Tesla自駕車發生首起死亡車禍,政府介入調查

電動車製造商Tesla本周透露,最近旗下一輛型號為Model S的電動車在啟用自動駕駛(Autopilot)時發生死亡車禍,美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)已對此展開初步的調查,以評估該自動駕駛系統的性能。

駕駛Model S的是45歲的Joshua Brown,他在今年5月7日的下午三時於美國佛羅里達州的US 27A道路上往西行,撞上對向正要左轉的連結車,Model S的車頂撞擊連結車底部之後衝向路肩、穿越了柵欄、撞上電線桿並逆時針旋轉,Brown當場死亡。

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由於這是第一起Model S車款在啟用自動駕駛模式時發生死亡車禍,Tesla根據標準程序通知了NHTSA。Tesla表示,不論是Brown或自動駕駛在豔陽高照的天空下都沒注意到聯結車側面的白邊,所以都沒踩剎車。

Tesla強調,Model S的自動駕駛模式是關閉的,當車主要啟用自動駕駛模式時,系統會事先警告這是個仍處於公開測試階段的新技術,即使自動駕駛技術愈來愈進步,但它並不完美,還是需要駕駛人隨時注意。例如該系統要求車主必須隨時將手擺在方向盤上,若偵測到車主的手離開方向盤,即會自動降低車速。

NHTSA則針對該自動駕駛系統的設計及性能展開調查,準備同時蒐集車禍資訊與自動駕駛系統的資訊,以了解整起意外的脈絡,評估重點在於確認自動駕駛系統是否失靈。

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Tesla所有新車具備自動駕駛硬體能力,明年底挑戰橫跨美國東西岸

知名的美國電動車製造商Tesla本周宣布,該公司所生產的所有新車都已具備支援自動駕駛能力的完整硬體,計畫在明年底前展示從洛杉磯自動開到紐約。

Tesla所謂的完整自動駕駛硬體包含8個360度視角、可拍攝250米範圍的攝影機,以及12個可與這些攝影機互補、用來偵測各種軟/硬物體的的超音波感應器,以及能穿越大雨、濃霧及灰塵的前方雷達。

至於車上電腦的運算能力則是前一代產品的40倍,可蒐集及分析來自攝影機、感應器與雷達的資料,該系統將能看到單一駕駛所無法觸及的資訊。

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目前Tesla正在生產中的Model S、Model X與Model 3皆已具備上述硬體。

不過,只有硬體是不夠的,Tesla尚無法啟用這些新硬體所帶來的功能。該公司表示,在啟用新硬體的功能之前,他們必須透過數百萬哩的實際駕駛來改善及驗證自動駕駛的安全與方便性,未來將會透過軟體的自動更新機制來完善其自動駕駛能力。

Tesla執行長Elon Musk在接受華爾街日報採訪時表示,Tesla自動駕駛車還需要一些時間才能完成軟體的驗證及通過管理機構的審核,但自動駕駛車的基礎已然完成,他相信Tesla全自動駕駛所帶來的安全性將至少是人類駕駛的兩倍。

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導入全新 EBD、CVT 與全新內裝設計 Mitsubishi Xpander 二度改款亮相!

導入全新EBD、CVT與全新內裝設計,Mitsubishi Xpander二度改款亮相!(圖/CarStuff提供)

Mitsubishi 在東南亞的銷售王者 Xpander 跨界 MPV,自 2017 年首度亮相以來已經於東盟地區、中東、拉丁美洲、南亞和非洲販售。2019年更加入 Xpander Cross 作為頂級車型。截至2021年10月,Xpander系列累計銷量已達到約37.2萬台。而這次改款則是屬於第二次,不僅外觀更貼近新世代 Mitsubishi 的設計,同時全新的 CVT 變速箱加入也讓油耗更好。

新車型將在11月11日舉行的第28屆GAIKINDO印尼國際車展上展出,並依次於以東盟地區為中心的其他市場發售。

導入全新EBD、CVT與全新內裝設計,Mitsubishi Xpander二度改款亮相!(圖/CarStuff提供)

