中國推「雙積分」發展新能源車,明年4月起實施

新華社報導,中國工信部等五部委於9月28日聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(簡稱:「雙積分」管理辦法),擬從兩個方面進行積分核算管理,並納入準入條件;積分為負且未抵償歸零的企業,將調整生產或進口計畫。該辦法自2018年4月1日起實施,中國境內乘用車生產企業、進口乘用車供應企業一視同仁;而有關先前市場熱議的禁售燃油車時間表一事則未提及。

截至2016年底,中國汽車保有量達到1.94億輛,車用汽柴油占全國汽柴油消費70%以上。中國工信部表示,為緩解能源與環境壓力,促進節能與新能源汽車產業發展的要求,辦法中建立積分核算制度和積分管理平台,明確積分核算方法,有條件地放寬小規模企業的燃料消耗量達標要求;對傳統能源乘用車年度生產量或進口量不滿3萬輛的乘用車企業,則不設定新能源汽車積分比例要求。

2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%;2021年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求,由中國工信部另行公佈。

另外,對積分計算和轉讓問題,辦法中提出,建立積分交易機制,由企業自主確定負積分抵償方式;企業平均燃料消耗量積分中,正積分可按照80%或者90%的比例結轉後續年度使用,也可在關聯企業間轉讓;新能源汽車積分中,正積分可自由交易,但不得結轉。

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貿協領軍,台菲擬聯手搶攻電動車商機

電動車產業拚新南向市場,外貿協會董事長黃志芳於9月28日表示,近期貿協已與菲律賓和印度洽談合作商機,並與國內廠商組成「電動車聯盟」,第一站將進軍菲律賓,與菲律賓合作搶攻逾百億元商機。

黃志芳昨日拜訪菲律賓電動車協會(Evap),並達成共同合作電動車產業協議;他指出,目前電動車產業聯盟納入多家大型台廠,包含大同、東元、車王電等,明年元旦起菲律賓將強制推動電動小巴士上路,預估將於6年內創造出2萬輛電動車的龐大商機。

菲律賓電動車產業協會主席隆美爾(Rommel Juan)則表示,菲律賓的電動車產業剛起步,需要台灣廠商協助,包含電池系統、電力交換架構、行車管理系統、無線網路與衛星定位系統等,希望台廠能協助菲國制定電動車各領域規格,以求降低成本、大量生產,並共創雙贏。菲律賓電動車產業協會最快六個月內即會組團,來台灣參加汽機車零配件展,並拜訪電動車產業聯盟等多家廠商,研議合作計畫與大方向。

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多閃喊話微信:你的時代跟我的時代不同

  原標題:你的時代跟我的時代不同?

  文/潘亂

  來源: 亂翻書(ID:luanbooks)

  《南海十三郎》里,想來拜師的唐滌生模仿十三郎的詞句,被十三郎呵斥,說寫得像他沒有屁用,因為“學我者生,像我者死。”

  十三郎對這位弟子&知己的解釋是,“我的時代跟你的時代不同。看我戲的人,十個有九個是文盲,唱詞深一點也聽不明白。目光放長遠一點,觀眾的水準越來越高。”

  多閃這位 93 年的產品經理喊 69 年的張小龍為叔叔,大致意思也是在說,“我的時代跟你的時代不同。”

  你的時代跟我的時代不同?

  多閃定位是幫你增進親密關係的視頻社交產品,其實主要是抄 Snap,所以本文就主要談我對 Snap 的研究和理解。

  開頭先為朋友公司插條硬廣,他們幫忙做了多閃的亮點表情包部分。表情包是年輕一代的語言,多閃實時聊天中的表情匹配,為用戶提供了非常實時和豐富的表達內容,而為多閃提供表情搜索技術的是閃萌,這是一家非常低調但已經服務了全網 90% 以上社交產品的技術公司。

  本文試圖從產品調性,價值主張和瓶頸局限幾個方面展開,有點散和混亂。

  產品調性

  Facebook 之後起來的產品,都是主打潮和酷,Instagram,Snapchat,Musical.ly。

  潮和酷是為了盡可能的攔截低齡段的用戶。

  哪怕是 Facebook 當年對抗 MySpace,主要策略也是在常春藤學校的年輕人群體裏面建立起一種更潮更高級的品牌調性:這是哈佛學生撩妹的地方。後來 Snap 也用同樣的套路嘲諷 Facebook,家長們才喜歡整天呆在 Facebook。

