對綠能產業相當關心的 Google，在分散式能源領域，當然也不會缺席。今年 5 月，Google 公布「小盒計畫（Little Box Challenge）」，若是有員工能研發出縮小版的逆變器，就能獲得 100 萬美元（約合新台幣 3,000 萬元）獎金。而最近 Google 將這項計畫對外開放，參賽者在 2015 年 7 月前都能報名參加，最後交由電機電子工程師學會（IEEE）評選出優勝者。
逆變器在綠能產業中扮演關鍵性的角色，舉凡連接太陽能板、風力發電機、電動車等電網裝置，都需要逆變器參與其中，而逆變器的主要用途就是把太陽能板接收能量後產生的直流電，轉換為交流電併入電網當中；電動車作為電力儲存裝置時，若要將電能輸出，也同樣必須藉由逆變器轉換為交流電併入電網。
逆變器體積縮小有利微電網發展 然而，隨著屋頂太陽能板裝設越來越普遍，龐大的逆變器顯得笨重又不符合效益，這也是 Google 為何如此迫切希望大幅縮小逆變器的體積與重量的原因。 Google 的「小盒計畫」希望將逆變器體積縮為現在的十分之一，相當於一台小筆電的大小；每立方英吋的功率密度須超過 50 瓦特；轉換效率最低值至少為 95%；耐高溫性的部分，須可承受攝氏 60 度的高溫，其他標準則包括一些能讓逆變器與電網連結作用的規格限制。而綜結以上這些規格，最重要的，當然還是參賽者能否縮小逆變器的體積大小了。
假如能研發出小型逆變器，Google 希望能在偏遠地區打造低成本的微電網，或在停電時，能以電動車維持穩定電力供給，讓他們在綠能產業的佈局上，又多了一項投資。 在矽谷科技企業中，Google 對綠能的投資可說是最不手軟的一家，綠能涉獵範圍也最廣泛。就如先前《科技新報》提到的，過去 5 年內，Google 在太陽能與風能等綠能上的投資，已超過 10 億美元。除了持有「大西洋風能網」項目建設中 37.5 % 的股份、投資美國離岸風力發電骨幹計畫 50 億美元外，在電網上的參與也越來越活躍。 過去幾個月以來，Google 開發名為「顛覆電網（Bottom Up Grid）」的專案，陸續招募電力或電子工程師，希望能從最根本改善電力轉換系統。看來現在除了佈局綠能產業外，與綠能息息相關的電網系統，也成為 Google 改革的目標了。 本文全文授權自《科技新報》──
本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※台北網頁設計公司全省服務真心推薦
※想知道最厲害的網頁設計公司"嚨底家"!
※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務
※推薦評價好的iphone維修中心
特斯拉當家電動車 Model S 不再完美無缺，去年給予 Model S 最高評級的消費者評鑒雜誌《Consumer Reports》點出 Model S 仍許多有小缺陷待改進。 《Consumer Reports》指出，Model S 多在跑超過一萬哩後出現問題，例如里程數超過 1.2 萬哩後，中央控制螢幕在會有反白的狀況，使多項功能無法操作。此外，還有車頂會發出異常噪音，前置行李箱蓋會自動開啟等問題。 Model S 去年 5 月在《Consumer Reports》評鑑中拿下 99 分(滿分 100 分)，創史上最高分，之後並在 11 月獲選為年度 10 大好車第一名。 對此，特斯拉執行長 Elon Musk 7 月 31 日曾坦承，較早一批出廠的 Model S 的確有些生產上的瑕疵，但目前出廠的新車多已作修正。 （圖片來源：）
印度政府日前通過一項 23 億美元的電動車產業振興計劃──2020 國家電動車行動計劃(NEMMP 2020 plan)，打算重新帶起終止補貼後明顯下滑的電動車銷量。 印度政府過去對電動車的銷售補貼相當成功，全盛時期銷售量甚至超過 10 萬輛，但當新暨再生能源部 MNRE 在 2012 年 3 月停止補貼後，銷售量開始下滑，到了 2013 年，只剩 2.1 萬輛。幾年前，印度有 65 家電動車製造商，現在只剩 10家還在營運。 NEMMP 計劃目標是在 2020 年有 6 到 7 百萬輛電動車上路，而其中 4 到 5 百萬輛為二輪車，若達到該銷量數字，還能節省超過 200 萬噸燃料的使用。 雖然大多數電動車公司在過去兩年來已停止營運，但假如 NEMMP 2020 可在接下來的 3 或 4 個月間實施，預期印度電動車產業仍可復甦。 （圖片來源：）
近來積極拓展車用電池事業的南韓化學巨擘 LG Chem Ltd. 宣佈，該公司已敲定價值數億美元的電動車電池供應合約，對象是德國汽車製造商福斯 (Volkswagen AG) 旗下的豪華車廠奧迪 (Audi AG)。 LG Chem 目前為通用汽車 (General Motors Co.)、雷諾 (Renault SA)、福特汽車 (Ford Motor Co.)、現代汽車 (Hyundai Motor Co.) 以及起亞汽車 (Kia Motors Corp.) 等 20 家業者的車用電池供應商。日前 LG Chem 才宣布將與通用汽車等汽車廠商攜手研發一款車用電池，其單次充電的里程數多達 200 英里，為市面上大多數電動車的兩倍以上。 20 日 LG Chem 又傳出好消息，該公司透過聲明表示，會為奧迪的次世代插電式混合動力電動車提供車用電池，總值多達數百億韓圜，而由於奧迪與母公司福斯一起共用了許多汽車平台，因此 LG Chem 認為未來應該能與福斯敲定更多類似的協議。 （圖片來源：）
Saleen Automotive 在改車界享負盛名，無論任何車款經其改裝後，都會變得更快更有勁。最近他們看上了 Tesla 的 Model S 電動車，將其改裝為 Saleen FourSixteen，比起原版本擁有更高性能。 Saleen FourSixteen 採用與 Model S 相同的 416 匹引擎，不過其齒輪比率卻提高至 11.39:1，能大幅提高跑車的加速性能，因此由 0 加速至 100 公里只需 4 秒，比起 Model S 足足快了 1 秒。此外，Saleen FourSixteen 同時亦改善了冷卻系統及防傾桿，與及採用賽車用的車底盤及碳纖維剎車盤。 車廂內部也經過重新設計，將 Model S 原有的五座位改成全真皮的四座位，變成了一部真正的四座位超級電動跑車。該跑車目前已開放預訂，但售價並不便宜，約 15 萬 2 千美元。 （圖片來源：）