownLatch;
        public WriterTask(ShareObject share, CountDownLatch countDownLatch) {
            this.share = share;
            this.countDownLatch = countDownLatch;
        }
        @Override
        public void run() {
            countDownLatch.countDown();
            share.increase();
        }
    }
    
    public class ShareObject {
        private volatile int counter;
        public void increase() {
            this.counter++;
        }
    }

執行結果出現counter=5或6 錯誤結果。

通過 synchronized,Lock或AtomicInteger 原子變量保證了結果的正確。

完整demo https://gist.github.com/onlythinking/ba7ca7aa5faf00a58f4cedae474fa6f6

volatile性能

volatile變量帶來可見性的保證,訪問volatile變量還防止了指令重排序。不過這一切是以犧牲優化(消除緩存,直接操作主存開銷增加)為代價,所以不應該濫用volatile,僅在確實需要增強變量可見性的時候使用。

總結

本文記錄了volatile變量通過消除緩存,防止指令重排序來保證線程可見性,並且在多線程寫入的變量的場景下,不保證線程安全。

歡迎大家留言交流,一起學習分享!!!

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