  這是青少年認知的產品調性。潮流附帶着高級的有傳播能力的內容,酷是認同,年輕人喜歡那些最簡單膚淺的快樂。

  微信的問題是,不酷了。

  微信的商務風萬年不變,加上父母都在讓年輕人不能很好放飛自我。微信關係鏈泛化導致朋友圈表達空間受限,不能分組的視頻動態也是屬於有門檻的公開表達,所以微信是很難做起來 story 的。

  原本小孩有父母壓力的解決方案可以是不用微信用 QQ,QQ 本來也是最好的解決方案,但現在 QQ 上垃圾信息實在是太多太讓人倒胃口了。

  且 QQ 空間是為圖文設計的,視頻支持得太差。

  但多閃這種面向青少年的產品上來選擇無差別推廣還是讓人看不懂的。

  本質上產品還是得去服務一個具象人群,只有根子穩了,才有可能往外去散。他應該有一個基石,然後你的東西是應該從基石長出來的。悟空問答和微頭條一開始的發源就是頭條,然後頭條的用戶畫像始終模糊,所以悟空和微頭條也就非常模糊非常混亂,導致產品的核心群體始終形成不了,投入很多人也花了大力氣,效果一直難以讓人滿意。

  問題始終在反覆重演。

  社區產品與信息流產品不同,因為產品需要找到辦法凝聚成一個核。就是那些好的社區,它一開始都是有一個核非常 hardcore 的一個核心人群。hardcore 核心人群能夠逐漸形成他自己的社區文化,然後外延逐漸去外延這個文化和外延人群。知乎、B站、小紅書、最右,每個都是這樣子的。

  這不是你坐擁幾個億的流量就能搞定的,且你的流量跟騰訊比肯定是不夠大,QQ 以同樣無差別導量的方式做興趣部落結果把團隊都給做絕望了。

  即,多閃打的產品需求是對的,但是做法完全無法認同。

  做 IM 冷啟動難度大,缺少直接解決新增和關係鏈的方案,但這種產品開發布會實在是沒什麼必要。且產品設計也不酷。Snap 還有大量卡通和波普文化元素,到多閃就只有濾鏡和表情包了。表情包是日常,日常不叫酷。

  至於世界部分的好友發現,看似高效,實則問題多多。類似設計騰訊多年前搞過一般,叫 QQ 圈子,感興趣的同學可以去搜一下他的歷史。

  這裏引一位前騰訊產品經理的評論:

  “我覺得不管是什麼皮,只要是通訊的核,就必須極其慎重的對待通知的管理。需要精準的踩在,多一點就騷擾,少一點就雞肋的狀態上。這和年不年輕,親不親密沒有關係。多餘的通知對於通訊產品在用戶心智佔領上的傷害是致命的,相當於狼來了的故事。”

  無壓力社交

  跟一位證明過自己的創業者聊,他認為 Snap 的核心是無壓力社交。

  優勢在於:

  · 表達門檻低,你不需要有什麼嚴肅的理由就可以溝通

  · 消費壓力小。你不需要對每次溝通作出回應,甚至都不需要付出思考。Snap 的 Story 的消費方式是:點一下幹掉一條

  · 可以不用對過去做個的任何錶達負有責任

  所以,Snap 的瓶頸在於:

  · 只適合於“沒有目的”的年輕人

  · 只適合於“沒有壓力”的密友之間

  Snap 這種無壓力社交的需求和場景都是有的,在微信群里已經被充分驗證了,密友+高頻交流。當圈子限於密友和高頻聯繫人時,表達門檻是最低的。

  微信過去新推的朋友圈權限設置,朋友圈三天可見,清理不常聯繫的好友,種種舉措都在試圖減輕用戶的社交壓力。

  社交產品有自己的生命周期。16、17 年,Instagram 跟微信差不多在同時期都遇到了要降低用戶表達門檻的問題。

  ins 最初的濾鏡是為審美服務的,太過於形式化,你的照片拍的必須非常精緻、有逼格,屬於炫耀型的產品,這會給人有表達門檻。

  “Instagram 已經成為一個人們必須有什麼值得曬才能發照片的地方,我們並不想這樣”。

  從 16 年夏天 ins 的發版記錄,可以看出他們是如何來解決這個問題的:

  · 拋出產品障礙:取消正方形圖片的默認形式。

  · Instagram Stories:用戶可以和他們的關注者分享編輯過的照片和視頻,這些內容會在 24 小時后消失。

  · feed 排序算法:一個新的計算機模型會根據你會喜歡的事物而非最新發布的內容展示在 Instagram 界面上。

  · 現場視頻播放:可以直接把現場錄的視頻分享給你的關注者,他們在觀看時可以進行評論。視頻會在播放結束時消失。

  · 轉瞬即逝的信息:發信息有了一個新功能,你所發的照片和視頻可以在它們被打開后自動被抹除。

  “是用戶和他們的朋友、他們的家人之間的聯繫讓 Instagram 得以生存。所有的數據表明,如果用戶關注越多的朋友,越與朋友們進行互動,他們的活動越頻繁;如果用戶只是關注一些明星和那些他們感興趣的內容,就不會有什麼分享。”

  Instagram 在 2016 年鼓勵用戶在傳統的 feed 之外與朋友進行分享,Facebook 在 2018 年初跟進調整 newsfeed 的算法,將朋友和家人放在體驗的核心。

  小札當時公開信的解釋是:

  “我們正在對構建 Facebook 的方式做出重大調整。我正在改變我給我們的產品團隊的目標,讓他們專註於幫助你找到相關的內容,幫助你有更多有意義的社交互動。從去年開始,我們就在朝着這個方向做出改變,但這種新變化需要幾個月的時間才能部署到我們所有的產品中。你將看到的第一個變化將出現在 News Feed 中,你會看到更多來自朋友、家人的信息。在我們推出這個項目后,你會看到更少的公共內容,比如來自企業、品牌和媒體的帖子。你所看到的公共內容將會以同樣的標準來衡量——它應該鼓勵人們之間進行有意義的互動。”

  抖音應該是面臨了類似的發表壓力問題,所以想把這部分的解題方案扔給多閃。

  多閃打的產品需求是對的,但起手式的打法是看不懂的。

  小龍沒因為老而不會做產品,Spiegel 也沒因為年輕而更有競爭力。

  你的時代,跟我的時代,真的不同嘛?

  Instagram 那段是我從兩年前筆記裏面翻出來的,忘記是跟誰聊的還是從哪篇文章里看到的,我搜了一下沒發現原文。如有重合,見諒。

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美國司法部:黑客侵入SEC數據庫 利用內幕信息獲利數百萬美元

美國證券交易委員會(SEC)主席傑伊·克萊頓(Jay Clayton)在華盛頓特區的公開會議上發表講話

  1 月 16 日消息,據外媒報道,美國聯邦檢察官周二公布了一項與國際股票內幕交易有關的指控,該案嫌疑人涉嫌侵入美國證券交易委員會(SEC)的 EDGAR 公司備案系統。

  據稱,在這起案件中,來自美國的詐騙犯在美國、俄羅斯和烏克蘭凈賺了 410 萬美元。通過利用 157 家公司的財報文件,這些嫌疑人得以在重大非公開信息公布前進行內幕交易獲利。這些文件大多是“測試文件”,由企業將其上傳到 SEC 網站上。

  周二,美國新澤西州聯邦檢察官克雷格·卡貝托(Craig Carpenito)與 SEC、聯邦調查局(FBI)和負責調查金融犯罪的美國特勤局(U.S. Secret Service)共同宣布了上述指控。

  這起國際股票內幕交易案涉及 9 人,作案時間從 2016 年 5 月持續到當年 10 月份。卡貝托在周二的新聞發布會上說,此案涉及數以千計有價值的私人商業文件。他說:“在侵入 EDGAR 系統后,黑客竊取了這些報告的草稿,隨後這些信息才向公眾公開。”

  這些文件包括季度財報、併購計劃等敏感新聞,犯罪分子可以在文件公開前查看,從而影響到個別公司的股價。被指控的黑客利用這些報告執行內幕交易,並將其出售給其他非法交易商。據卡貝托稱,一名內部交易員一天賺了 27 萬美元。

  卡貝托說,黑客使用通過电子郵件發送給 SEC 員工的惡意軟件。在 SEC 的電腦上安裝了該軟件后,他們將能夠從 EDGAR 系統收集到的信息發送到立陶宛的服務器上。在那裡,他們要麼利用這些信息,要麼將數據分發給其他罪犯。