二度小改款的Xpander 變化不大,表現出力量和安心感的 Dynamic Shield 設計語彙依舊維持下來,上方為 LED定位燈和日行燈,頭燈組則是在傳統霧燈的位置上,不過造型從以往的方型四顆LED頭燈改為 T 型 LED 頭燈,原本在頭燈組下方的轉向燈上移與定位燈整合在一起。

至於車尾延續車頭的改進,除了導入新式樣的後保險桿營造出寬闊而穩定的外觀,尾燈內部則改成T形的設計、並導入 LED 設計;車身佈局上前懸延長了 75mm、後懸延長了 45mm,以營造出具有高級感的比例。此外車身高度增加了 15 至 20 mm,確保了 220 至 225 mm 的高離地間隙。最後車身顏色增加刀鋒金屬銀色,其他可用顏色包括石英白珍珠色、石墨灰金屬色、墨黑雲母色、紅色金屬色和深青銅色金屬色。

導入全新EBD、CVT與全新內裝設計,Mitsubishi Xpander二度改款亮相!(圖/CarStuff提供)

內裝設計則大刀闊斧地進行修改,改採用水平佈局設計,並且換上全新的三幅式樣方向盤,而把手的尺寸和形狀也經過重新設計,讓乘客能輕鬆自信地抓握。此外扶手和車門飾板採用合成革軟墊和真縫線混搭,提升了內部空間的品質。其他新功能包括帶液晶顯示螢幕的空調面板以及採用新圖形設計的高對比度儀表板等。

導入全新EBD、CVT與全新內裝設計,Mitsubishi Xpander二度改款亮相!(圖/CarStuff提供)

為了獲得更舒適的內部空間,便利的儲物空間進一步強化,中控台重新設計了大容量開放式托盤,可輕鬆收納智慧型手機手機,中央扶手可存放4個600毫升塑料瓶,方便使用。為提升後排座椅的舒適性,中央扶手後方安裝了Type-A和Type-C USB充電接口,同時第二排座椅的扶手新增了杯架。安全配備全車系具備雙安全氣囊和ABS / EBD、BAS 煞車輔助系統、車輛動態穩定系統(VDC)、HSA、ESS 和後攝影鏡頭等等。

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動力系統沿用過往 Xpander 車型的 4A91 1.5 MIVEC 四缸自然進氣引擎,不過加入了 EGR 系統,在不影響引擎輸出性能之下實現了低油耗,因此最大馬力維持 105 ps/6000rpm、最大扭力維持 141Nm/4000rpm,變速箱則是升級全新的 CVT 變速箱,實現高燃油效率和靜肅性。

另外一大特色就是傳統的手煞車升級成為 EBD 電子手煞車/AUTOHOLD 設計,因此整個中央鞍座也變得更為寬敞。最後懸吊結構方面,提高了前麥花臣支柱部分的剛性,同時擴大了避震器的減振桶尺寸,並採用了高性能閥門,提供平穩舒適的乘坐體驗。

台灣市場部分過去 Xpander 因為 4A91 引擎的排污標準僅有達到五期水準,在無法通過六期環保法規的狀況下導入時程可說是遙遙無期,不過這次引擎動力加入 EGR 之後,是否能夠通過嚴苛的六期環保法規,雖然目前 Mitsubishi 並沒有進一步的資訊釋出,但至少也是露出一線曙光。

導入全新EBD、CVT與全新內裝設計,Mitsubishi Xpander二度改款亮相!(圖/CarStuff提供)

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(旺車)

#Mitsubishi
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三種個性任君挑選 日規 Mazda CX-5 小改款先行亮相、12月上旬正式發售!

三種個性任君挑選,日規 Mazda CX-5 小改款先行亮相、12月上旬正式發售!(圖/CarStuff提供)

第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更,外觀部分基本上一直都沒有變化。而中國、歐洲與北美市場陸續釋出 小改款 CX-5 的樣貌之後,緊接著就輪到日本市場亮相,正式上市則要等到 12 月上旬,同時這次特別推出「Sports Appearance」、「Field Jorney」、「Exclusive Mode」三種不同風格的特別式樣車供消費者選擇!