  SEC 執法部門聯席負責人斯蒂芬妮·阿瓦基安(Stephanie Avakian)說,這些罪犯還竊取了發給三家通訊社的事先新聞稿,不過她沒有透露這些通訊社的名字。她還說,黑客利用多個經紀人賬戶來獲取非法收益。

  美國司法部指控兩名烏克蘭人入侵數據庫,他們是奧列克桑德爾·恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘雷門科(Oleksandr Ieremenko)和阿提姆·拉琴科(Artem Radchenko)。另外 7 個個人和實體也因非法信息交易在民事訴訟中被 SEC 起訴。

  與此同時,這一事件也引發了人們對 SEC 合併審計跟蹤數據庫 CAT 的擔憂。CAT 被用來記錄在美國的每筆交易和訂單,無論是股票還是期權,其目標是提供足夠的數據進行分析,以發現市場操縱和其他惡意行為。

  紐約證券交易所已要求 SEC 考慮限制 CAT 收集的數據數量,這些數據包括每日 580 億筆交易的數據,以及進行交易的個人詳細信息,包括他們的社會保障號碼和出生日期。

  2017 年 9 月,SEC 主席傑伊·克萊頓(Jay Clayton)在長篇聲明中宣布,EDGAR 數據庫遭到黑客攻擊。歐盟委員會表示,該數據庫在 2016 年被入侵,但直到 2017 年 8 月才被發現。

  克萊頓當時稱:“網絡安全對我們的市場運作至關重要,風險巨大,而且在很多情況下都是系統性的入侵。我們還必須認識到,包括 SEC 在內的公共和私營部門將會受到入侵。”

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沒有一款社交軟件可以治癒孤獨

  我的朋友海賢是一位心理諮詢師。有一天,我想到了一個創業 idea,覺得挺適合他的,就聊了起來:

  “我想到了一個創業 idea……”

  “啥?”

  “能不能把人工智能跟心理諮詢結合起來”

  “哈哈,可以啊,這是大產業”

  我心想真是英雄所見略同啊,興緻也來了,於是接着說:

  “改進現在的智能對話機器人,訓練像諮詢師那樣說話……普通人情緒不好的時候跟他聊天就開心啦!”

  “產生像大白那樣的機器人”

  “是啊,你來做吧!” 我很興奮地向他建議道,我心想這可是個大生意啊,發財的機會來了!

  海賢開始表態:“這個未來肯定會有,不過呢,它有點像是 se4 情行業里的充氣娃娃,我還是想做真人版的……”

  “……”

  為什麼,為什麼啊,我心裏有點抓狂,有點想不通。還沒等我問,海賢又來了一句:

  “因為和機器打交道會讓人陷入無可遏止的孤獨。”

  聽到這句話的時候,我虎軀一震,眼冒金星,陷入了尷尬的沉默。我知道再多的勸說已經多餘,因為這句話是無法辯駁的。它就像一塊巨石轟然而至,壓在了這個時代的胸口。

  我心裏堵得慌,因為海賢說得真對。這傢伙一點都不想創業,他只想死心眼地做一個足夠好的心理諮詢師。

  今天翻翻朋友圈,到處有人在發三款新的社交軟件同時發布的消息,非常的熱鬧,議論紛紛。我基本上沒看這些無謂的討論,而是開始回想我的人生經歷中,那些讓自己難忘的時刻,我發現它們都不是出現在網絡上。

  有一次,一位書友約我吃飯,地點是在一家不錯的日料店,這位書友是餐飲界人士,跟那家店的老闆認識,所以叮囑讓主廚親自操弄。其中有一份壽司是店裡的招牌,我一口吞在嘴裏,頓覺香氣漫溢,無法自持。後來我看了一些美食書,才知道這叫“鼻后嗅覺”。

  這位書友故作神秘的問我:“你剛才吃下去的這口,我給它取了個菜名,你知道是什麼嗎?”

  我一臉疑惑,搖了搖頭。

  “幸福感。它的名字就叫幸福感。”

  聽罷我又頓覺語塞。我想他說得真對。

  我又想起一件小事,有一天我寫稿寫得很壓抑,從咖啡廳走出來散散心。走到一家大超市的門口,聽見一個有點蒼老的聲音傳來:“小伙子,小伙子!”