台灣市場部分,如果速度夠快的話應該也是要等到明年第一季才有機會見到,但也不排除年底「搶先」接單的可能性。

三種個性任君挑選,日規 Mazda CX-5 小改款先行亮相、12月上旬正式發售!(圖/CarStuff提供)

作為中期改款車型,CX-5 在外觀方面有著幅度不小的變更,長寬高分別為4575/1842/1685mm,軸距為2700mm,整體設計還是維持魂動 2.0 的設計語彙,而前大燈組的設計不僅輪廓有所修改,同時內部也增加雙排“L”型日行燈;水箱罩內網的造型也有變化,下方鍍鉻裝飾條不再融入大燈組、相反的變得更為粗大,前保險桿採用了內凹式的線條設計,搭配粗壯的前下擾流和貫穿式進氣口,讓全車看起來煥然一新。

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側面整體造型變化不大,變化最大的應該是全新的花瓣形 19 吋鋁圈;車尾則是針對尾燈組新增熏黑設計,內部燈具造型也有變化,變得與前大燈組相呼應;後保險桿採用了雙色分層式結合雙邊雙出的排氣系統。最後 CX-5 車系也導入全新「琉光金」,石英般的透亮光澤中閃耀鉑金迷人風采。

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「Sports Appearance」特別式樣車部分,則是在前水箱罩、標誌性葉子板、下保險桿、輪拱、門下裝飾和車門後視鏡均採用帶有深邃光澤的黑色亮光烤漆,輪圈也採用 19 英寸黑色金屬漆。「Field Jorney」部分則採特殊的外觀設計,外觀採用銀色烤漆於前後保險桿中央裝飾和側邊飾條,另外採用黑色烤漆車門後視鏡和灰色金屬漆、另外 17吋鋁圈和全季節輪胎則為標準配備。

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內裝部分變化不大,主要是加入中控台下方的無線 Qi 手機充電托盤、電動腳步感應後尾門等配備,另外可調式雙面行李廂地板和尾門門檻位於同一水平,方便裝載物品。依照等級不同,Mazda 也推出了防水材質搭配檸檬綠於座椅縫合和冷氣出風口(Field Jorney 特殊設備)或是頂級奢華的原木搭配Nappa 真皮座椅,以提升 CX-5 全能的 SUV 地位,同時重新設計的座椅版型也讓舒適度獲得提升,通過優化坐姿時的骨盆角度,實現自然平衡的S形坐姿。

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小改款 CX-5 的 i-Activsense 安全系統擁有具備行人偵測功能的(Advanced SCBS)、BSM盲點偵測系統、LDWS 車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與HBC遠近光燈自動調節系統、SBS智慧型煞車輔助系統、MRCC 全速域主動車距控制巡航系統(可於時速0~145km/h 的範圍內作動)等。這次進一步推出全速域 CTS,能在塞車時自動調整油門、煞車踏板和轉向操作來幫助減輕駕駛員疲勞,同時 ALH 主動遠近光 LED 大燈 (ALH) 也得到了改進,能更好地控制光分佈。

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日規車型部分,擁有 2.0 SKYACTIV-G 汽油、2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎與 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎,變速箱則維持六速自排設定,搭配 2WD/AWD 二種選項。底盤設定雖然維持 SKYACTIV-CHASSIS,但這次也針對懸吊系統進一步改進,以提高乘坐舒適性並減少疲勞,路噪也大大降低,尤其是在礫石等粗糙路面上行駛時更為明顯。而「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」 Mi-Drive 駕駛模式調整,可以提供傳統Normal模式、Sport 運動模式至 Off-Road 模式的選擇(Field Jorney AWD車型)。

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在動力性能的進化上,CX-5 導入 MAZDA3 採用的車輛結構技術“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”,實現即使長時間駕駛也不會疲勞的運動性能,並進一步提高舒適性和安靜性,具體來說在車身框架採用阻尼結構,同時提高車身與座椅骨架之間的安裝剛性。