  我扭頭尋聲,看見一位老婆婆正看着我,手裡推着一個購物車,前面就是一截下坡路。

  老婆婆說:“小伙子,你能不能幫幫我,我腿腳不靈便,我買了些東西,比較重,我把它推下坡擔心拉不住,你能不能幫我推一下……”

  “好啊,沒問題”

  举手之勞。我幫老婆婆推了購物車,安然無恙,然後我就走了。走的時候我的腳步非常輕快,心裏別提有多高興。已經很久沒有做過好事了,雖然只是十秒鐘的事情,卻讓我開心了一整天。

  我回想這件事,老婆婆之所以叫我幫忙,是因為她心裏打了個賭,料定我不會一把拿走購物車裡的東西,逃之夭夭。被人信任的感覺真好。

  然後我又想起去年夏天的世界杯,我被海賢叫到他家裡看球。海賢是真球迷,我是偽球迷,還有幾個朋友是半真半偽的球迷,我們聚在一起,開了很多啤酒,啃了很多鴨脖,吃了很多西瓜,坐在地上沙发上,橫七豎八地看着比賽。真是人生中特別美好的回憶。

  這些都不是手機或者 App 所能給我的。

  有時候我會想,為什麼我們的時代會變成這樣。當我坐在咖啡廳里碼字的時候,我看到鄰桌的情侶,他們並排坐着,手裡拿着手機,打着遊戲。他們似乎是一個戰隊里的戰友,並肩戰鬥着,但是他們沒有說話,沒有接吻,沒有含情脈脈地四目相對。而是各自抱着手機過了一個下午。

  也許再過幾年,他們就會戴着虛擬現實頭盔並肩而坐了。

  這是我們原本希望的樣子嗎?

  的確,手機、社交軟件是讓我們結識了更多的人,看到了更大的世界,但是並沒有絲毫緩解我們的孤獨。有可能,當我們沉迷於網絡世界而忽略周遭的現實時,我們變得更孤獨了。

  誰要看那些錐子臉網紅啊,誰要看一些P出來的假美女搔首弄姿啊,誰要隨隨便便跟一個陌生人撩騷啊,誰喜歡在網上吵來吵去當鍵盤俠啊,有意思嗎?有個鬼意思哦!

  當然我知道,喜歡這些的人成千上萬,但是我打賭,其實,他們也已經疲勞了。

  如果我是想在網上尋求刺激,那麼刺激的閾限會越來越高,直至最終再也無法滿足。

  如果我是想通過手機派遣寂寞,最後還是會發現,這終歸是一個機器,而不是一個實實在在、有血有肉的人。

  “和機器打交道會讓人陷入無可遏止的孤獨。”

  上面的兩張圖片來自一幅裝置藝術作品,名字叫《隔離的鍵盤》。作者是熊超,當今中國最頂尖的廣告創意人之一,戛納創意節金獅獎得主,曾任上海奧美創意群總監,現為獨立創意機構”The Nine“的創始人。

  為了創作這個作品里,熊超採訪了 20 多個家庭,把這些家庭的一百多個成員做成了人偶,封裝在一個個玻璃瓶中,這些玻璃瓶整齊地擺放在一起,變成了一個五米多長的大鍵盤。

  當大鍵盤放在城市的街頭,行人經過駐足觀望。他們看到的是一個個隔離的人,在這個鍵盤裡。這些人原本是親人、朋友、戀人,但是因為隔絕,而沒有任何交流,他們沉默着,變成了網絡世界的一座座孤島。

  我知道,在這個時代,注意力本身是一種寶貴的資源。但由於每個人的這種資源都極為有限,所以層出不窮的網絡應用對它的爭奪已經堪稱白熱化。這是一個沒有硝煙但是刺刀見紅的戰場。在這個戰場里,你,我,他,既有可能是受益者,也有可能是戰利品。

  科技帶給我們的影響在大多數時候當然是利大於弊的,我們的生活總是在越來越好。但是有些獨屬於人的東西不應該改變,比如面對面交流時情感和信任的傳遞遠非網絡所能比擬。當我和朋友促膝長談,或者一起做一些事的時候,才是我真正快樂的時刻,才是我忘記孤獨的高光時刻。這樣的時光在我們的生命里方才是最寶貴的。

  所以歸根結底,沒有一款社交軟件可以治癒孤獨。

  如果可能的話,去找回你所在意的人,放下手機,在他們的身邊把時光揮霍,才是最美妙的事了。

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電動車不夠看!英美研發電動飛機、預計10年內升空

 