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銀聯靠邊緣運算打造非感應式支付,用於電動車充電付款場景,年底落地深圳

中國銀聯擴大邊緣運算於支付方面的應用場景,不僅限於商店,走出戶外,未來電動車的充電站將藉由邊緣運算,提供非感應式的支付模式。銀聯於OpenStack上海峰會發表該解決方案,此支付模式採用OpenStack的分散式邊緣雲StarlingX專案打造,年底前,將首先落地深圳。

有別於逐漸普及的感應支付模式,該支付解決方案屬非感應式,當充電槍插入電動車的充電孔後,充電車輛將通過有線設備連結至邊緣運算閘道器,藉由讀取該車輛的識別代碼(VIN),即汽車的「身份證」,作為付款的依據。

再由邊緣運算閘道器內建的支付裝置,形成該筆交易的訂單,從而完成交易。中國銀聯電子支付研究院主管暨金融工作祖主席祖立軍表示,透過該模式,可避免以圖像辨識車牌,遇上假車牌的風險。因為車輛的識別代碼伴隨汽車出廠,如同人的身份證件,為車輛自身的唯一編碼。

除了用於支付作業,該解決方案掌握了車輛識別代碼後,也可識別該車輛的生產國家、製造公司、車輛類別、品牌名稱、車型系列、車身型式等,藉由這些資訊,進而分析車主的消費型態,於充電站的電子螢幕上,向車主推播個人化廣告。

該解決方案的架構圍繞邊緣計算閘道器(Gateway)所搭建,共有三層結構。由下而上,最底層為應用現場,有三個元素,包含車主、電動車和充電樁,當充電槍插入電動車後,充電樁連結至近端的邊緣運算閘道器,為第二層結構。

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最後,連結到雲端,為最上層的後臺結構,有三項服務,包括支付平臺服務,供車主替車輛綁定銀行資訊,還有非感應式支付平臺,來對應支付管道,以及充電維運平臺,處理訂單資訊。

整體架構中,就屬邊緣運算層為核心,可視作一般零售業的POS機,他具有六大特色。首先,必須支援多種協議,以能讀取底層連結設備所傳輸的訊息內容,也就是充電樁所傳輸的車輛識別代碼,還需支援其他設備的協議,以在未來與其他設備連結,像是路燈。

其次,具有支付功能,準許邊緣運算結點功能,讓訂單生成位置與交易位置相近,以確保訂單的真實性;第三個特色,具網路通訊能力,第四,金融安全服務,搭載自行研發的金融安全晶片;第五,準確記錄交易發生的位置與時間,內建GPS功能,以符合中國政府的法規規範,進一步上傳每筆交易的時間、地點資訊;最後,硬體設計符合邊緣運算對溫控、濕度和熱度的要求。

中國三大電信營運商在電信邊緣運算領域中,處強勢地位,祖立軍表示,其他組織,如銀聯,無法干涉其設計及管理方式,而無法以改造軟硬體賦能,他進一步道,現階段,銀聯以「用好」電信營運商提供的電信能力為準,然而,於消費端,銀聯將通過客製軟硬體,為邊緣運算節點起金融賦能的作用。

該解決方案將於年底前,落地深圳。銀聯首先會部署一個示範點,緊接著,計畫在明年在上半年,部署5個邊緣運算閘道器,支援25個充電站,以進一步擴大部署範圍。祖立軍強調,銀聯將從支付角度出發,發揮邊緣運算影響力,進而主導發展方向。

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食用容器禁用PVC 明年11月實施

環保署日前預告「限制含聚氯乙烯之平板包材、公告應回收容器及非平板類免洗餐具不得製造、輸入及販賣」草案,由於聚氯乙烯(PVC)與相關使用添加物對於人體健康有重大危害,環保署預告限制使用,最快明年第一季完成預告,並給予近1年緩衝期,預計明年11月1日起正式實施,影響範圍包含包材、食用容器等使用。