電動車蔚為風潮,再來電動飛機將佔領天空?歐洲航空業者EasyJet和美國新創企業Wright Electric合作,準備打造電動飛機,預計十年內飛上雲霄。

CNNMoney、CNBC報導,EasyJet 27日宣布攜手Wright Electric,打造航程為335英里(539公里)的電動客機,負責短程航班,如紐約飛往波士頓、或倫敦飛往巴黎等。EasyJet為廉價航空,多以短途航程為主,電動客機可涵蓋該公司的20%航班。

EasyJet希望電動客機能在十年間升空。該公司執行長Carolyn McCall說,他們預想的未來沒有石化燃料。對電動客機,眾人想問的不是能否成真,而是何時現身。

2016年電池化學家、航太工程師、電動車專家成立Wright Electric,並獲得哈佛大學和知名新創公司孵化器Y Combinator注資。Wright Electric的目標是,未來20年所有的短程飛行都由電動客機運載,達到零廢氣排放。

歐盟執委會曾說,航空業排放大量的溫室氣體,是成長最快的廢氣來源之一。

(本文內容由授權使用。圖片出處:pixabay CC0)

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日本車商組「大聯盟」加快EV研發,鈴木傳結盟豐田陣營

為了加快電動車(EV)研發腳步,豐田汽車(Toyota Motor)、馬自達(Mazda Motor)以及豐田最大零件製造商Denso 於9月28日宣布成立名為「EV Common Architecture Spirit」(簡稱:EV C.A. Spirit)的電動車開發合資企業。而根據日媒最新報導指出,上述豐田主導的EV聯盟有望獲得鈴木(Suzuki)等多家日系車廠加盟。

日經新聞30日報導,鈴木計畫加盟豐田所籌組的EV聯盟,期望藉此加快EV的研發。據報導,鈴木計畫入股豐田主導的「EV C.A. Spirit」,預估持股比重將和馬自達、Denso一樣為5%,且除了玲木之外,豐田子公司日野(Hino)以及和豐田擁有資本關係、計畫在2021年開賣EV的SUBARU也考慮加盟,大發(Daihatsu)也有可能參一咖。

EV C.A. Spirit將開發小型車、轎車、SUV和輕型卡車電動車技術,豐田將持有90%的股份,馬自達、Denso分別擁有5%股權

豐田、馬自達目前都還沒販售純電動轎車。日經亞洲評論28日報導,馬自達、豐田分別計畫於2019年、2020年發表量產型電動車。

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印度政府宣布向Tata Motors採購1萬輛電動車

 

Thomson Reuters報導,印度政府9月29日宣布向Tata Motors Ltd採購1萬輛電動車、未來3到4年將用來分批汰換原有的公務車。Tata Motors將自11月起分兩階段供應電動車。印度政府約有50萬輛公務車。

英國最大汽車製造商Jaguar Land Rover(Tata Motors子公司)9月7日宣布,2020年起旗下所有新車都將具備電動或油電混合驅動選項。英國跟隨法國以及馬德里、墨西哥城和雅典等城市的抗空汙腳步,7月宣布將自2040年起禁止販售汽油和柴油新車。

livemint.com 9月30日報導,Tata第一批電動車將在今年11月交送給印度政府旗下合資企業「能源效率服務有限公司(Energy Efficiency Services Limited;EESL)」。

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特斯拉Q3 Model 3產量僅達260台、遠低於預期

特斯拉(Tesla)於美國股市2日盤後公布2017年第3季車輛交付和生產數據。特斯拉2日在正常盤上漲0.13%、收341.53美元;盤後下跌1.47%至336.52美元。

特斯拉第3季交付26,150台,Model S、Model X以及Model 3分別為14,065台、11,865台以及220台。特斯拉指出,第3季Model S、Model X交付數量創下歷史新高,較2016年第3季上揚4.5%、較2017年第2季增加17.7%。

特斯拉原本預期今年下半年Model S、Model X交付數量可能高於上半年的47,077台、目前預估將超出數千台。特斯拉最新預估為2017年Model S、Model X交付量約達10萬台,較2016年增加31%。

除了上述交運量外,第3季底約有4,820台Model S、Model X是在運送途中,這些將被列為第4季交付數量。

特斯拉第3季產量合計達25,336台、當中有260台是Model 3。受生產瓶頸影響、Model 3 Q3產量低於預期。特斯拉強調,Model 3無論是生產或供應鏈皆未遭遇根本性問題,公司有信心在近期內解決瓶頸議題。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Tesla)

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任正非:絕不會做有損任何國家的事,繼續減少自己在華為持股

  “沒有法律要求任何中國公司強制安裝後門。”1 月 14 日,任正非在深圳的一個媒體座談會上向 6 位外媒記者表示,“我個人絕對不會損害自己和客戶的利益,我的公司也不會答應這樣的要求。”他補充稱,華為“從未發生嚴重的安全事件”。

  華為創始人兼 CEO 任正非。東方 IC 圖

  據華爾街日報 1 月 15 日報道,隨着華為這家電信巨頭在多個方面面臨挑戰,任正非打破了多年來的沉默,為華為公開置評。

  在此次同 6 位外媒記者進行的兩個多小時的座談會中,任正非表示非常想念女兒孟晚舟。他讚揚了美國總統特朗普,並稱希望向美國傳達合作和共享成功。另外,雖然華為遭遇了美國及其盟國的嚴格審查,但在其他國家依舊繼續發展,並已在全球拿到了 30 份 5G 合同。

  在美國及其盟國的情報官員對華為參與建立全球 5G 網絡的規模表示擔憂之後,華為正處在危機之中。

  目前,華為已經在世界的幾個市場被封鎖。美國、澳大利亞和新西蘭已經禁止華為用於本國的下一代移動互聯網。

  任正非此前只進行過兩次公開採訪,每次都是為了消除外界對華為的擔憂。他最近一次出現是 3 年前的達沃斯論壇,當時他再度試圖將業務與政治分開,告訴記者稱:“商業的原則是顧客至上。”

  “我依然愛我的祖國,我擁護中國共產黨,我絕不會做任何有損世界上任何國家的事情。”任正非對外媒記者說。

  他還補充道,華為在保護隱私方面參照了蘋果的模型,並表示自己計劃減少公司的股份。“我擁有華為 1.14% 的股份,史蒂夫·喬布斯擁有蘋果 0.8% 的股份,這表明我的股權被進一步稀釋是合理的,我將向史蒂夫·喬布斯學習。”

  任正非還讚揚了美國現任總統唐納德·特朗普。

  “從特朗普總統個人來講,我仍然相信他是一位偉大的總統。”任正非說,“從某種意義上說,他大膽地削減稅收,我認為這有利於美國的工業發展。”

  任正非說:“我想傳達給美國的信息是:合作和共享成功。在我們高科技的世界中,一個單一的公司或國家越來越不可能維持和支撐整個世界的需求。”

  他補充道:“現在再也不是工業時代了,在工業時代,一個國家可以製造一整台紡織機、一整輛火車、一整艘船。現在是信息時代,我們的相互依賴性非常高。”

  任正非也承認,5G 相關的問題有可能為華為今年的出口業務造成“困難”但他還表示,“一直都是如此,你不能和每個人都合作,我們將把我們的重點轉移到更好地服務歡迎華為的國家。”他補充稱,全球而言,華為已經拿到了 30 份 5G 建設合同。

  英國金融時報報道評論稱,雖然華為受到美國及其盟友的嚴格審查,但它仍繼續在南歐、東歐及整個發展中世界簽署 5G 實驗協議。並且,華為是世界上研發預算最高的公司之一,它承諾每年花費超過 200 億美元用於研發,以領先競爭對手。

  據美國媒體 CNBC1 月 15 日報道,任正非說,2019 對華為來說是困難的一年,公司的收入增長會低於 20%。他還表示,公司 2019 年全年的目標收入是 1250 億美元。

  “2019 年,我們在國際市場會面臨挑戰與困難,我這麼說的原因是,我們接下來一年的增長率會低於 20%。”任正非說。

  華為目前還沒有發布 2018 年的總收入,但華為的一位輪值主席徐直軍(Eric Xu)在 2018 年 11 月對 CNBC 表示,華為 2018 年的銷售額超過 1000 億美元。

  英國金融時報報道還提到,對於誰會繼任他成為華為的接班人,任正非沒有透露。“我不知道究竟誰會成為我的接班人,接班人會自然出現……”他還表示了對接班人並不着急的態度,“至於我的退休,這取決於人們什麼時候能發明出長生不老葯。我在等待這種長生不老葯的出現。”

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