環保署解釋,聚氯乙烯使用廣泛,已長年深入民眾日常生活與環境中。然PVC材質產品因耐熱需要,常添加安定劑,衍生重金屬對人體產生健康之危害,又因PVC材質不抗油溶腐蝕,而有塑化劑滲入食物中可能性,導致各種暴露於PVC所產生的環境賀爾蒙作用與致癌風險。

環保署官員說,聚氯乙烯過去廣泛使用於平板包材、塑膠襯墊及泡殼上,常作為產品運送時的緩衝及保護裝填物品或產品,便於陳列展示產品的包裝材料。根據環保署統計,PVC相關容器、平板一年製造約190至380公噸,其中容器每年使用約80公噸。

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官員指出,PVC過去價格較低,因此會被廣泛使用在容器或緩衝材,但由於PVC接觸食物恐有健康疑慮,加上近期PVC國際原料價格高漲,甚至高過於PP、PE等替代材料,因此禁用PVC食物容器是好時機。

環保署指出,限制含聚氯乙烯平板包材、公告應回收容器及非平板類免洗餐具不得裝填,食品、動物食品、飼料等指可供人體或動物食用產品、乳製品以生乳、鮮乳或乳粉為原料為基本原料加工而成食品。調味品指用以調製食品之產品;食用油脂指可食用動植物油脂混合品或調製品;飲料指未含酒精飲料水,含糖或其他甜味料或香料之飲品。

官員說,相關法規預計1月中完成預告,後續進行相關公聽會等流程,整體順利的話,會給予一年緩衝期,從11月預告開始計算,因此明年11月1日起正式實施禁用PVC容器。

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Global Mall永續環保過耶誕

Global Mall新北中和店打造獨家「耶誕薑餅人王國」,不僅能直接體驗遊戲場景「餅乾遊樂場溜滑梯」,還會定時飄起雪花。(Global Mall提供) Global Mall在12月16日至19日期間,推出刷Global Mall聯名卡單日累計消費滿999元,即可換「CookieRun便當盒」。(Global Mall提供)

想要過一個別具意義的耶誕,不妨到全台Global Mall感受以「永續.共享」為主題的耶誕氣氛,業者不僅打造「環抱玩具低碳耶誕樹」,還有首度跨界合作「台灣玩具圖書館」及韓國超人氣手遊《跑跑薑餅人:烤箱大逃亡》、《薑餅人王國》,打造虛實整合的特別體驗,更將延續永續的概念做公益。今晚(26日)7點更將於全台8店同時點燈,與消費者共同迎接耶誕的來臨。

Global Mall不僅在早前新開幕的桃園A19店以ESG永續概念打造商場,在今年耶誕節更於12月26日前打造了全台百貨獨家5米高的「環抱玩具低碳耶誕樹」,與台灣玩具圖書館,及擅長以循環材料設計產品的點睛設計韓世國總監合作,把近千個如塑膠球、絨毛娃娃、公仔、玩具車、機器人、聲光玩具等二手玩具裝飾於耶誕樹上,更將於耶誕節後贈送予偏遠地區小學,實現零廢棄的永續精神。

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另外還結合韓國人氣手遊將虛擬遊戲場景實體化,在新北中和特別打造期間限定的獨家飄雪「耶誕薑餅人王國」外,更將推出人偶見面會、獨家虛寶的發送活動,還有「餅乾遊樂場溜滑梯」、「草莓吉拿棒盪鞦韆」,以及CookieRun大型立體公仔、限定快閃店共5大打卡點,現場還會定時飄起雪花,全台8店同推限定來店禮、大型耶誕樹及薑餅人打卡點。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20211126000614-260113

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三接外推方案補正再審 環保署:並非退回全案

外傳觀塘三接外推方案被所有環評委員退回建議補正再審,環保署澄清,環評委員係要求開發單位依意見補正後再審,並非退回全案。

環保署於10月12日召開觀塘三接外推方案環差案專案小組初審會議,決議請中油公司於今年底前依環評委員、專家學者及相關機關所提意見,補充、修正相關資料後再送專案小組審查,補正重點包含:水深超過18公尺與離岸1.2至1.7公里礁石分布情形、北海堤水深19公尺區域之藻礁與珊瑚比例、既有棧橋突堤效應(含流速改變等)模擬成果、106年至迄今柴山多杯孔珊瑚調查資料、完整呈現水下潛水攝影調查成果、釐清G1、G2、G3區藻礁生長及泥沙覆蓋情形、保留北海堤靠近岸邊堤段(約460公尺)依據等。

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環保署受理環評案件審查時,均會依規定組成專案小組進行初審,俟專案小組獲致建議結論後才會提環評委員會討論,專案小組建議「補正再審」,係要求開發單位就相關疑慮進行釐清或補充具體資料,以利提供委員審查判斷所需資訊,此為環評審查正常程序。

觀塘工業區及工業專用港等屬88年至89年間已通過環評審查之案件,針對中油公司提出之三接外推方案,環評委員、專家學者及民間團體都聚焦於藻礁、柴山多杯孔珊瑚及海域生態系之保護,在此一共同保護標的下,希達到預防及減輕開發行為對環境造成不良影響之目的。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211126001849-260405

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桃園揪水汙染 發出404萬檢舉獎金

為促使全民參與監督,透過民力協助,鼓勵市民及公司內部員工勇於檢舉水汙染違規,桃園市自2016年通過「桃園市檢舉違反水汙染防治法案件獎勵辦法」,已發出404萬4910元檢舉獎勵金。

環保局表示,自2017年至今年10月底共有37件檢舉成案,其中有許多勇敢的環保從業人員與員工,一起揪出不肖廠商的水汙染行為,其中1間公司經環保局查獲排放有害重金屬,經告發裁處649萬4400元罰鍰,檢舉獎勵金高達129萬8880元,是桃園市第1件突破百萬的水汙染檢舉獎勵金案例。

桃園南崁溪曾經屢傳汙染挨批,經過28位稽查員鍥而不捨追查,才抓到汙染凶手「大樹林屠宰場」的代操業者,環保局呼籲民眾一起檢舉水汙染,保護家鄉環境。市府坦言,從成案僅37件來看,有不少檢舉者都不在乎檢舉獎金,打匿名電話檢舉,只要求市府趕緊改善環境,讓他們相當感動。

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環保局長呂理德提醒,檢舉人需出具真實姓名及真實聯絡方式,透過書面、電話、傳真、電子郵件、網路等方式提出事證,檢附精確的違規對象名稱、地址或可確認位置的描述、違規時間或時段、違規的照片等證據,成案裁罰並繳交罰款達10萬元以上經審核通過者,檢舉者就能領取獎勵金。

環保局說明,為鼓勵現職員工檢舉,獎勵金採計罰鍰金額50%為上限。放流水超標限值5倍以上、繞流、稀釋、處理設施與設備功能不足、未維持正常操作、注入地下水體或排放於土壤等情節重大且嚴重汙染水體,獎勵金採計罰鍰20%為上限。違規行為非屬上列情節的一般性違規,獎勵金採計罰鍰10%為上限。除獎勵辦法規定外,針對屬情節特殊或重大環境公害事件,每案最高獎勵金為400萬元。

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慶祝誕生 35 週年的完美賀禮 Hyundai Grandeur Heritage EV Concept 亮相!

慶祝誕生35週年的完美賀禮,Hyundai Grandeur Heritage EV Concept亮相!(圖/CarStuff提供)

在今天問起 Hyundai 的高級車是什麼,大家可能第一時間會想到 Genesis。但其實撐起這個「支柱」的,其實是 1987 年與 Mitsubishi 共同合作開發的旗艦車款 Grandeur,當時 Hyundai 為了參與漢城奧運並作為官方接待用車,特別找上 Mitsubishi 以剛出沒多久的 Debonair 二代為基礎進行右改左等修改,上市後也奠定 Hyundai 於韓國高級車市場的地位。

時至今日 Grandeur 也已經演化六代,為了慶祝推出 35周年,Hyundai 仿造當初重製 Pony Concept 的手法,推出了 Grandeur Heritage EV Concept。顧名思義就是將傳統內燃機換成純電電動馬達模組,同時診為外觀與內裝進行大幅度的修改!

慶祝誕生35週年的完美賀禮,Hyundai Grandeur Heritage EV Concept亮相!(圖/CarStuff提供)

Grandeur Heritage EV Concept 保留了第一代 Grandeur 的車身設計,但在細節之處則加入所謂的「復古未來主義」(Retro Futurism) ,所有的外型鈑件與裝飾都維持原樣,但燈具改則成像素風格的LED燈組,因此看起來格外的科幻感,但卻沒有現代電動車如此誇張的設計。

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內裝部分則是在維持 Grandeur 的架構下加入許多現代化元素,與 Pony Concept 使用真空管當作儀錶不同,這次 Grandeur Heritage EV Concept 以電動車常見的橫向大面積液晶螢幕呈現,單幅式方向盤增加了一組小型的顯示螢幕,兩側則將傳統控制按鈕更新。

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另外設計團隊也導入不同的主題風格來呈現,像是以鋼琴的琴蓋元素呈現可開啟式的中控台,儀錶左側的圓盤元素象徵著老式唱片機等。而中控台內部則是與 Samick 樂器公司協力根據音樂廳的聲學理論設計。換句話說,內部本身被製成了一個單一的儀器,旨在降低噪音並更清晰地向乘客傳遞高音,而低音則強調獨特的衝擊力並創造出更壯麗的聲音。此外位於駕駛座左右角的揚聲器更向內部中心傾斜45度角,可以將聲音更直觀地傳遞給乘員。

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Grandeur Heritage EV Concept 配備了 4-Way 音響系統,將低音揚聲器分為中低音揚聲器和主低音揚聲器,藉由對低音揚聲器和 18 個眾多揚聲器單元的細分,提供了令人滿意的聲學環境,聲音更豐富、更豐富多彩。

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中央儀表板底部的數位螢幕也支援有趣的娛樂功能。它的設計使您可以通過應用數位鋼琴功能在車內欣賞音樂,同樣是與 Samick Musical Instruments 合作的結果,其靈感來自於著名藝術家出人意料地在車內而不是在工作室創作音樂。

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另一個貫穿Grandeur Heritage EV Concept 的關鍵字是“光”。從儀表板左右兩端開始的光束穿透了 B 柱並包圍整個車內,當光流到達揚聲器所在的位置時,它會揭示揚聲器單元的輪廓。而車頂天花板上的彩色燈光通過平行鏡(通常稱為“無限遠鏡”)應用光的反射效果,增添了獨特的感覺,不僅增加頭頂上方的空間感,更讓車內看起來更大。同時照明模組邊緣採用柔和的間接照明和木質材料,大幅度提升奢華感。充滿整個車內的青銅色燈光是使用真空管的老式音響中常見的複古色彩,營造出微妙而感性的氛圍。

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最後 Grandeur Concept 捨棄傳統豪華車大量使用的核桃木、皮椅等材質,反而延續 80 年代日本豪華最愛的天鵝絨材質包覆座椅,背面以大面積的手工綁帶皮革椅套呈現,門板與扶手的邊緣則是以整片削切的鋁合金點綴,滿滿的 80 年代氛圍在 2021 年重生了!此外車內置物空間也相當有巧思,就像皮革工藝品或高檔家具一樣,這次 Hyundai 以豪華手提包為靈感,在中控台和儀表板的儲物蓋以經典揚聲器和三角鋼琴的蓋子為主題,造型簡潔而懷舊。

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而 Heritage 系列再推出了 Pony、Grandeur 之後,下一輛車將會是以 Pajero MK1 為基礎的 Galloper。Hyundai 車內設計團隊成員Lee Dong-won 最後表示:「描寫未來很重要,但回顧過去的東西也很重要。很期待有一天,我們可以通過新車來滿足 Heritage 系列導入的創新概念、設計和新材質。」

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文章來源:

(旺車)

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來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211110002623-264301

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